李紅菊

摘要：純電動環(huán)衛(wèi)車作為新能源汽車中的重要部分，大力推進該領(lǐng)域不同類型車型的大力發(fā)展，已成為當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。為此，重點對純電動環(huán)衛(wèi)車的市場概況、結(jié)構(gòu)類型及結(jié)構(gòu)組成、近期公告車型及未來重點開發(fā)車型等方向進行了重點分析，掌握了當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的總體現(xiàn)狀，這對后期企業(yè)有針對性的開發(fā)純電動環(huán)衛(wèi)車、保障所開發(fā)純電動環(huán)衛(wèi)車具有高性價具有重點指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：純電動;環(huán)衛(wèi)車;市場

0 ?引言

隨著國家國際影響力的不斷提升，各項科技技術(shù)已取得舉世矚目的成果。但隨之而來的環(huán)境污染、大氣變暖也成為當(dāng)下國內(nèi)乃至全球面臨的共同問題，而燃油汽車尾氣的排放則是造成空氣污染的重要來源，節(jié)能降排，提高燃油汽車尾氣排放質(zhì)量、降低煤氣排放量是當(dāng)前的重要國策。目前，中國已出臺了2035年禁止銷售燃油車的相關(guān)政策美國、德國、法國、英國也相應(yīng)出臺了禁售燃油車的政策。大力發(fā)展混合動力、純電動、氫燃料等新能源汽車，已成為當(dāng)下推動國家汽車發(fā)展、實現(xiàn)中國彎道超車的重要發(fā)展方向。純電動環(huán)衛(wèi)車則是新能源汽車中的重要組成部分，掌握純電動環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域當(dāng)前的市場發(fā)展趨勢，對推動純電動環(huán)衛(wèi)車企業(yè)的市場定位及重點車型的研究發(fā)展至關(guān)重要。由此，本文重點對純電動環(huán)衛(wèi)車的市場概況、結(jié)構(gòu)類型及結(jié)構(gòu)組成、近期公告車型及未來重點開發(fā)車型等方向進行了重點分析，以對企業(yè)關(guān)于純電動環(huán)衛(wèi)車的開發(fā)研究提供參考。

1 ?環(huán)衛(wèi)車市場概況分析

1.1 環(huán)衛(wèi)車投入量持續(xù)增加

根據(jù)國家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十三五”全國城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”），我國仍將大力完善垃圾運收體系，計劃在“十三五”期間，新增收運能力 44.22 萬噸/日。“規(guī)劃”中明確指出，“十三五”期間，將在垃圾收運轉(zhuǎn)運體系建設(shè)投資 257.8 億元，餐廚垃圾專項工程投資 183.5 億元，垃圾分類示范工程投資 94.1 億元，監(jiān)管體系建設(shè)投資 42.3 億元，如圖1所示。由此可知，政府預(yù)算相當(dāng)充足，市政環(huán)衛(wèi)車市場需求進一步提升，純電動環(huán)衛(wèi)車的市場需求也將呈現(xiàn)出較大的市場爆發(fā)現(xiàn)象。

1.2 環(huán)衛(wèi)車需求仍然有增的空間

全國城市道路清掃保潔面積不斷增加，市場需求也將進一步擴大。根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)“十三五”規(guī)劃綱要》計劃，到2020年，我國城市道路機械化清掃率達到60%。據(jù)《2016年城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計公報》顯示，截止2016年年末，全國城市道路清掃保潔面積達79.5億平方米，其中機械清掃面積達47.5億平方米，機械清掃率為59.7%，清運垃圾、糞便2.17億噸;全國縣城道路清掃保潔面積為25.1億平方米，其中機械清掃面積達12.7億平方米，機械清掃率為50.7%，清理垃圾、糞便0.71億噸，如圖2所示。預(yù)計隨著城鎮(zhèn)化的繼續(xù)發(fā)展，我國城鎮(zhèn)道路清掃保潔面積還將大幅增加，機械化清掃率提前達到要求的同時，也預(yù)示著環(huán)衛(wèi)車市場需求也將進一步加大。

2 ?環(huán)衛(wèi)車類型及結(jié)構(gòu)組成分析

環(huán)衛(wèi)車是指具有清掃、洗刷、灑水、垃圾收集、垃圾轉(zhuǎn)運、吸污等一種或幾種作業(yè)功能的車輛。而純電城市動環(huán)衛(wèi)車是指使用動力蓄電池作為唯一動力來源并用于城市作業(yè)的環(huán)衛(wèi)車。目前，我國的環(huán)衛(wèi)車大多由環(huán)衛(wèi)車改裝廠在相應(yīng)的商用車平臺基礎(chǔ)上經(jīng)加裝環(huán)衛(wèi)機械改裝而成。其商用車平臺主要來自東風(fēng)、北汽、福田等商用車生產(chǎn)企業(yè)。

2.1 環(huán)衛(wèi)車分類

根據(jù)環(huán)衛(wèi)車類型，可將環(huán)衛(wèi)車分為垃圾系列、灑水系列、吸污系列、清掃系列等，具體如下：

垃圾系列：自卸式垃圾車、自裝卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車、桶裝垃圾運輸車、餐廚垃圾車等;

灑水系列：灑水車、清洗灑水車、清洗車、對功能抑塵車、水罐車等;

吸污系列：清洗吸污車、吸糞車、污水處理車等;

清掃系列：清掃車、掃路車、洗掃車、吸塵車等。

2.2 純電動環(huán)衛(wèi)車結(jié)構(gòu)組成

純電動環(huán)衛(wèi)車結(jié)構(gòu)主要包括：駕駛室總成、車架總成、動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機系統(tǒng)、前/后橋總成、專用上裝結(jié)構(gòu)等，具體如表1所示。

3 ?關(guān)于環(huán)衛(wèi)車為最適合電動化的分析

環(huán)衛(wèi)車的新能源化成為必然途經(jīng)，純電動環(huán)衛(wèi)車風(fēng)生水起，眾多企業(yè)紛紛進入純電動環(huán)衛(wèi)車市場。主要分析包括：

從應(yīng)用特點、采購客戶和經(jīng)濟性角度來看，是最適合電動化的車型。首先，從應(yīng)用特點來看，環(huán)衛(wèi)車輛的行駛速度一般不會太快，平均速度在 30-40km/h 左右，且單日行駛路程有限，一般一輛環(huán)衛(wèi)車每天行駛距離在 50-100km 左右，同時其作業(yè)路線和時間非常固定。以上使用特點使得環(huán)衛(wèi)車不會受限于目前電動車?yán)m(xù)航里程的瓶頸（根據(jù)《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，目前新能源環(huán)衛(wèi)車的平均續(xù)航里程在 180km 左右，最高能超過 400km），其次，固定的作業(yè)路線和時間能有效解決電動環(huán)衛(wèi)車充電難的問題。

從經(jīng)濟性角度，新能源環(huán)衛(wèi)車也具備較為明顯的經(jīng)濟性優(yōu)勢。我們選取新能源汽車推廣目錄中收錄車型最多的車廂可卸式垃圾車和掃路車進行全生命周期成本（LCC）計算，最終結(jié)果電動車廂可卸式垃圾車和掃路車要比燃油垃圾車和掃路車的全生命周期成本低 5.4 和 8.5 萬元，折合成百分比為 28%和 35%。假設(shè) 2018 年國家對專用車的補貼下降 40%，則電動車廂可卸式垃圾車和掃路車要比燃油垃圾車和掃路車的全生命周期成本還要低 3.2 和 6.1 萬元，折合成百分比為 17%和25%（以上結(jié)果按照地方補助為 0 計算。從以上結(jié)果來看，目前電動環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)具備替代燃油環(huán)衛(wèi)車的經(jīng)濟性，即使在明年大概率補貼退坡的情況下，電動環(huán)衛(wèi)車仍具有較大的成本優(yōu)勢。因此經(jīng)濟性優(yōu)勢疊加政府推廣預(yù)計將使未來幾年新能源環(huán)衛(wèi)車數(shù)量呈穩(wěn)步增長勢頭。

4 ?近期主要公告車型數(shù)量及噸位分析

通過對國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車主要生產(chǎn)企業(yè)在307批～313批的近期公告車型數(shù)量及車型噸位進行了統(tǒng)計分析，得出不同噸位純電動環(huán)衛(wèi)車數(shù)量分布圖，如圖3所示，可得出：

①在近期上公告的車型中，東風(fēng)、北汽福田、湖北新楚風(fēng)申請的環(huán)衛(wèi)車型較多，且各企業(yè)中4.5噸的車型占比最高，16噸和2.5噸的車型基本持平，8噸的車型占比最低。

②純電動車型占環(huán)衛(wèi)車比例達到了20%，其中，4.5噸純電動環(huán)衛(wèi)車占比最高，其次是8噸和2.5噸車型。

③在公告車企業(yè)中，東風(fēng)牌純電動環(huán)衛(wèi)車在近期公告的純電動環(huán)衛(wèi)車型占比達到了50%左右，其次湖北新楚風(fēng)的純電動環(huán)衛(wèi)車占比為23%左右。

因此，結(jié)合前期的市場調(diào)研和統(tǒng)計，可初步得到以下結(jié)論：

①環(huán)衛(wèi)車型中自卸式垃圾車市場需求量大，純電動自卸式垃圾車市場上保有量較少，純電動車廂可卸式垃圾車與純電動餐廚垃圾車公告車型較多，其已在市場上小范圍內(nèi)推廣;

②針對純電動環(huán)衛(wèi)車車型，使用者需要保證續(xù)航和壽命滿足要求;

③國內(nèi)市場上4.5噸的純電動環(huán)衛(wèi)車型需求量較多，而成都市區(qū)及周邊縣市對4.5噸車型的環(huán)衛(wèi)車需求量較少，8噸及更大噸位的環(huán)衛(wèi)車（主要是壓縮式垃圾車）更符合成都市區(qū)及周邊縣市的需求。

5 ?純電動環(huán)衛(wèi)車未來研發(fā)車型分析

5.1 3噸車型選擇

垃圾的收取還有個特點是前端的收取投入的車輛很多，加上需要走街串巷，小區(qū)道路和空間不會太寬敞，往往使用噸位較小的勾臂車。如崇州環(huán)衛(wèi)布局就使用勾臂車將垃圾箱投放到街頭，如圖4所示。因噸位較小，該車如果使用新能源底盤，所配電池可以比較小，對標(biāo)車型如圖4。

5.2 8噸車輛的選擇

根據(jù)環(huán)衛(wèi)公司目前車輛保有量并結(jié)合我公司目前生產(chǎn)能力分析，壓縮式垃圾車（16T和8T兩種規(guī)格）、以及3.5T勾臂車為首選車型。環(huán)衛(wèi)公司更喜歡16T壓縮式垃圾車。壓縮式垃圾車主要負(fù)責(zé)將垃圾回收點或者電動三輪收集到的垃圾轉(zhuǎn)運到垃圾中轉(zhuǎn)站，噸位越大，垃圾箱容積越大，每次往返運輸?shù)睦蕉?。根?jù)環(huán)衛(wèi)公司經(jīng)驗，綜合考慮每天運輸?shù)睦?、采購成本、街道的擁堵情況、距離等信息，16T的壓縮車性價比更高，其次為8T。但考慮到16T車輛重量太大，采用電動底盤則需要配過多電池，成本上升，電池的重量也會占收取運輸垃圾的重量。故推薦先從8T壓縮式垃圾車入手，如圖5所示。

6 ?結(jié)論

響應(yīng)國家新能源汽車重點發(fā)展的國家政策，需要各傳統(tǒng)的汽車企業(yè)及剛加入汽車領(lǐng)域的新型汽車企業(yè)共同努力，加大對純電動環(huán)衛(wèi)車的重點開發(fā)，已成為當(dāng)前推動新能源汽車快速發(fā)展的重點方向。而企業(yè)在對純電動環(huán)衛(wèi)車各類車型研制開發(fā)中，其車型技術(shù)指標(biāo)及相關(guān)試驗也更需符合國家相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，保證純電動環(huán)衛(wèi)車具有長續(xù)航里程、整車輕量化、較長電池及整車使用壽命、較高安全等特點，則是未來環(huán)衛(wèi)車研制開發(fā)中需重點考慮問題。純電動環(huán)衛(wèi)車的開發(fā)及大量推廣，必將對國家節(jié)能降排，減少對石油資源的依賴做出重大貢獻。

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