謝利宏

摘要：我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，作為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性保障內(nèi)容，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市化建設(shè)質(zhì)量，因此建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以高度重視，加強(qiáng)對(duì)整體施工質(zhì)量的控制。路面壓實(shí)作為施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)對(duì)于道路使用壽命具有重要影響，針對(duì)這種情況，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)市政道橋工程路面平整度影響因素及相關(guān)的質(zhì)量控制技術(shù)展開(kāi)探究。

關(guān)鍵詞：沉降;質(zhì)量;含水量;效益

道路橋梁的路面施工對(duì)于整體工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響較大，由于我國(guó)幅員遼闊，地理環(huán)境較為復(fù)雜，在施工過(guò)程中需要面臨不同的地質(zhì)環(huán)境和水文條件，并且由于施工周期較長(zhǎng)，路面壓實(shí)若存在技術(shù)缺陷，后續(xù)使用過(guò)程中會(huì)對(duì)建筑施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效 益和城市的社會(huì)效益造成嚴(yán)重，因此加強(qiáng)路面壓實(shí)技術(shù)探究也成為了市政工程建設(shè)中不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

1 ?影響市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的因素

1.1路基沉降

結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料和實(shí)地勘察結(jié)果來(lái)看，路橋工程路基路面不平整的主要愿意之一是路基存在不均勻沉降問(wèn)題。我國(guó)地理環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，具有較強(qiáng)的區(qū)域性，不通過(guò)區(qū)域內(nèi)的地殼運(yùn)動(dòng)或是施工壓實(shí)流程存在問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致較為明顯的路基路面沉降問(wèn)題。對(duì)于北上廣深等一線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)，汽車(chē)數(shù)量逐年增加，較多的汽車(chē)長(zhǎng)期碾壓路面，并且在雨季條件下道橋工程的路基由于吸水較多也容易變得質(zhì)地較軟，較大荷載和自身吸水問(wèn)題最終導(dǎo)致路基路面超出既定負(fù)荷，逐漸出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題。

1.2基底施工存在缺陷

現(xiàn)代施工技術(shù)逐漸完善，目前來(lái)說(shuō)多數(shù)城市在開(kāi)展道橋路基路面施工過(guò)程中為增強(qiáng)路面平整度延長(zhǎng)其使用壽命，都會(huì)采用鋪設(shè)雙層基底的方法，這種施工技術(shù)雖然能夠有效地提升路面平整度，但如果施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作存在問(wèn)題，那么最終結(jié)果難以達(dá)到預(yù)期效果，并且還會(huì)產(chǎn)生一定的消極影響。實(shí)際施工環(huán)節(jié)，第一層的基底平整度和施工質(zhì)量如果與設(shè)計(jì)規(guī)范存在偏差，第二層的鋪設(shè)施工質(zhì)量也將難以得到保證。雙層基底施工技術(shù)的規(guī)范性較強(qiáng)，建筑施工企業(yè)需要在實(shí)際施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保施工操作符合施工規(guī)范，避免道橋工程路基路面出現(xiàn)凹凸不平的情況，確保整體施工質(zhì)量。

2 路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)探討

2.1 加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管控

無(wú)論是道橋工程或是其他工程施工項(xiàng)目，材料對(duì)于工程質(zhì)量都具有至關(guān)重要的影響，因此，在開(kāi)展道橋工程施工過(guò)程中需要加強(qiáng)鋪設(shè)材料的控制。建筑施工企業(yè)首先要制定嚴(yán)格的材料管控機(jī)制，使相關(guān)的管理人員在材料進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其強(qiáng)度、吸水質(zhì)量以及其他相關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定，使材料的各項(xiàng)參數(shù)與規(guī)范數(shù)據(jù)相符合，制定具體的材料質(zhì)量檢驗(yàn)流程。當(dāng)檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)材料不合格問(wèn)題時(shí)，需要進(jìn)行及時(shí)的材料更換或是加大配料使 其能夠滿(mǎn)足實(shí)際施工需求。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)展瀝青路面施工時(shí)需要提升相關(guān)的路基路面壓實(shí)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)于瀝青的針入度、 延展性以及軟化點(diǎn)等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面分析，最終選擇適宜的瀝青種類(lèi)。并且，在開(kāi)展具體的施工操作過(guò)程中，需要對(duì)材料的含水量加以嚴(yán)格控制，避免對(duì)后續(xù)的施工環(huán)節(jié)造成影響。

2.2 加強(qiáng)土壤含水量管控

市政道路工程的建筑施工過(guò)程中，想要充分提升路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果，還必須做好路面土壤的含水量控制。在具體的施工過(guò)程中，需要將路基路面的材料含水量的波動(dòng)范圍控制在最佳含水量的±2%左右。一旦路基土壤中含水量超出該范圍，那么路基的壓實(shí)工作開(kāi)展后期就會(huì)出現(xiàn)“彈簧土”問(wèn)題;而含水量低于該范圍則會(huì)引起壓實(shí)黏合度過(guò)低的問(wèn)題，使得土壤過(guò)于松散，無(wú)法承受重壓。在解決該類(lèi)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該派遣專(zhuān)業(yè)人員針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)圖紙含水量狀況進(jìn)行采樣檢測(cè)，采樣時(shí)需要分段進(jìn)行，避免檢測(cè)誤差過(guò)大，同時(shí)也為了能夠更加精確地了解各個(gè)施工段內(nèi)的含水量高低分布狀況。對(duì)于一些土壤含水量較大的施工區(qū)域還可以采用粉煤灰進(jìn)行中和，切實(shí)提升和完善路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用效果。

2.3 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)層均勻性管控

目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市政道橋工程路基路面施工過(guò)程中為增強(qiáng)路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，往往會(huì)采用路基結(jié)構(gòu)層板開(kāi)展施工。為保障路基路面的平整度，部分道橋工程施工時(shí)也會(huì)采用粉狀土壤進(jìn)行路面的預(yù)鋪設(shè)，這種情況下當(dāng)施工區(qū)域出現(xiàn)降雨或是洪澇沖刷時(shí)，雨水的侵蝕也會(huì)對(duì)路面的壓實(shí)效果造成影響。針對(duì)這種情況，為更好增強(qiáng)鋪設(shè)版結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，需要提升道橋工程路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)隔水措施。 此時(shí)要對(duì)路面和路肩部位采取銜接性控制辦法，并且加強(qiáng)對(duì)道 橋工程整體施工結(jié)構(gòu)的檢查，使其能夠滿(mǎn)足施工作業(yè)的寬度， 確保斷面施工范圍的施工質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用管控

道橋工程路基路面的壓實(shí)施工需要采用多種不同的機(jī)械設(shè)備開(kāi)展作業(yè)，為提升施工質(zhì)量，需要對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備加以合理控制。當(dāng)制定施工作業(yè)流程后，需要采用多種壓實(shí)機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)用進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工作業(yè)，施工過(guò)程中相關(guān)的操作人員需要根據(jù)既有規(guī)范進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，切實(shí)保障路基施工環(huán)節(jié)的平整度與承受荷載的能力?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的壓實(shí)設(shè)備是振動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備，在使用過(guò)程中需要遵循先起步后震動(dòng)的流程。初壓施工作業(yè)環(huán)節(jié)，年業(yè)績(jī)需要緊隨攤鋪機(jī)開(kāi)展施工，對(duì)施工間距加以科學(xué)控制，提升壓實(shí)效率和質(zhì)量;復(fù)壓環(huán)節(jié)需 要對(duì)粗集料進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中操作人員需要對(duì)不同的混 合料鋪設(shè)情況加以掌控，適宜的調(diào)整壓實(shí)速度，對(duì)于路基路面厚度相對(duì)較薄的區(qū)域應(yīng)當(dāng)使用其他類(lèi)型的壓實(shí)設(shè)備，避免振動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備對(duì)既有路基路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。終壓環(huán)節(jié)的施工作業(yè)也要嚴(yán)格遵守壓實(shí)施工規(guī)范，對(duì)存在問(wèn)題的壓實(shí)區(qū)域及時(shí)做出優(yōu)化調(diào)整方案，切實(shí)提升路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

市政道橋工程的路基路面壓實(shí)施工十分重要，直接關(guān)系到后續(xù)的施工質(zhì)量 以及施工水平，同時(shí)路基路面壓實(shí)工作的難度較大，我們應(yīng)該有意識(shí)的對(duì)施工流程以及施工方式進(jìn)行調(diào)整和控制，做好機(jī)械設(shè)備以及原材料的調(diào)度工作，對(duì)含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證最終的施工效果。

參考文獻(xiàn)

[1]黃小鋒. 市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)分析[J]. 全面腐蝕控制， 2020， v.34;No.245（08）：110-111+120.

[2]孫德寶. 市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)[J]. 建筑·建材·裝飾， 2019， 000（021）：75，83.