曹志泉 張馨文

摘要：道路橋梁工程中的各種病害對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生命安全都有著極大的影響，需要相關(guān)各部門(mén)各單位高度重視，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)管，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;病害;施工處理技術(shù)

道路橋梁工程關(guān)系著人們的生活以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此對(duì)于道路橋梁工程的安全性以及穩(wěn)定性都應(yīng)高度關(guān)注。道路橋梁工程運(yùn)行中的各個(gè)環(huán)節(jié)都具有病害因素，對(duì)于這些病害如何有效的預(yù)測(cè)和規(guī)避是養(yǎng)護(hù)人員關(guān)注的重點(diǎn)。

1.道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

1.1路面產(chǎn)生裂縫

道路橋梁裂縫是最常見(jiàn)的技術(shù)性疾病，其主要原因是溫度升高。目前，我國(guó)在道路橋梁上使用了許多半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅可以改善整個(gè)人行道的穩(wěn)定性，而且可以有效改善道路的壓實(shí)度。但是，這種包裝可能不太適用于環(huán)境溫度的變化，在許多溫度變化之后，其包裝會(huì)被破壞，再加上道路橋梁上的超載車(chē)輛突然剎車(chē)等，就會(huì)使裂縫更加嚴(yán)重。

1.2地基沉降不均勻

如果道路橋梁荷載不均勻，那么將以各種角度調(diào)整道路表面，從而導(dǎo)致路面裂縫不均勻。通常，發(fā)生裂縫的主要原因有兩個(gè)，（1）相關(guān)工作人員沒(méi)有做好諸如設(shè)計(jì)和工程研究之類(lèi)預(yù)先選定的工作，缺乏科學(xué)指導(dǎo)以及施工目標(biāo)不充分。（2）施工策略不成熟、施工工作不符合設(shè)計(jì)要求、且四角和切削材料的外觀低以及員工的職業(yè)素質(zhì)低等。

1.3外部尺寸不合理

在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，不能忽略加強(qiáng)施工數(shù)據(jù)分析，也不能忽略檢查道路橋梁建造準(zhǔn)確性。道路橋梁結(jié)構(gòu)的外部尺寸不足，是一個(gè)很大的錯(cuò)誤，其會(huì)導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目的檢查和質(zhì)量控制無(wú)法正常工作，并且隨著時(shí)間推移，結(jié)構(gòu)缺陷也無(wú)法得到很大調(diào)整。

1.4鋼筋銹蝕

根據(jù)嚴(yán)格的檢查要求，并考慮到鋼筋的供應(yīng)質(zhì)量控制，我們需要使用指定鋼筋用于道路橋梁施工?；蛘?，如果未正確噴涂保護(hù)層，那么道路的厚度就得不到有效地控制，并且在與水分（例如儲(chǔ)存和疏忽大意）結(jié)合在一起時(shí)，雨水會(huì)導(dǎo)致其被腐蝕，鋼筋的體積增加，因此，混凝土中的張力和裂縫增加，并且混凝土的碳化消失，這更容易引起道路空隙和裂縫，在這兩種情況下，就會(huì)影響道路橋梁的壽命和通行能力。

2.道路橋梁工程中常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1重視施工前的勘察工作

在道路橋梁施工中，要注意前期勘察工作，了解地形、氣候條件，了解工程結(jié)構(gòu)，分析路橋承載力。特別要做好軟土地基處理，這是道路橋梁施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量水平，必須進(jìn)行有效的處理，確保其壓實(shí)度滿(mǎn)足要求。以確保道路和橋梁不受車(chē)輛滾動(dòng)和雨水的影響而受損。

2.2加強(qiáng)路橋施工材料質(zhì)量的控制

在道路橋梁施工質(zhì)量上，材料是控制的標(biāo)準(zhǔn)，因此在選擇材料上要不斷的提升專(zhuān)業(yè)的配置標(biāo)準(zhǔn)，例如砂石的選擇上就要不斷的對(duì)應(yīng)材料的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)工程的影響質(zhì)量帶來(lái)很大的效益。其中，最為重要的就是要加強(qiáng)鋼筋安裝的質(zhì)量，在施工前一定要確認(rèn)好材料質(zhì)量，然后施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選取適合運(yùn)行安裝的材料，針對(duì)鋼筋來(lái)說(shuō)，不僅要求質(zhì)量還要保證后期的使用度，找到準(zhǔn)確的安裝位置，以確保材料能夠得到準(zhǔn)確安裝。在實(shí)際安裝過(guò)程中，避免因?yàn)槌叽绲臏y(cè)量導(dǎo)致位置偏差，使位置偏差規(guī)定范圍內(nèi)，避免工程質(zhì)量受到影響。除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)管理原材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制材料的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，使得材料在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行使用，例如水泥和砂子的配置要按照1：1 的配料，才能保證混凝土的穩(wěn)定。

2.3鋼筋銹蝕處理技術(shù)

鋼筋在失去混凝土的保護(hù)作用后會(huì)被腐蝕，因此在處理鋼筋銹蝕問(wèn)題時(shí)，必須提高混凝土質(zhì)量。具體處理步驟為：合理增加混凝土厚度，在混凝土表面刷砂漿層、密封層、覆蓋層等保護(hù)層，保護(hù)鋼筋;或在混凝土施工過(guò)程中改變施工材料，摻入適量粉煤灰和礦渣可提高混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性。

2.4注意裂縫的處理

裂縫問(wèn)題是道路橋梁中最常見(jiàn)的病害問(wèn)題。為減少其發(fā)生，可通過(guò)橋梁和道路設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在道路橋梁建設(shè)中，要注重設(shè)計(jì)工作，準(zhǔn)確計(jì)算和控制城市交通流量和車(chē)輛荷載，注意加強(qiáng)車(chē)輛管理，禁止超載車(chē)輛進(jìn)入路橋。同時(shí)，在路橋運(yùn)營(yíng)后期，要做好監(jiān)督管理工作，注意后期養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫，采取有效補(bǔ)救措施，避免其進(jìn)一步惡化。

2.5重視做好截面加固措施

采用混凝土結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)截面進(jìn)行加固，可以提高道路橋梁的承載力，保證道路橋梁的正常使用。加固措施可采取增加橋面厚度或增加主梁密度的方法來(lái)提高其質(zhì)量。這兩種方法操作相對(duì)簡(jiǎn)單，而且目前的施工技術(shù)也相對(duì)成熟，因此在我國(guó)道路橋梁工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

2.6沉降處理技術(shù)

為了能夠更好地控制道路橋梁工程沉降病害問(wèn)題，有效地保證道路橋梁使用壽命，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中需要針對(duì)不均勻沉降問(wèn)題進(jìn)行加固處理。目前主要是分為粘貼外部、增加橫截面、改變道路橋梁整體結(jié)構(gòu)等方法來(lái)進(jìn)行控制。在進(jìn)行道路橋梁路面、橋面外部粘貼覆蓋過(guò)程中需要使用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑進(jìn)行內(nèi)務(wù)部的粘合，從而能夠更好地保證整體的覆蓋，確保道路橋梁承載力。一般使用增加截面積的方法來(lái)保證整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而能夠更好地確保道路橋梁的安全性。

2.7混凝土碳化問(wèn)題的處理

混凝土碳化主要是由于其組分與二氧化碳的反應(yīng)。因此，為避免混凝土碳化，可在混凝土表面涂一層涂料，以隔離空氣。這種作業(yè)方式成本較高，不適合大規(guī)模施工作業(yè)。目前，可以在混凝土中加入緩蝕劑，以縮短混凝土的腐蝕時(shí)間。

2.8注意表面缺陷的修補(bǔ)

一般情況下，道路橋梁表面修補(bǔ)可采用水泥砂漿和環(huán)氧樹(shù)脂。在具體的工程實(shí)踐中，根據(jù)路橋的實(shí)際情況和橋梁缺陷的特點(diǎn)，靈活選擇不同的修補(bǔ)方法。對(duì)于橋梁缺陷較輕或疑難問(wèn)題，可采用水泥砂漿進(jìn)行簡(jiǎn)單修補(bǔ)。但當(dāng)出現(xiàn)大面積缺陷或老化現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)選擇混凝土修補(bǔ)方法，以更好地處理剝落問(wèn)題。環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)主要是借助環(huán)氧樹(shù)脂材料，充分發(fā)揮其粘結(jié)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，不斷提高鋼筋混凝土的抗?jié)B性。在實(shí)際應(yīng)用中，環(huán)氧樹(shù)脂的成本相對(duì)較高，常被用于橋梁、道路等關(guān)鍵部位。

總之，道路橋梁工程在整體建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作部門(mén)以及施工工作人員，要重視道路橋梁工程施工質(zhì)量，預(yù)防施工過(guò)程中病害的發(fā)生，引進(jìn)修復(fù)技術(shù)和新型建設(shè)理念，有效規(guī)避道路橋梁病害問(wèn)題。

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