摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化進(jìn)程的加快，大量國(guó)外客戶涌入，直接和生產(chǎn)商合作，業(yè)務(wù)量劇增但國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也加劇，為爭(zhēng)取訂單而一味遷就，一再降低條件，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范意識(shí)，被國(guó)外客戶鉆空子。那國(guó)內(nèi)賣方如何防范買方不付款卻把貨提走？

關(guān)鍵詞：貿(mào)易條款，提單，無單放貨，保護(hù)權(quán)益

在一般貿(mào)易中，最常用的主要貿(mào)易條款有：FOB，CIF。 由于運(yùn)輸費(fèi)用特別是海運(yùn)費(fèi)不確定，波動(dòng)較大時(shí)，很多賣方通常會(huì)選擇FOB 條款，這樣運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)由買家承擔(dān)，物流公司也由買家找，賣家只需把貨交給買方指定物流公司即可。 FOB （EXW， FCA條款） 貌似買家轉(zhuǎn)嫁了風(fēng)險(xiǎn)也省了很多事情， 但賣方依然不可掉以輕心，否則很容易被居心不良的買家鉆空子，因這些條款下是由買家指定承運(yùn)人的話，承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)由買方支付則其往往只按買家指令操作，這樣無單放貨就會(huì)發(fā)生。

海運(yùn)方式下承運(yùn)人通?？珊灠l(fā)的提單有2種：

1.貨代單 （house bill of loading）

2.船東單（carrier bill of loading）

出貨代單其實(shí)也是國(guó)際通常慣例。

做法：貨代自己（或其代理人）收到訂艙后，向船公司（carrier）訂艙，取得船公司簽發(fā)的船東單（通常發(fā)貨人顯示訂艙人，收貨人顯示國(guó)外的清關(guān)運(yùn)輸代理人）;然后背對(duì)背簽發(fā)貨代單給國(guó)內(nèi)出貨人（發(fā)貨人顯示賣方、收貨人顯示買方）。

貨代從船公司取得船東單后直接就可以將其寄給國(guó)外的代理人，國(guó)外貨代收到船東單后即可從船公司提貨。通常國(guó)外貨代將貨物交付給貨代單持有人。

由于貨代單是通常做法，船東提單一般簽發(fā)比較慢，而且有些提單內(nèi)容無法都按國(guó)內(nèi)賣方的要求完全顯示，國(guó)內(nèi)賣家同時(shí)覺得反正是國(guó)外的指定代理，就自然而然地接受了貨代單。

但有些國(guó)家物流操作不規(guī)范，而且物流公司多數(shù)按運(yùn)費(fèi)付款方指令，在沒有收回其簽發(fā)的貨代單就已經(jīng)放貨了，若我們疏忽的話，就會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)賣方手里的提單成為“廢紙”。

FOB/EXW/FCA條款下我們應(yīng)該注意：

1.在合同中明確規(guī)定貨物的交付時(shí)間段。 以便相應(yīng)備貨和安排送港時(shí)間，送港太早會(huì)產(chǎn)生碼頭堆存費(fèi)，碼頭貨物多、雜，堆放時(shí)間長(zhǎng)的話容易有貨損。送港太遲，不利于有足夠的時(shí)間報(bào)關(guān)集港放行等。

2.提高貨款定金比例。 最大限度預(yù)防買方不講信譽(yù)。在發(fā)生無單放貨時(shí)，可以最大限度減少損失。

3.提前確認(rèn)好FOB 費(fèi)用，有些指定貨代公司收費(fèi)較高，若高出市場(chǎng)價(jià)格，可以要求買方出面解決或換貨代。

4.報(bào)關(guān)時(shí)要如實(shí)申報(bào)貨物價(jià)值，有些買方借口為少繳關(guān)稅，會(huì)讓出貨方少申報(bào)貨物價(jià)值。但若出現(xiàn)糾紛，國(guó)家海事法院是以申報(bào)的海關(guān)報(bào)單價(jià)值為準(zhǔn)，不以與客戶的形式發(fā)票（Pro-forma Invoice ）為準(zhǔn)的。

5.要求貨代提供3正3副且發(fā)貨人顯示為賣方的船東直單，不接受貨代單。

6.指定貨代最好是全球排名前30的GLOBAL FORWARDING COMPANY.

7.查看承運(yùn)人及其提單有沒有在中國(guó)交通部備案（NVOCC）。 備案的提單及承運(yùn)人是需要交納保證金的，相對(duì)安全些。

8.使用買方指定貨代簽發(fā)的貨代單時(shí)，要求其出具保函，承諾該批由其承運(yùn)的貨物在達(dá)到目的港后必須憑發(fā)貨人背書的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。

9.采用信用證收款方式。

10.投中信保，對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。但在投之前要了解中信保有哪些不保的國(guó)家和地區(qū)以及黑名單客戶，被中信保拒賠的案例等等。

11.貨出運(yùn)后，及時(shí)跟蹤貨物狀況，向客戶催付余款。船公司（carrier）網(wǎng)站上可按提單號(hào)/集裝箱號(hào)查詢到貨物的狀況。向客戶催款時(shí)若其不及時(shí)明確回復(fù)，可向指定貨代發(fā)正式的公文，警告指定貨代在收貨人沒有提供正本提單的情況下不能把貨物放給收貨人，由此產(chǎn)生的所有責(zé)任由貨代全權(quán)承擔(dān)。及時(shí)扣住貨物，避免收到貨款前被提走。

另外必須注意的是如下國(guó)家的一些特殊性：

1.拉美、西非等很多國(guó)家，允許無單放貨。巴西、安哥拉、尼加拉瓜、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、哥斯達(dá)黎加、多米尼加、委內(nèi)瑞拉等國(guó)，都是可以無單放貨的國(guó)家。在這些國(guó)家，都對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)施單方面放貨政策。船東對(duì)正本提單沒有控制權(quán)。

2.美國(guó)、加拿大、英國(guó)等國(guó)家，對(duì)記名提單副本提貨是允許的。慣例是“記名提單”（Straight B/L）的收貨人可以不憑“正本提單”而僅憑“到貨通知”（Notice of arrival）上的背書和收貨人的身份證明即可提貨。

3.土耳其、印度和阿爾及利亞：貨物到港前，目的港進(jìn)口商進(jìn)行艙單申報(bào)后，貨權(quán)就自動(dòng)轉(zhuǎn)到收貨人手中。

針對(duì)這些國(guó)家，最好要求客戶支付所有貨款才發(fā)貨。

切勿急于促成交易一再讓步。因一旦遇到無單放貨，除了可以找中信保，別的例如：找大使館，加黑名單，找收賬公司，打國(guó)際官司，其實(shí)都很渺茫，耗時(shí)耗力還不一定能回款。

事后補(bǔ)救不如防患于未然， 保護(hù)好自己的權(quán)益。

作者簡(jiǎn)歷：王葆青（1971.9-），女，海南大學(xué)國(guó)際貿(mào)易專業(yè) 本科生。