徐飛飛

摘 要：在我國城市化發(fā)展的過程中，如何做好整個交通運輸體系的互聯(lián)互通和整體科學規(guī)劃，是關(guān)系到整個交通運輸行業(yè)投資成本和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，作為交通運輸工程管理人員，需要不斷加強規(guī)劃專業(yè)知識研究，結(jié)合實際工程建設基礎情況和發(fā)展規(guī)劃，開展我國交通運輸工程的合理規(guī)劃。本文從交通運輸工程規(guī)劃的編制和實施步驟入手，緊緊抓住交通運輸工程規(guī)劃的特點，為當前交通運輸工程規(guī)劃中存在的問題改進和后續(xù)建設提供基礎數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞：交通運輸;工程規(guī)劃;特點;步驟

中圖分類號：TU984.191 文獻標識碼：A

0 引言

在我國城市化發(fā)展和經(jīng)濟活動過程中，交通運輸工程體系發(fā)揮著越來越高的物流和運輸作用，因此，我國經(jīng)濟發(fā)展對于交通運輸工程的依賴程度也日益提高。作為需要相互聯(lián)通和作用的道路交通運輸工程體系，對于區(qū)域合理規(guī)劃和科學設計具有較高的依賴性，因此，作為交通運輸工程規(guī)劃管理設計人員，需要加強對于規(guī)劃工作調(diào)研和實施特點的研究，加強對于各個步驟的分析，從各個環(huán)節(jié)的特點入手，切實做好交通運輸工程規(guī)劃工作。

1 意義作用

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，當前城市交通運輸工程建設數(shù)量和規(guī)模已經(jīng)十分龐大，為了做好整個交通運輸體系的協(xié)調(diào)性和銜接性，在確保交通運輸工程建設質(zhì)量的同時，需要合理規(guī)劃建設的規(guī)模和檔次，在滿足使用和發(fā)展需求的基礎上，合理規(guī)劃建設投資，最大范圍提高建設的經(jīng)濟性和合理性。由于交通運輸工程建設在規(guī)劃過程中，對于建設路徑和路由的選擇具有較高的靈活性，而交通運輸工程建設的規(guī)劃又對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和出行具有十分重要的引導和促進作用，另一方面，交通運輸工程建設對于環(huán)境的破壞和生態(tài)也具有一定的影響，特別是涉及到動物的遷徙通道和植物的自然生長，具有較大的破壞性和影響。由于區(qū)域地質(zhì)情況不同，從濕陷性地質(zhì)情況到山嶺河谷，對于交通工程的建設難度和使用安全性，以及建設的資金投入都有較高的要求，因此，加強對于交通運輸工程規(guī)劃的科學性和合理性的分步驟論證和實施，加強區(qū)域交通運輸工程特點的把握，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

2 規(guī)劃特點

（1）交通模式。在我國經(jīng)濟發(fā)展日益提高的當前社會，車輛保有量和城市人口集聚度不斷提高，在城市總體規(guī)劃的基礎上，當前區(qū)域發(fā)展過程中的交通運輸體系規(guī)劃已經(jīng)相對不能滿足實際需求，尤其是城區(qū)道路的使用需求增長量較大，從燃油車輛到電動車輛，從新能源車輛到各種公共交通，大量的車輛造成較大的交通運輸壓力，行車擁堵又造成較高的汽車尾氣和環(huán)境污染，嚴重影響生活健康的同時，車輛停放和車道占用的現(xiàn)狀又造成有限的交通運輸工程運力不足，可以說，開展交通運輸工程規(guī)劃的基礎是做好既有交通運輸模式的摸底和調(diào)研，考慮到當前和今后一段時間的城市交通運輸工程需求的科學合理規(guī)劃。（2）非機動車輛需求。由于非機動車輛的成本較低，使用數(shù)量更多，存在較高的隨意性和集中性，在交通運輸工程規(guī)劃過程中，需要給予合理考慮和解決，否則將造成非機動車輛和機動車輛的混行，給城市和交通體系的安全運行造成較大的隱患，給國家穩(wěn)定和區(qū)域發(fā)展帶來較大的不穩(wěn)定和不安全因素。特別是在時代發(fā)展背景下，無論是共享單車體系的發(fā)展還是外賣快遞送貨服務的發(fā)展，都在較大程度上繁榮了當?shù)氐慕?jīng)濟和改變了原有的交通運輸工程規(guī)劃建設體系，需要與時俱進的對既有交通運輸工程規(guī)劃進行調(diào)整和優(yōu)化，適應當前的使用需求。（3）時代特點。交通運輸工程規(guī)劃過程中，需要充分考慮到當前的時代特征，實現(xiàn)服務和便利人們出行需求和滿足國家經(jīng)濟體系運行的需要。進入新時代以來，我國交通進入多元化發(fā)展階段，從高速鐵路到高速公路，從主干道到支路，從飛機、火車到汽車、電動車，我國交通運輸體系日趨多元化發(fā)展，對于交通運輸工程的規(guī)劃提出了更加系統(tǒng)化的嚴格要求，需要我們抓住各個交通的特點和經(jīng)濟性，以人民的生活便捷和投資與應用成本合理為出發(fā)點和服務對象，加強對于不同的交通需求的合理規(guī)劃，例如，圍繞大城市群、學校和港口以及車站等特殊節(jié)點，加強對于周邊交通運輸工程體系的規(guī)劃完善。

3 規(guī)劃步驟

（1）加強對于整體發(fā)展規(guī)劃的研究。在交通運輸工程規(guī)劃過程中，需要我們加強對于周邊區(qū)域和國家整體規(guī)劃的體系研究，確保交通運輸專業(yè)規(guī)劃的匹配度和適應性，不能脫離國家的實際發(fā)展方向和整體規(guī)劃需求，加強對于市政管網(wǎng)配套需求的規(guī)劃銜接，加強對于地方發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展方向的匹配性，確保交通運輸工程規(guī)劃的實際效用和整個總體規(guī)劃與專業(yè)規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)性，避免在規(guī)劃層面的沖突和矛盾。（2）加強對于實地現(xiàn)場的勘察與數(shù)據(jù)搜集。交通運輸工程規(guī)劃工作不能僅僅存在與紙面上和合理性，需要加強對于實際現(xiàn)場的勘察和實際調(diào)研，避免實際情況與規(guī)劃的脫節(jié)，從而造成交通運輸工程規(guī)劃的實施性和可行性大打折扣，例如，部分地區(qū)屬于濕地和生態(tài)較為脆弱的生態(tài)環(huán)境保護區(qū)，在開發(fā)交通運輸工程體系建設過程中，在編制交通運輸工程規(guī)劃的環(huán)節(jié)，需要利用衛(wèi)星、無人機和現(xiàn)場的勘察等多種方式，加強對于實際情況的勘察，選擇較為適宜的交通運輸工程規(guī)劃理念。（3）加強生態(tài)與發(fā)展的關(guān)系協(xié)調(diào)。作為促進國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市物流水平的交通運輸工程規(guī)劃建設工作，在實際發(fā)展過程中，將直接影響對于土地的開發(fā)和利用情況，會不可避免的對周邊的動植物生活和生長以及地理地貌等情況造成較大的影響和開發(fā)利用，因此，應當特別重視交通運輸工程規(guī)劃過程中加強對經(jīng)濟性和生態(tài)平衡的綜合考慮，留住綠水青山也是一種發(fā)展經(jīng)濟的手段，可以在很大層面上促進經(jīng)濟的內(nèi)涵，促進旅游和觀光以及自然發(fā)展等方面的綜合利用。（4）提高規(guī)劃的指導意義。在交通運輸工程規(guī)劃過程中，需要給實際施工設計和利用保留一定的空間，切實發(fā)揮規(guī)劃的指導意義而非指揮作用，避免以規(guī)劃代替實際設計的做法，為實際交通運輸工程實施單位和部門留下進一步夯實和調(diào)整的空間，確保交通運輸工程規(guī)劃的靈活性和動態(tài)調(diào)整的特點得到落實。（5）加強動態(tài)調(diào)節(jié)和優(yōu)化。在交通運輸工程規(guī)劃完成后，通過實際的實施情況的動態(tài)調(diào)整還需要進行進一步的優(yōu)化和廣泛的征求規(guī)劃意見，綜合吸收各方的建議并做好權(quán)衡，避免一家獨大和過于強勢，在吸收局部的規(guī)劃調(diào)整意見后，還需要融入總體的交通運輸工程規(guī)劃體系進行復核和協(xié)調(diào)，確保國家的整體交通運輸工程行業(yè)發(fā)展的總體目標不受到影響，達到和滿足一段時間的發(fā)展規(guī)劃需求。

4 結(jié)束語

交通運輸工程規(guī)劃是國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與土地和空間開發(fā)的先行和主導，在實際工作過程中，我們需要緊緊抓住交通運輸工程規(guī)劃的特點，圍繞規(guī)劃制定的步驟，開展有針對性的優(yōu)化和論證，切實發(fā)揮規(guī)劃工作的意義和作用。

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