趙偉

摘 要：公路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展中，發(fā)揮著推動(dòng)作用，同時(shí)關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展以及和諧社會(huì)的構(gòu)建。當(dāng)前，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，存在財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作不到位、經(jīng)濟(jì)管理人員素質(zhì)較低、運(yùn)輸安全得不到保障等問題，影響到其經(jīng)濟(jì)效益。為了解決這一問題，企業(yè)應(yīng)實(shí)行全面預(yù)算管理，建立運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的內(nèi)部機(jī)制，開創(chuàng)市場(chǎng)發(fā)展部，把握公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，打造高素質(zhì)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍，建立健全內(nèi)部管理制度，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供良好條件，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的安全保障，創(chuàng)造和諧公路運(yùn)輸環(huán)境。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理;問題及建議

中圖分類號(hào)：F202 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有效的保障，交通更加便利，區(qū)域與區(qū)域之間的距離縮短，各行業(yè)之間可以通過航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)交易，促進(jìn)了各區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)政治等的交流。其中公路運(yùn)輸是最為主要的方式。隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷發(fā)展，誕生了嶄新的現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理提出了更高的要求。其中存在的一些問題顯露出來，并不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。針對(duì)這一情況，我國(guó)需要加大關(guān)注力度，分析公路運(yùn)輸管理中存在的問題，借鑒一些先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，提高經(jīng)濟(jì)管理效率，抓住現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境下的機(jī)遇。

1 現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀

1.1 信息化機(jī)制不完善

信息技術(shù)在各行各業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛，并取得了顯著的成效?；诖?，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也借助信息技術(shù)開展管理工作，但是由于管理層重視程度不足，投資資金有限，信息化建設(shè)水平有限，難以構(gòu)建一個(gè)完善的信息化機(jī)制，在實(shí)際的工作中，現(xiàn)有的信息化水平難以應(yīng)對(duì)一些客戶的需求，影響了全面的服務(wù)體系建設(shè)，經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展受阻。

1.2 資金管理

資金管理工作是經(jīng)濟(jì)管理的主要內(nèi)容，需要經(jīng)管部門派遣專門的人員審核資金的來源、流向和組織結(jié)構(gòu)，在確定了資金的真正來源之后，才可投入到使用中。目前來說資金管理工作的難點(diǎn)在于籌資方面，由于企業(yè)自身、當(dāng)下環(huán)境、銀行信貸限制等多種因素的影響，導(dǎo)致資金籌資遭遇重重阻礙，效果并不理想，難以維持經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。其次經(jīng)管人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，在實(shí)際的資金管理中，難以落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，確定每一筆資金的來源和支出情況，導(dǎo)致資金控制工作存在諸多問題，資金的使用效率不高。此外經(jīng)濟(jì)管理的高效開展需要企業(yè)、員工等都具有嶄新的管理思想和豐富的專業(yè)知識(shí)，通過分析部分企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的管理層并未依據(jù)經(jīng)管工作制定針對(duì)性的內(nèi)部控制體系，人力資源管理工作存在問題，資金管理的效果不佳。

1.3 運(yùn)輸安全

安全是運(yùn)輸市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)開展的前提。在公路運(yùn)輸方面，由于公路系統(tǒng)的靈活性、多變性、周期短等特點(diǎn)，能夠帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，因此公路運(yùn)輸具有廣闊的市場(chǎng)前景。但是在運(yùn)輸安全管理方面存在較多的問題，各部門之間的溝通聯(lián)系較少，公路運(yùn)輸市場(chǎng)的安全管理并不健全，為了獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，司機(jī)不惜違反安全管理?xiàng)l例中的各項(xiàng)制度，從而為公路運(yùn)輸埋下了較大的安全隱患。安全制度落實(shí)的監(jiān)管力度不足，使得違反規(guī)定的行為得不到遏制，影響了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題分析

2.1 財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作不到位

交通運(yùn)輸企業(yè)開展了財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作，合理的規(guī)劃，投資資金的使用，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的有效開展，營(yíng)造一個(gè)良好的內(nèi)部營(yíng)業(yè)環(huán)境。但是在實(shí)際的工作中，財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作并不到位，缺乏一個(gè)健全的預(yù)算管理體系，難以對(duì)預(yù)算管理人員和各個(gè)部門形成一定的約束力。在實(shí)踐工作中，預(yù)算管理人員無章可循，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)算管理中存在的問題，在預(yù)算編制工作中采用的方法也并不科學(xué)，相對(duì)落后，久而久之，交通運(yùn)輸企業(yè)的預(yù)算管理工作便流于形式，投資資金的利用率較低，降低了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，難以消除經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)中存在的一系列矛盾，無法達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 經(jīng)濟(jì)管理人員素質(zhì)較低

財(cái)務(wù)管理部門往往為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理提供一定的人力支持。雖然財(cái)務(wù)管理人員具有一定的專業(yè)素養(yǎng)，但是他們?nèi)狈K身學(xué)習(xí)的理念，并沒有及時(shí)更新自己的知識(shí)儲(chǔ)備和技能水平，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)管理的思想比較落后，方式比較單一，難以適用于新時(shí)代發(fā)展需求，經(jīng)濟(jì)管理的效率不高，而且難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題。其中還有一少部分工作人員，并未接受正式的崗前培訓(xùn)便直接上崗就業(yè)，他們的分析能力不足，捕捉信息能力較差，在工作中很容易遺漏一些重要信息，造成嚴(yán)重的損失，影響了經(jīng)濟(jì)管理的效率，無法為交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展提供支持。

2.3 運(yùn)輸安全問題

交通運(yùn)輸存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。近年來交通事故的發(fā)生概率居高不下，使得交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受到威脅。這主要是由于客運(yùn)、貨運(yùn)管理機(jī)制在建設(shè)方面存在諸多問題，缺乏一定的科學(xué)性和合理性。對(duì)于車載情況監(jiān)管不嚴(yán)格，普遍存在車輛超載的現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅了交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。司機(jī)的安全意識(shí)不足，疲勞駕駛，也增加了運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性。

2.4 資金管理問題

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的關(guān)鍵在于現(xiàn)有資源的利用以及公路運(yùn)輸所帶來的經(jīng)濟(jì)收益。基于此，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)完善的財(cái)務(wù)管理制度，做好對(duì)企業(yè)內(nèi)部資金的監(jiān)管，有效地規(guī)避運(yùn)輸市場(chǎng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。但是在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，資金管理存在諸多問題。首先是財(cái)務(wù)人員并未做好市場(chǎng)的調(diào)研工作，了解運(yùn)輸市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)環(huán)境，并不了解公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的各項(xiàng)機(jī)制，這就導(dǎo)致在實(shí)際的工作中資金的管理毫無方向，在各類經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)中并不確定資金的投入和經(jīng)濟(jì)效益。其次是并沒有正確認(rèn)知資金來源的方向和途徑，導(dǎo)致內(nèi)部運(yùn)行存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。這一情況影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，而且往往存在很高的資產(chǎn)負(fù)債率，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.5 信息化建設(shè)不完善

進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息技術(shù)在各行各業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛，并取得了顯著的成效。而近些年來，信息技術(shù)也處于不斷更新中，和行業(yè)內(nèi)容相關(guān)的專項(xiàng)技術(shù)也加大了研發(fā)力度，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也逐步轉(zhuǎn)化為人才和信息技術(shù)之間的競(jìng)爭(zhēng)。但是通過分析我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)信息化建設(shè)并不完善，信息技術(shù)的水平并不符合時(shí)代發(fā)展的需求，同時(shí)也缺乏對(duì)客戶的個(gè)性化和全面、深化的服務(wù)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理難以借助信息技術(shù)開展高效的管理工作，難以獲取及時(shí)有效的信息并降低信息分析的誤差，為決策提供重要的依據(jù)。同時(shí)內(nèi)部之間的溝通與聯(lián)系，也缺乏一個(gè)完善的渠道，導(dǎo)致內(nèi)外部的信息交流不及時(shí)，影響了企業(yè)決策的制定，難以及時(shí)抓住市場(chǎng)的機(jī)遇，不利于公路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3 現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理完善策略分析

3.1 促使信息化管理能力得到提升

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不斷完善，引進(jìn)信息技術(shù)加強(qiáng)信息化管理的建設(shè)，改變了信息化水平不足這一現(xiàn)狀，構(gòu)建一個(gè)完善的管理體系。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將公路運(yùn)輸涉及的各個(gè)部門依靠互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行充分的聯(lián)系，及時(shí)溝通信息，構(gòu)建良好的協(xié)作機(jī)制。針對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)信息的互通有無，解決“信息孤島”這一問題，實(shí)現(xiàn)雙贏。在不斷的發(fā)展中，公路運(yùn)輸會(huì)面臨諸多新問題，也可以通過不斷更新信息化建設(shè)提高內(nèi)部實(shí)力，有效地緩解問題帶來的壓力。此外公路運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)借助信息技術(shù)構(gòu)建一個(gè)全面、完善的服務(wù)機(jī)制，及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息，建立反饋機(jī)制，了解客戶的實(shí)際需求，為客戶提供針對(duì)性服務(wù)。在服務(wù)中遇到問題需要及時(shí)解決，為客戶提供一定的保障，才能提高市場(chǎng)占有率，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供雄厚的資金

公路運(yùn)輸在發(fā)展的過程中，面臨著資金籌措困難這一問題。通過公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的不斷完善，保障經(jīng)管質(zhì)量，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，促進(jìn)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，開拓更加廣闊的市場(chǎng)，從而吸引更多的投資資金，或國(guó)家給予公路運(yùn)輸發(fā)展一定的資金支持，以解決籌資困難這一困境。而公路運(yùn)輸?shù)呢?cái)務(wù)單位需要做好對(duì)投資資金的預(yù)算管控工作，完善資金保障機(jī)制，提高資金使用率，確保經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)資金的使用處于預(yù)算管控的范圍內(nèi)，利用有限的資金發(fā)揮最大的效益，為公路運(yùn)輸帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 改善公路運(yùn)輸有關(guān)政策

國(guó)家和政府應(yīng)當(dāng)給予公路運(yùn)輸發(fā)展一定的政策支持，指明發(fā)展方向，解決發(fā)展中遇到的一些問題，改善公路運(yùn)輸?shù)囊恍┱摺Ｊ紫刃枰晟乒愤\(yùn)輸管理制度，改進(jìn)相關(guān)的法律法規(guī)，確保管理制度的高效落實(shí)，構(gòu)建完善的公路運(yùn)輸管理機(jī)制;其次需要落實(shí)相關(guān)政策規(guī)范公路運(yùn)輸市場(chǎng)行為，制止其中存在的惡劣競(jìng)爭(zhēng)行徑，保障市場(chǎng)環(huán)境的健康有序。

3.4 建立運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的內(nèi)部機(jī)制

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)內(nèi)部控制工作，建立一個(gè)完善的內(nèi)部機(jī)制，更好地適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的提升。首先，需要引進(jìn)高素質(zhì)的內(nèi)部控制人才，構(gòu)建高素質(zhì)隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研預(yù)測(cè)工作，及時(shí)捕捉市場(chǎng)變化的重要信息，并結(jié)合信息提出自己的思路，為重大決策提供依據(jù)，同時(shí)便于企業(yè)的管理層掌握市場(chǎng)需求，制定相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略，抓住市場(chǎng)機(jī)遇。其次，企業(yè)應(yīng)制定合理的規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，滲透人文關(guān)懷，引導(dǎo)員工將自身發(fā)展目標(biāo)與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相聯(lián)系，促進(jìn)企業(yè)早日實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。再次，需要內(nèi)控人員加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部資金的控制工作，嚴(yán)格審查資金的來源和流向，明確資金的組織結(jié)構(gòu)，確定資金的用途真實(shí)可靠，提高資金的利用率，避免產(chǎn)生資金問題影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。最后，企業(yè)還要細(xì)化內(nèi)部管理制度的各項(xiàng)規(guī)定，劃分各部門的職權(quán)，并形成一定的約束力，促進(jìn)各部門履行職責(zé)，提高企業(yè)的凝聚力。

3.5 提高安全防范思想

我國(guó)大部分公路交通事故形成的原因是公路運(yùn)輸缺乏合理規(guī)劃，因而需要從實(shí)際出發(fā)，對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行有效規(guī)劃，降低安全隱患發(fā)生的可能性。利用構(gòu)建和時(shí)代同步的運(yùn)輸安排體系，降低車輛給公路帶來的載重壓力，調(diào)控車輛出行的大范圍，減輕運(yùn)輸壓力，對(duì)與相關(guān)法律相悖的運(yùn)輸情況進(jìn)行控制，降低公路物流運(yùn)輸承載，與此同時(shí)，并加強(qiáng)對(duì)不遵守交通規(guī)則行為的控制。

3.6 做好財(cái)務(wù)預(yù)算管控工作

提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的關(guān)鍵是構(gòu)建一個(gè)完善高效的經(jīng)濟(jì)管理體系，為經(jīng)濟(jì)管理的各項(xiàng)工作提供支持和保障。公路運(yùn)輸企業(yè)需要根據(jù)國(guó)家的相關(guān)制度，完善管理制度的各項(xiàng)規(guī)定。做好建筑管理，確保各項(xiàng)規(guī)章制度的高效落實(shí)。同時(shí)還需要做好財(cái)務(wù)預(yù)算管控工作，規(guī)范財(cái)務(wù)預(yù)算管理的工作流程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理的高效開展。注重財(cái)務(wù)預(yù)算管控人才的引進(jìn)，更新預(yù)算管控的思想和方式。在經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)正式運(yùn)營(yíng)之前，需要由專門的預(yù)算管控人員編制預(yù)算書，做好本次業(yè)務(wù)的成本控制工作，并提供合理的預(yù)算管理計(jì)劃，將一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)控制在預(yù)算范圍內(nèi)，從而有效的規(guī)避經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，確保經(jīng)濟(jì)管理人員全面掌控公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全過程。

3.7 構(gòu)建高素質(zhì)的管理隊(duì)伍

隨著公路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)管理的工作難度也隨之增大，在經(jīng)濟(jì)管理工作中存在諸多問題，影響了公路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，針對(duì)這一情況公路運(yùn)輸行業(yè)需要加大人才的引進(jìn)，構(gòu)建一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍。在人才引進(jìn)方面，需要注重人才的綜合性，人才不僅要具備較高的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平，同時(shí)還需要恪守職業(yè)道德，具有端正的工作態(tài)度，能夠嚴(yán)格地落實(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。對(duì)于現(xiàn)有的管理人員，需要加強(qiáng)培訓(xùn)工作，更新他們的管理理念、管理知識(shí)、法律法規(guī)和管理方法，樹立終身學(xué)習(xí)的理念，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，創(chuàng)新現(xiàn)有的管理模式，提高經(jīng)濟(jì)管理的效率。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)的發(fā)展，社會(huì)分工逐步細(xì)化，但是任何一個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，都離不開交通運(yùn)輸行業(yè)的支持，只有交通運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，各地經(jīng)濟(jì)方可迅速發(fā)展。公路運(yùn)輸作為主流交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)，如若公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在問題卻未及時(shí)得到解決，將會(huì)影響到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，必須予以重視。

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