張華偉

摘要：底盤是汽車結(jié)構(gòu)重要組成部分，是汽車裝配的基礎(chǔ)，猶如人的脈搏，通過對汽車底盤研究分析，不僅能夠?qū)ζ嚧蟛糠值墓收线M(jìn)行分析和檢修，還能對汽車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和性能檢測。汽車底盤發(fā)生故障的幾率雖沒有發(fā)動機和電控部分那么高，但也是全車發(fā)生故障幾率也是非常高的部分，發(fā)生故障不僅會使汽車性能變差，還會使汽車的安全性降低，因此，掌握一定對汽車底盤常見故障分析與檢修知識是很有必要的。

Abstract： Chassis is an important part of automobile structure and the basis of automobile assembly， just like the pulse of human beings. Through the research and analysis of automobile chassis， it can not only analyze and repair most of automobile faults， but also carry out maintenance and performance detection. Although the failure probability of the automobile chassis is not as high as that of the engine and the electric control part， it is also a very high part of the whole vehicle. The failure will not only make the performance of the automobile worse， but also reduce the safety of the automobile. Therefore， it is necessary to master certain knowledge of the common failure analysis and maintenance of the automobile chassis.

關(guān)鍵詞：底盤;維修;故障分析

Key words： chassis;maintenance;fault analysis

0? 引言

汽車發(fā)展到今日的成績，是目前人類交通工具保有量最多的一種，成為人類工業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，為人類科學(xué)文明發(fā)展和社會生活做出了巨大貢獻(xiàn)。我國汽車經(jīng)歷了從無到有，到世界第一，目前仍然處于高速發(fā)展時期。全面而系統(tǒng)地掌握汽車總體及其各總成部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，學(xué)習(xí)掌握汽車技術(shù)，已成為當(dāng)代高技能汽車維修技術(shù)人員掌握整個汽車的知識體系起到完善的作用，也對以后從事汽車行業(yè)相關(guān)人員有著很重要的意義。

對于汽車發(fā)動機和變速箱常見故障，多數(shù)維修人員都很熟悉，但是對于底盤，卻不盡如人意了。汽車底盤作為汽車的重要組成部分，對汽車整體起到不可或缺的作用。

1? 汽車底盤概述

行駛系、傳動系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成是汽車底盤的主要組成部分。支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，并接受發(fā)動機的動力，推動汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛是汽車各個系統(tǒng)的主要作用。汽車動力傳遞一般由變速箱、離合器總成、萬向傳動、主減差速器和半軸等零部件構(gòu)成，各個零件環(huán)環(huán)相扣，互相影響，是汽車不可缺少的組成部分。

1.1 汽車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)主要功能由：減速增矩、變速、倒車、中斷動力傳遞和車輪差速等作用，只有具備上述作用才能夠配合發(fā)動機運轉(zhuǎn)，確保車輛在正常行駛時獲得所必需的驅(qū)動力，實現(xiàn)車速的變化，從而使車輛獲得合理的經(jīng)濟性和動力性。

各種因素決定了汽車傳動系統(tǒng)的組成及其布置形式，比如發(fā)動機、汽車總體結(jié)構(gòu)、自身的結(jié)構(gòu)形式等等。比如，發(fā)動機縱向安置在汽車前部，并且以后輪為驅(qū)動輪。輸出的動力就要依次經(jīng)過離合器總成、變速器（分動箱）、萬向裝置以及主、減差速器和半軸，最后驅(qū)動車輪產(chǎn)生運動。

常見的傳動系統(tǒng)的布置形式有：①前置后驅(qū)式（FR），前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)因其散熱條件好、操縱簡單、維修方便，且后驅(qū)動輪的附著力大，易獲得足夠的牽引力，成為汽車廣泛采用的一種傳動系布置形式;②前置前驅(qū)（FF），前置前驅(qū)的發(fā)動機、變速器、主減速器和差速器連為一體，和發(fā)動機一起布置在汽車引擎蓋下，動力經(jīng)過變速器、前驅(qū)動橋，最后傳到前驅(qū)動車輪。因這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱條件好、操縱方便、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、質(zhì)量輕且重心降低，高速時操縱穩(wěn)定性好，但上坡時地面摩擦力小，下坡前輪制動力大，高速容易翻車，故主要用于重心較低的大多數(shù)轎車上;③后置后驅(qū)（RR），發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的發(fā)動機和變速器制為一體布置在驅(qū)動橋之后，動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動和主、減差速器，最后驅(qū)動后車輪，使汽車行駛。這種布置形式可以使傳動軸的長度大大縮短，傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，重心下降，避免前軸過載，增大后輪附著力，更充分地利用車廂面積。但其散熱條件差、維修調(diào)整不便，所以只是在某些車型使用;④前置全輪驅(qū)動（XWD），全輪驅(qū)動的發(fā)動機布置在汽車前部，動力經(jīng)過到達(dá)前后驅(qū)動橋之前，比一般的多了一個分動器，最后傳到前后驅(qū)動車輪（4個車輪都是驅(qū)動輪），使汽車行駛。這種布置使得所有車輪與地面之間都有摩擦力，都具有的附著條件，可以獲得更大的牽引力，提高汽車的越野通過性能，所以多用于越野車。

1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用就是保證車輛依照駕駛?cè)藛T的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。常見輪式汽車是采用使轉(zhuǎn)向輪縱向軸線可以相對于汽車總軸線偏轉(zhuǎn)，直線行駛時，由于路面?zhèn)认蚋蓴_力就會使轉(zhuǎn)向輪自動偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向，這就需要用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。按提供轉(zhuǎn)向驅(qū)動動力來源的不同，可分為傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向和動力助力轉(zhuǎn)向兩大類：①機械轉(zhuǎn)向，全部依靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向動力，其中所有傳力件都是機械傳動裝置;②動力助力轉(zhuǎn)向，動力轉(zhuǎn)向主要依照駕駛員的指令，由發(fā)動機動力驅(qū)動或者其他電子助力系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

1.3 汽車行駛系統(tǒng)

行駛系統(tǒng)一般由懸架、車架、車輪和車橋組成，其主要作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，通過地面摩擦力，產(chǎn)生驅(qū)動力，驅(qū)動汽車行駛。在行駛過程中降低路面的沖擊，通過衰減效應(yīng)，降低振動影響，通過各個總成協(xié)調(diào)配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證行駛平順性和操縱穩(wěn)性。

1.4 汽車制動系統(tǒng)

汽車制動系統(tǒng)主要功用是使行駛過程中汽車可以實現(xiàn)降速或者停車，保持汽車下坡行駛時速度穩(wěn)定，或使車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。

常見的制動系統(tǒng)是主要由制動器和驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成的?；驹矶际亲饔迷谛旭偲嚿系臐L動、上坡和空氣阻力都能對汽車起到一定制動作用，但由于這些外力的大小是偶發(fā)無規(guī)律的，因此，汽車上必須安裝一套能根據(jù)道路和交通等情況，對車輛產(chǎn)生強制制動，這就是制動系統(tǒng)。

2? 汽車底盤常見故障

2.1 汽車底盤常見故障

汽車底盤常見故障的原因主要有：設(shè)計制造上的缺陷、使用因素及維修不良，比如，汽車外部的使用條件復(fù)雜、燃油、潤滑油使用不當(dāng)、駕駛操作不當(dāng)、使用不當(dāng)、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)、維修質(zhì)量差等。

2.2 汽車故障分類

不同的分類依據(jù)，汽車故障分類也不同，比如常見的有間歇性和永久性故障、急劇性和漸變性故障、局部和整體功能故障或者汽車故障按照故障的嚴(yán)重程度分類。

主要表現(xiàn)特征有工況異常、聲響異常、溫度異常、排氣異常、消耗異常、氣味異常、失控或抖動、滲漏、外觀異常等等。

3? 汽車常見故障檢測與維修

3.1 傳動系統(tǒng)常見故障檢修

傳動系統(tǒng)常見故障有萬向節(jié)異響、驅(qū)動橋過熱等。

萬向節(jié)主要檢修是對傳動軸解體與檢查，解體前，應(yīng)清除外表的污泥，并做好裝配標(biāo)記，檢查十字軸及管針軸承，將拆下的零件進(jìn)行清洗擦干，如出現(xiàn)磨損嚴(yán)重、滾針?biāo)榱?、配合過松等現(xiàn)象，應(yīng)更換新件;用百分表進(jìn)行傳動軸最大徑向跳動量測量。這些現(xiàn)象多數(shù)是由于長期缺油，各個連接件磨損嚴(yán)重出現(xiàn)松曠，車輛經(jīng)常用高速擋制動停車、滾珠軸承損壞、裝配精度不夠等原因引起的。

驅(qū)動橋過熱多數(shù)是由于軸承裝配過緊齒輪嚙合間隙過小、齒輪過度磨損、缺少潤滑油或使用的潤滑油牌號與要求不符等原因。

3.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障檢修

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障有轉(zhuǎn)向不靈敏故障、轉(zhuǎn)向沉重、單邊轉(zhuǎn)向不足、行駛跑偏等現(xiàn)象。這些故障主要是轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等機構(gòu)引起的，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理不難發(fā)現(xiàn)，主要原因是嚙合副主、從動件配合間隙過大、轉(zhuǎn)向器總成安裝松動、轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠（花鍵磨損）、橫、直拉桿球頭松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠、車架彎曲變形、前輪定位調(diào)整不當(dāng)、車輪輪轂軸承間隙過大、轉(zhuǎn)向器主、從動部分與襯套配合過緊、轉(zhuǎn)向器缺油或無油、轉(zhuǎn)向盤彎曲變形、轉(zhuǎn)向橫、液壓助力泵皮帶松動、油面過低、轉(zhuǎn)閥、滑閥發(fā)卡、轉(zhuǎn)向助力泵壓力不夠或泄漏大、管路中有空氣、管路接頭泄漏、動力缸或分配閥密封圈損壞、輪胎氣壓不足、一側(cè)減振器損壞、滑閥推力軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺母松動等等。

3.3 行駛系統(tǒng)常見故障檢修

行駛系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象有（以轎車為例）爆胎和車橋等，主要原因汽車在高溫環(huán)境下行駛時間過長，輪胎過熱，使胎內(nèi)氣壓過高、超載、一側(cè)輪胎氣壓不足、裂口等等。

在檢測車橋時，可以檢查轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合情況，使用電磁和超聲波探傷儀檢查轉(zhuǎn)向節(jié)有無損傷或裂紋，也可采用銅錘敲擊法。也要用百分表檢測主銷與襯套的配合間隙值，查閱手冊對比是否符合規(guī)定值。

3.4 制動系統(tǒng)常見故障檢修

制動系統(tǒng)常見故障常見的故障主要出現(xiàn)在液壓系統(tǒng)，主要故障有制動不良、失效、跑偏和拖滯等。這些故障常見原因是油路故障、油液問題、制動主、輪缸故障、踏板工作行程不足、制動器故障、左、右車輪制動間隙大小不一致、摩擦片材料、質(zhì)量不一樣、回位彈簧拉力相差太大、輪胎氣壓高低不一樣、制動蹄回位彈簧彈力不足等等。

4? 總結(jié)

汽車底盤的主要有四大部分：傳動系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、制動系構(gòu)成，只有對各系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)特點及功用有充分的掌握，才能夠分析四大系統(tǒng)常見故障，并進(jìn)行故障診斷。汽車底盤的知識更偏向于實踐性，需要通過大量的實踐和試驗才能掌握其中的要點。傳統(tǒng)的經(jīng)驗在汽車底盤故障的診斷排除是有用的，但不是萬能的，特別是隨著新技術(shù)的發(fā)展，新的故障不斷出現(xiàn)，只有對故障現(xiàn)象進(jìn)行針對性的綜合分析，綜合各方面的因素，就能找出排查故障的辦法。

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