掌效端

摘要：在軌道交通迅猛發(fā)展的背景下，地鐵工程車成為了一種不可或缺的保障設(shè)備，同時(shí)也在不斷的改進(jìn)與完善當(dāng)中。本文首先對(duì)地鐵工程車做出相應(yīng)的介紹，其次對(duì)地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的故障情況進(jìn)行可闡述，最后對(duì)處理發(fā)電機(jī)組馬達(dá)故障的措施進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：地鐵工程車;發(fā)電機(jī)組;故障;處置舉措

一、地鐵工程車的相關(guān)介紹

地鐵工程車的存在成為了地鐵車輛高效且穩(wěn)定運(yùn)行的保障性設(shè)備，并且在地鐵線路的施工、后期維護(hù)以及檢測(cè)方面都發(fā)揮著非常重要的作用。在實(shí)際的地鐵工程施工與維護(hù)過程中，地鐵工程車是其過程中最不可缺少的牽引單元。對(duì)線路檢測(cè)的檢測(cè)車與貨物運(yùn)輸?shù)钠桨遘囘M(jìn)行一定的牽引、對(duì)地鐵電纜的鋪設(shè)、對(duì)地鐵設(shè)備的安裝，對(duì)地鐵列車的調(diào)車等工作是地鐵工程車在地鐵軌道上的主要功能，另外，完成對(duì)電客車以及工程車的救援工作也是地鐵工程車需要做到的工作。

近幾年來，內(nèi)燃機(jī)車是大多數(shù)地鐵運(yùn)營企業(yè)最常用到的車型（具體見圖一）。由于內(nèi)燃機(jī)車在使用功能存在一定的差異，因此，又被分為地鐵電力工程車、地鐵調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、地鐵軌道平板吊車以及地鐵接觸網(wǎng)放線車等等[1]。在地鐵軌道交通技術(shù)深入創(chuàng)新與發(fā)展的背景下，使得地鐵工程車技術(shù)在實(shí)際的軌道應(yīng)用中顯得日漸成熟，由此可見，在未來，大規(guī)模的使用新型且節(jié)能的工程車已經(jīng)成為了地鐵工程車發(fā)展的主要必然趨勢(shì)。

盡管，地鐵工程車與其他車型相比具有一定的繁雜性，但其車型上的發(fā)電機(jī)組確實(shí)該車上不可缺少的一種供電設(shè)備。由于不同車型的使用功能不同，因此，每款車型上也會(huì)配備一套與其功能相適應(yīng)的發(fā)電機(jī)組，以便更好的滿足其用電需求，另外，發(fā)電機(jī)組還在會(huì)主發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，為其提供相應(yīng)的用電量。由此可以看出，做好發(fā)電機(jī)組的日常保養(yǎng)與維護(hù)是工程車日常檢修工作的必要環(huán)節(jié)，并且還具有一定的重要性。以下內(nèi)容主要分析的就是地鐵工程車的發(fā)電機(jī)組最常出現(xiàn)的問題以及相應(yīng)的解決對(duì)策。

二、地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器三大部分不僅是地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，同時(shí)還分別擔(dān)負(fù)著發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分、電力部分以及控制部分，不管是哪一部分的部件出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組的正常性使用產(chǎn)生影響。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，啟動(dòng)故障在發(fā)電機(jī)組的實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的頻率是最高的，然而，蓄電池內(nèi)的電量情況、電氣控制線路、啟動(dòng)馬達(dá)與啟動(dòng)按鈕的啟動(dòng)狀態(tài)等是發(fā)電機(jī)組正常化啟動(dòng)的重要影響原因。文章中以下的內(nèi)容對(duì)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)狀態(tài)受到啟動(dòng)馬達(dá)的影響情況進(jìn)行了充分的分析（圖二發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)結(jié)構(gòu)圖）。圖二中明確標(biāo)注了啟動(dòng)馬達(dá)的三大主要構(gòu)成部分[2]。

在檢測(cè)馬達(dá)中存在的故障時(shí)，可以用到的主要工具有數(shù)字萬用表以及帶有鱷魚夾的短接線等工具。第一，先將電源進(jìn)行接通，并嚴(yán)格按照正?；绦?qū)⑵鋯?dòng)，最后一步在按下啟動(dòng)按鈕。倘若在啟動(dòng)之后，馬達(dá)出現(xiàn)了不轉(zhuǎn)動(dòng)、不運(yùn)行的情況，此種情況主要有兩種形式：第一種，在馬達(dá)不可以轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，還能夠聽得見電磁開關(guān)運(yùn)行吸合的聲音;第二種，電磁開關(guān)沒有辦法進(jìn)行吸合，啟動(dòng)馬達(dá)也不能夠正常運(yùn)行，并且也完全聽不見任何聲音。發(fā)生這兩種形式的主要原因：第一種情況是由于蓄電池的總體電量不足夠多，電池端口線出現(xiàn)了錯(cuò)誤攔截的情況，另外，還可能是由于啟動(dòng)馬達(dá)內(nèi)的機(jī)械部分出現(xiàn)了故障，如，內(nèi)部機(jī)械出現(xiàn)損壞或者被卡的現(xiàn)象;產(chǎn)生第一種情況的主要原因是由于直流電動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或者啟動(dòng)開關(guān)等重要部件出現(xiàn)了故障所引起的。

三、發(fā)電機(jī)組馬達(dá)故障的處置舉措

第一步，先對(duì)發(fā)電機(jī)組中啟動(dòng)馬達(dá)外觀上的所有線路和每一個(gè)接頭等進(jìn)行全面且細(xì)致的檢查。檢查馬達(dá)接頭是否存在松動(dòng)的現(xiàn)象，檢查對(duì)象的主要有蓄電池接線柱、啟動(dòng)開關(guān)的接線、電磁開關(guān)的接線等;檢測(cè)蓄電池內(nèi)的電壓情況，看其是否正常。第二步，檢查啟動(dòng)電路中是否存在故障，主要的檢測(cè)方式有：當(dāng)檢測(cè)電池接線柱、電磁開關(guān)以及開關(guān)接線柱時(shí)，可以通過采用帶有鱷魚夾的短接線工具來檢測(cè)接線柱的短路情況（發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)線路圖如圖三所示），在檢測(cè)過程中如果發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)馬達(dá)還可以相對(duì)正常的運(yùn)行，并且電磁開關(guān)也有足夠的吸合能力時(shí)，這就意味著電磁開關(guān)以外的啟動(dòng)電路存在一定的故障隱患，如啟動(dòng)按鈕運(yùn)行不良、線路接頭接觸不良等故障隱患。

結(jié)論

通過以上分析可以看出，利用上文中的檢查方式對(duì)地鐵工程車發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)中可能會(huì)存在的問題及故障進(jìn)行深入的分析與排除，不僅能夠精準(zhǔn)且及時(shí)的判斷出所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象，并且還可以依照故障現(xiàn)象來精準(zhǔn)的判斷出故障所產(chǎn)生的部位，更重要的是能夠結(jié)合發(fā)電機(jī)組工作的基本原理分析出故障所產(chǎn)生的原因，并能通過專業(yè)的檢測(cè)工具，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)與修理。例如，當(dāng)機(jī)械零部件出現(xiàn)故障，及可以及時(shí)更換新的零部件;當(dāng)電氣接線路出現(xiàn)故障，就可以對(duì)故障線路進(jìn)行重新緊固。只有將存在的問題與故障進(jìn)行逐一排除，才能更好的恢復(fù)啟動(dòng)馬達(dá)的正常性運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)電機(jī)組的高效性工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]王海洪.地鐵工程車發(fā)電機(jī)組故障與處理技術(shù)研究[J].中國科技投資，2017，（28）：136.

[2]周芳平.發(fā)電機(jī)組故障和解決措施在地鐵工程車的運(yùn)用[J].新商務(wù)周刊，2017，（3）：99.

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