談琦 田帥 李現(xiàn)遠 龐明瀟

摘 要：文章主要分析了地鐵車輛架修工藝設(shè)計的基本要求，重點介紹了一種地鐵車輛架修的新工藝設(shè)計思路，通過這種設(shè)計能提高地鐵維護的有效性，通過對地鐵車輛進行架修來提高地鐵運行的的穩(wěn)定性和安全性，從而更好地滿足對地鐵的技術(shù)性要求，充分發(fā)揮地鐵作為城市主要交通工具的作用，更好地為人們服務(wù)，提高人們出行的安全性。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;架修;工藝設(shè)計

中圖分類號：U279.3 文獻標識碼：A

1 地鐵車輛架修工藝設(shè)計的基本要求

對地鐵車輛進行架修，關(guān)鍵在于完成對車輛的檢查、清理和維修，在這個過程中最重要的就是質(zhì)量檢測和產(chǎn)品修復(fù)。在地鐵車輛架修的工藝設(shè)計過程中，主要的工作內(nèi)容包括對車輛不同系統(tǒng)進行分解（包括轉(zhuǎn)向架、車體及內(nèi)裝、車鉤、車門、牽引供電系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、低壓供電及控制系統(tǒng)、供風及制動系統(tǒng)、空調(diào)及通風系統(tǒng)等），確定配件檢修范圍，明確檢修狀態(tài)（狀態(tài)檢修或分解檢修）和試驗類型（部件或整車），分析制定檢修標準，最后確定工藝流程和作業(yè)方法。在車輛架修的過程中，要根據(jù)架修規(guī)程對各個系統(tǒng)進行相應(yīng)的檢查工作，排查可能存在的安全隱患，并通過檢查收集到的信息完成對損壞、老舊零部件的更換，使其性能達到使用狀態(tài)[1]。為滿足客戶需求，地鐵車輛架修對工藝設(shè)計有一定的基本要求，如圖1所示。

首先，車輛架修要保證其安全性。地鐵作為現(xiàn)代化城市中的重要交通工具，每天承載著較大的人流量，其運行安全關(guān)乎人們的生命財產(chǎn)安全，是重中之重。如果因為地鐵車輛架修沒有做好安全保證，導致地鐵在運行過程中出現(xiàn)了安全問題，甚至發(fā)生行車事故，勢必會引發(fā)乘客的恐慌，嚴重時還會造成人員傷亡，損害國家的利益，在社會上產(chǎn)生不良影響。因此，地鐵車輛架修工藝設(shè)計的關(guān)鍵目標就在于保證其安全性。

其次，車輛架修要保證其舒適性。地鐵的研發(fā)和使用，在很大程度上緩解了城市中的擁堵問題，其已經(jīng)成為了城市中的主要交通方式。但現(xiàn)階段在其運行的過程中，仍然存在一定的問題需要去完善和解決。如在地鐵運行過程中會存在噪音大、報站聲音小、空調(diào)故障、穩(wěn)定性差等問題，這些問題嚴重影響著乘坐地鐵的舒適性。因此，在地鐵車輛架修工藝設(shè)計過程中，要注重滿足乘客的舒適性要求。

最后，車輛架修要滿足其經(jīng)濟性。為了滿足城市中日益增長的人口需求，地鐵的線路和規(guī)模在不斷擴大，同時其車輛運行的里程數(shù)不斷增加，增大了各系統(tǒng)部件的運行負荷，可能會對其運行質(zhì)量產(chǎn)生影響。在車輛架修工藝設(shè)計過程中，要對各系統(tǒng)部件的使用壽命、運行故障率、安全影響程度等方面進行仔細分析，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，確定合理的檢修范圍和標準，避免因過度檢修造成人力和物力的極大浪費，節(jié)約社會資源。因此，在地鐵車輛架修工藝設(shè)計的過程中要格外關(guān)注其經(jīng)濟性。

2 地鐵車輛架修工藝流程

2.1 架修作業(yè)內(nèi)容

針對地鐵車輛進行架修的主要內(nèi)容，可以分為轉(zhuǎn)向架輪軸系統(tǒng)檢修、電氣系統(tǒng)檢修、制動系統(tǒng)檢修、車門內(nèi)裝系統(tǒng)檢修等四大類，具體內(nèi)容如圖2所示。

2.2 架修工藝流程

架修工藝流程如下所示：

檢查清灰抬車解編部件拆卸部件檢修部件恢復(fù)落車編組淋雨試驗動調(diào)靜調(diào)交檢交驗。

在架修作業(yè)過程中，一方面要做好管路、線纜及拆卸部件的防護，避免人為操作造成的損傷;另一方面要做好拆卸部件的標記，盡可能保證恢復(fù)時原車原位安裝，避免錯漏[2]。

3 架修工藝設(shè)計

對地鐵車輛進行架修，主要在車輛段檢修庫中進行，可以實現(xiàn)一條線或者幾條線同時架修。在這個過程中，依照每條線路配屬電客車的數(shù)量，需要由一個檢修庫來進行2條以上線路的車輛架修，這種方式不僅能有效提高車輛架修的效率，還可以滿足生產(chǎn)的需求。在工藝設(shè)計過程中要充分考慮到現(xiàn)實條件，如不同線路車輛上線時間的差別。同時，因為遠期運營間隔的需要，可能還根據(jù)需要加購車輛，造成相同線路車輛的上線時間可能也會存在一定的差別，導致在架修過程中存在不同年份的檢修車輛，這些車輛在性能方面也存在差異。因此，在架修工藝設(shè)計過程中，技術(shù)人員要計算出庫內(nèi)架修的最大產(chǎn)能，據(jù)此判斷出其是否能滿足車輛架修的需要，同時還要根據(jù)產(chǎn)能來制定相應(yīng)的檢修計劃。

地鐵車輛架修工藝設(shè)計中需要注重的要點如下。

首先，要明確實現(xiàn)自主修或者委外修的條件，即必須要根據(jù)維修車輛零部件的難易程度和地鐵公司自身的能力，來確定采取自主修或者委外修的方式。面對激烈的市場競爭，地鐵公司自身若具有較為完善的檢修技術(shù)能力和充足的人才儲備，就可以采用自主檢修的方式，這種方式可以有效控制成本，使得地鐵公司獲得更大的經(jīng)濟效益。地鐵公司還可以根據(jù)實際情況來選擇其他合適的檢修方式，如若地鐵公司自身技術(shù)能力較弱，實現(xiàn)全部自主修的難度較大，也可以采用自主修和委外修相結(jié)合的方式，采用這種方式可以不斷提高地鐵公司自身的維修能力。若地鐵公司人員儲備不足，本著社會分工專業(yè)化的原則，可采取全部委外修的方式，節(jié)約自身的管理成本[3]。

其次，要注重滿足地鐵車輛架修過程中的備件需求，架修涉及的物料包括必換件、偶換件、周轉(zhuǎn)件、工藝用料等，都需要根據(jù)產(chǎn)能規(guī)劃、采購周期、物流庫容量等因素進行一定數(shù)量的儲備。必換件是架修過程中必須更換的零部件，主要包括日常故障率高、臨近或達到使用壽命年限、作業(yè)過程中需要破壞掉的部件等。偶換件是架修過程中根據(jù)工藝分析可能需要更換的零部件，需根據(jù)故障率情況進行一定數(shù)量的儲備。周轉(zhuǎn)件是檢修周期長，需要在架修過程中進行替換的部件。工藝用料是架修過程中輔助生產(chǎn)的用料。同時，由于在委外架修過程中許多零部件都有較長的維修周期，使得維修的零部件和其安裝時間存在一定的偏差，這需要技術(shù)人員及時掌握委外檢修的時間，以此來實現(xiàn)對零部件的合理配置，通過這種方式來提高架修效率，實現(xiàn)資源最有效的利用。

此外，技術(shù)人員還要在工藝設(shè)計時注重對架修臺位的劃分。在實際的架修過程中，為了提高生產(chǎn)管理的效率以及實現(xiàn)后續(xù)架修車輛產(chǎn)能的擴大，可以通過劃分不同檢修區(qū)域負責不同種類的零部件檢修。如將檢修庫根據(jù)不同功能劃分為清灰解編區(qū)域、落車試驗區(qū)域、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域、車體檢修區(qū)域、拆車組裝區(qū)域、編組調(diào)試區(qū)域、部件檢修區(qū)域等，各功能區(qū)相對獨立又相輔相成，每個功能區(qū)的臺位數(shù)量要根據(jù)近期架修產(chǎn)能規(guī)劃及遠期大修產(chǎn)能規(guī)劃總體考慮，保證車輛各工序間順利流轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。

4 結(jié)語

地鐵車輛架修的關(guān)鍵在于其工藝設(shè)計，科學合理的工藝設(shè)計能夠提高地鐵車輛架修的有效性，滿足架修的安全性、舒適性和經(jīng)濟性要求，提高地鐵車輛架修的效率和質(zhì)量。地鐵車輛架修工藝設(shè)計要注重根據(jù)實際規(guī)劃和具體要求來進行，以實現(xiàn)架修工藝順利地指導架修生產(chǎn)。文章主要分析了地鐵車輛架修的基本要求和工藝流程，以此來實現(xiàn)對架修工藝設(shè)計的優(yōu)化。

參考文獻

[1] 孫睿.地鐵車輛架修轉(zhuǎn)向架檢修布局及工藝探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2018（2）：23-25.

[2] 張磊.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大架修工藝設(shè)計研究[J].鐵道車輛，2019，57（10）：16.

[3] 柳明.新型檢修模式下的地鐵車輛大架修工藝匹配關(guān)系優(yōu)化分析[J].智能城市，2020，6（4）：33-36.