吳震

摘要：作為鐵道行業(yè)人才輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)工作具有極強(qiáng)的綜合性，同時(shí)也要受到多方面因素的限制和影響。文章針對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀展開討論，分析了其目前存在的具體問題，同時(shí)詳細(xì)論述了如何在工匠精神的指導(dǎo)下以1+X證書的方式更好進(jìn)行鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，希望以此促進(jìn)人才培養(yǎng)工作的更好更快發(fā)展。

關(guān)鍵詞：工匠精神;1+X證書制度;鐵道工程技術(shù)專業(yè);人才培養(yǎng)模式

1、前言

伴隨著鐵道運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步，尤其是我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)與行業(yè)的發(fā)展對(duì)工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作也提出了更高的要求，而且專業(yè)人才培養(yǎng)又是鐵道人才輸出的最大保障，其對(duì)于確保人才培養(yǎng)質(zhì)量，保障鐵道行業(yè)的發(fā)展也進(jìn)步都有著非常重要的作用。但是不可否認(rèn)，當(dāng)前的鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作還存在有一定的問題，其要受到多方面影響因素的限制，制約了其進(jìn)一步的發(fā)展。

2、工匠精神與1+X證書制度

工匠精神在我國(guó)由來已久，在歷史的長(zhǎng)河中有許多有名的工匠，也有許多不知名的工匠。當(dāng)代社會(huì)發(fā)展之下，必須要根據(jù)時(shí)代發(fā)展的特色培育新時(shí)代的“工匠精神”。培養(yǎng)真正具備匠心精神的高職學(xué)生，使其能夠在工作領(lǐng)域保持匠德、匠藝與匠心，在對(duì)專業(yè)精神與態(tài)度的保持下也體現(xiàn)了對(duì)自我價(jià)值的追求和驗(yàn)證。工匠精神能夠?qū)W(xué)生的職業(yè)生涯與生活起到指導(dǎo)性的作用，更是學(xué)生寶貴的精神財(cái)富。

2019年，國(guó)務(wù)院針對(duì)職業(yè)教育下發(fā)了《職業(yè)教育改革指導(dǎo)意見》，提出了今后一段時(shí)間職業(yè)教育的發(fā)展方向，并且首次針對(duì)職業(yè)教育創(chuàng)新提出了“1+X證書”制度。1+X證書制度要求高職學(xué)生在取得學(xué)歷證書的基礎(chǔ)上，提高自身綜合素質(zhì)，創(chuàng)新技術(shù)，掌握更多實(shí)用有效的技能。實(shí)施1+X證書的主體是不同行業(yè)的不同企業(yè)，這充分說明國(guó)家更加重視X的實(shí)用性和企業(yè)的可接受性。企業(yè)的設(shè)計(jì)和實(shí)施也可以使培養(yǎng)出來的人才更適合企業(yè)和企業(yè)，與時(shí)俱進(jìn)的人才培養(yǎng)制度以符合時(shí)代的發(fā)展。

隨著人工智能和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，重復(fù)性和簡(jiǎn)單的任務(wù)越來越少。然而，對(duì)高技能人才和高技能人才的需求卻在不斷增加。傳統(tǒng)技術(shù)人員在知識(shí)結(jié)構(gòu)上具有一定的優(yōu)勢(shì)，在不斷豐富擴(kuò)充專業(yè)知識(shí)的情況下，更需要工匠精神的保持。

3、鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析

3.1人才需求崗位結(jié)構(gòu)

從鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀來看，大部分畢業(yè)生主要在鐵道工程施工企業(yè)工作。然而，鐵道工程企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)卻在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。雖然專業(yè)人才的培養(yǎng)模式與鐵道工程企業(yè)有一定的聯(lián)系，但工作已經(jīng)開始從勞動(dòng)密集型向知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變。知識(shí)密集型工作需要使用新興技術(shù)，迫使鐵道工程類公司需要人才和新技術(shù)。因此，培養(yǎng)緊缺、掌握新技術(shù)、具有創(chuàng)新意識(shí)的技術(shù)型人才是當(dāng)前鐵道工程專業(yè)的主要任務(wù)。

3.2課程體系建設(shè)

在人才培養(yǎng)計(jì)劃制定初期，鐵道工程專業(yè)將實(shí)地走訪各鐵路相關(guān)企業(yè)，積極與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)接，與行業(yè)內(nèi)企業(yè)建立課程體系。然而，隨著職業(yè)教育的不斷改革，企業(yè)的管理和技術(shù)也在不斷升級(jí)，市場(chǎng)也在不斷升級(jí)。原有的課程結(jié)構(gòu)與企業(yè)的就業(yè)需求逐漸顯現(xiàn)矛盾。在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系建設(shè)中，仍存在以行政力量為主導(dǎo)、學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)為主體的局面。學(xué)校課程體系的建設(shè)基本上不涉及企業(yè)。然而，企業(yè)中每個(gè)崗位的能力都離不開學(xué)校的課程體系。

3.3教師隊(duì)伍仍然薄弱

首先，在師資招聘方面，鐵道工程專業(yè)很難招到具有一線工作經(jīng)驗(yàn)的人才。事實(shí)上，工作人員從運(yùn)輸公司聘請(qǐng)了兼職教師。二是專業(yè)帶頭人、骨干教師和有影響力的教師特別是教授嚴(yán)重不足。此外，教師培訓(xùn)渠道不暢。職業(yè)院校的不斷擴(kuò)招已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，專職教師的任務(wù)也將越來越重要。參加培訓(xùn)時(shí)間不足，培訓(xùn)積極性低。教師培訓(xùn)制度和規(guī)范不完善，主要原因是校企合作不夠深入。因此，即使教師主動(dòng)到公司實(shí)習(xí)，公司也不會(huì)對(duì)在職實(shí)習(xí)教師給予足夠的重視。很少有公司愿意為教師提供一線實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

3.4質(zhì)量評(píng)價(jià)有待改進(jìn)

目前，鐵道工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)存在以下問題：一是注重教學(xué)秩序的監(jiān)控;二是注重教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)交往的緊密性。二是注重學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)，在評(píng)價(jià)考試成績(jī)時(shí)不注重學(xué)生能力和素質(zhì)的提高。三是對(duì)于學(xué)生素質(zhì)還有所忽視。第四，考核監(jiān)督的主體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，通常由學(xué)校各職能部門牽頭，缺乏多樣性和專業(yè)性。

4、1+X證書制度下鐵路工程技術(shù)培訓(xùn)模式的改革

4.1模塊化課程體系建設(shè)

在1+X證書制度下，鐵路工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)模式可以考慮采用模塊化模式構(gòu)建課程體系。課程體系的構(gòu)建包括公共基礎(chǔ)課程模塊、專業(yè)理論課程模塊和綜合技能課程模塊三個(gè)部分。除了建立普通課程和專業(yè)課程的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)計(jì)劃外，還可以利用綜合技能課程的X證書欄將模塊中的課程分為一般技能課程、理論技能課程和實(shí)踐技能課程兩個(gè)模塊，構(gòu)成綜合技能課程模塊的一部分，可與X證書培訓(xùn)課程相關(guān)聯(lián)。同時(shí)，專業(yè)人才的培養(yǎng)模式要根據(jù)社會(huì)發(fā)展的需要完善專業(yè)課程體系。

4.2課堂教學(xué)內(nèi)容與X證書相適應(yīng)

除了基礎(chǔ)理論知識(shí)外，學(xué)生的實(shí)踐能力和理論實(shí)踐應(yīng)用能力至關(guān)重要。在1+X證書專業(yè)培訓(xùn)證書體系和模塊化課程建設(shè)體系的基礎(chǔ)上，職業(yè)資格證書與教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的專業(yè)性。在課堂教學(xué)過程中，教師要注重課程設(shè)計(jì)與人才培養(yǎng)目的的適配性，實(shí)現(xiàn)課程比對(duì)證書的一體化、競(jìng)爭(zhēng)化，既能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又能提高教學(xué)水平。

4.3內(nèi)部培訓(xùn)和外部引進(jìn)，打造雙師型教師隊(duì)伍

教師隊(duì)伍在建設(shè)過程中需要以教師的專業(yè)性與教師人才招聘的開放性為本，從而為學(xué)校培訓(xùn)提供機(jī)會(huì)，即“內(nèi)部培訓(xùn)”。首先，要為專業(yè)教師提供更多的機(jī)會(huì)到企業(yè)一線進(jìn)行臨時(shí)培訓(xùn)，了解前沿技術(shù)的發(fā)展，與企業(yè)高層次專家交流人才。學(xué)?？梢蚤_展多種形式的在職培訓(xùn)，對(duì)教師的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。

4.4參與式教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

人才培養(yǎng)的目的是幫助學(xué)生構(gòu)建知識(shí)體系，使其掌握知識(shí)與技能的實(shí)際操作能力，而教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)是一種教學(xué)成果的檢驗(yàn)方式。在教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制上傳統(tǒng)的方式評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)方式較為單一，不具備多方面立體評(píng)價(jià)的全面性。以分?jǐn)?shù)作為唯一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并不能符合目前企業(yè)復(fù)合型與創(chuàng)新型人才的需求。因此，為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)主體的多樣性，可以形成學(xué)校、學(xué)生自我、企業(yè)共同的“參與式”人才培養(yǎng)計(jì)劃評(píng)價(jià)體系。

5、結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)還要受到教師隊(duì)伍建設(shè)、課程設(shè)計(jì)、教師專業(yè)素質(zhì)等多個(gè)方面的影響和限制，而且這些方面或多或少都存在一定的問題，制約了鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)水平的提升。基于此，筆者以工匠精神的內(nèi)核為指導(dǎo)，對(duì)建筑安裝工程造價(jià)管理的具體情況提出幾點(diǎn)促進(jìn)工程造價(jià)管理工作開展的+X證書制度下鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)模式改革進(jìn)行研究，從課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教師隊(duì)伍以及教學(xué)評(píng)價(jià)等幾個(gè)角度著手加強(qiáng)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平。

參考文獻(xiàn)：

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