孫啟榮

摘要：在當前中國現(xiàn)代化建設中，交通運輸業(yè)的建設光為重要。運輸業(yè)的發(fā)展直接影響著中國的社會發(fā)展和人民生活，運輸經(jīng)濟也是國民經(jīng)濟的重要組成部分。當前我國交通運輸經(jīng)濟面臨著許許多多的挑戰(zhàn)，促進新時代運輸經(jīng)濟的發(fā)展是一項龐大而系統(tǒng)的工作，需要政府部門和各個市場的微觀主體的配合。本文進行了環(huán)境分析與挑戰(zhàn)分析，探討了新時代運輸經(jīng)濟的發(fā)展策略。

關鍵詞：交通運輸;經(jīng)濟挑戰(zhàn);發(fā)展策略

新時代，我國社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，各行各業(yè)現(xiàn)代化建設有序進行，運輸經(jīng)濟也不例外。運輸經(jīng)濟是中國循環(huán)經(jīng)濟必不可少的關鍵要素，在國民經(jīng)濟中占有十分重要的位置。生產(chǎn)行業(yè)的流通發(fā)展離不開交通的支持。生產(chǎn)和運輸不僅能夠提高產(chǎn)品流通率，還能夠促進運輸業(yè)本身的進步。在人民消費方面，交通運輸不僅大大便利了人民的出行，還給其他的有關產(chǎn)業(yè)提供了經(jīng)濟支持。當前，社會的不斷進步，運輸業(yè)的壓力逐漸增大，交通運輸業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展已漸漸步入關鍵時期，這直接影響到中國社會經(jīng)濟的發(fā)展。為了保持國民經(jīng)濟的生命力，必須徹底分析中國交通經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題。

一、當前我國運輸經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境分析

了解中國運輸經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境是推動其可持續(xù)發(fā)展的必要準備。在中國，運輸經(jīng)濟發(fā)展所處環(huán)境主要有兩類，即生產(chǎn)領域和消費領域的運輸環(huán)境。首先，在生產(chǎn)領域的運輸環(huán)境中，近年來，盡管經(jīng)濟危機逐漸消退，世界經(jīng)濟也大概恢復了穩(wěn)定狀態(tài)。但導致金融危機的根本原因仍然存在。世界整體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中仍然存在許多不穩(wěn)定因素。全球經(jīng)濟迅速增長的背后，產(chǎn)能過剩。在中國，如何解決民族生產(chǎn)領域的產(chǎn)能過剩問題一直是社會關注的熱點。目前，國外出口市場前景不容樂觀。大量的商品只能依靠發(fā)達的運輸來解決產(chǎn)能過剩的問題?，F(xiàn)實情況是，運輸業(yè)嚴重制約了業(yè)務量，造成了生產(chǎn)領域的短期滯后，生產(chǎn)領域的運輸經(jīng)濟發(fā)展有明顯的不確定性。第二，消費領域的運輸環(huán)境中，在產(chǎn)能過剩的出口市場停滯的情況下，刺激內(nèi)需是我們的第一選擇，因此，假日經(jīng)濟，電子商務等消費領域?qū)⑹俏覀冮L期的發(fā)展重點，這將會在很大程度上促進消費者獲得交通運輸服務。近年來，在線購物者的數(shù)量逐年上升，度假景區(qū)也是人山人海，交通運輸經(jīng)濟具有廣闊的發(fā)展前景。由此可以看出，機遇與挑戰(zhàn)共存是中國當前運輸經(jīng)濟環(huán)境的特征。

二、我國交通運輸經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)分析

（一）區(qū)域發(fā)展給交通運輸經(jīng)濟帶來的挑戰(zhàn)

中國當前的經(jīng)濟發(fā)展仍然遵循傳統(tǒng)的經(jīng)濟不平衡發(fā)展思想，即首先形成經(jīng)濟增長極，然后通過其驅(qū)動力促進其他地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。功能區(qū)為單位的區(qū)域經(jīng)濟在現(xiàn)在和將來很長的時間里都將是經(jīng)濟發(fā)展的主流形式。

運輸行業(yè)擔負著資源流通的重任，為了提供更高效，更人性化的服務，有必要更深一步控制成本，及時迎接規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的巨大挑戰(zhàn)，盡早找到適合自身發(fā)展的方向，盡快突破中國的交通運輸經(jīng)濟中的技術瓶頸。

（二）個性化服務面臨的挑戰(zhàn)

中國運輸業(yè)長期很難實現(xiàn)盈利能力的一定突破，根本原因是運輸行業(yè)的個性化服務體系不健全。國家的經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的提高，人們越來越關注生活質(zhì)量，對運輸行業(yè)個性化服務的需求也在增加。但中國的運輸業(yè)很難滿足消費者的這種需求。由于經(jīng)濟發(fā)展資金相對緊張，銀行信貸周期較長，難以及時實施，地方財政資金無法及時實施。在持續(xù)控制成本的目標下，現(xiàn)有資源不能夠提供個性化服務。如此一來，運輸業(yè)已顯示出同質(zhì)化服務的走向，且很大程度上影響盈利能力。

（三）生產(chǎn)質(zhì)量上面臨的挑戰(zhàn)

我國的運輸經(jīng)濟不斷發(fā)展，安全生產(chǎn)的總體形勢已經(jīng)趨于平穩(wěn)狀態(tài)。然而，近年來仍然發(fā)生了幾起嚴重的道路交通運輸事故，打擊了消費者的購買信心，還造成了很不好的社會影響。所以，在未來的生產(chǎn)質(zhì)量上，我們?nèi)匀恍枰冻龊艽蟮呐矸e極應對挑戰(zhàn)。

三、交通運輸經(jīng)濟發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的對策分析

（一）做好內(nèi)部控制和管理

在新形勢下，做好運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中的內(nèi)部控制和管理是適應形勢變化，突破自身發(fā)展瓶頸的首要任務。其次，在這方面的工作，首先是積極促進完善運輸內(nèi)部管理機制，特別是適應市場變化的內(nèi)部管理機制的建設。其次，運輸經(jīng)濟管理部門可以組建專門的市場研究部門，組織專業(yè)人員收集，分析和預測市場信息數(shù)據(jù)。最后，可以以運輸部門的名義對線路的來源和交通量進行定期調(diào)查，最終結(jié)果應反映在經(jīng)濟管理計劃的制定中，以用于下一階段的經(jīng)濟管理計劃的制定中。

（二）從戰(zhàn)略角度調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)

運輸行業(yè)消耗大量能源，在未來的發(fā)展過程中，有必要進一步優(yōu)化車輛以減少能耗。目前，運輸業(yè)大致分為民航，交通和鐵路三大部門，每個部門都是各自為政，且每個部門都表現(xiàn)出自己獨特的經(jīng)濟發(fā)展特征，給我們的總體規(guī)劃帶來了較大難度。唯有堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路，從戰(zhàn)略角度調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，打破三個部門各自政的局面，才能徹底地解決運輸經(jīng)濟發(fā)展中的矛盾。

（三）引進先進技術，探索新能源，建設可持續(xù)發(fā)展的智能化交通運輸經(jīng)濟管理系統(tǒng)

隨著技術的進步，出現(xiàn)了許多新工藝和新技術，大力地支持了我國運輸業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。我們必須積極大膽地引進這些新技術，積極開發(fā)新的替代能源，并開發(fā)新的節(jié)能運輸工具。

如今，流行的納米技術可以有效地提高燃料的燃燒效率并減少污染氣體的排放。

在運輸經(jīng)濟中增加太陽能的使用不僅可以確保能源的持續(xù)供應，還可以減少對環(huán)境的污染。另外，我們必須廣泛使用先進的網(wǎng)絡技術及信息技術，實現(xiàn)對交通的實時智能控制，并能夠在第一時間就準確地做出交通管理決策，從而對駕駛員和道路情況進行全面管理。

四、結(jié)束語

總而言之，新形勢交通經(jīng)濟發(fā)展正面臨許多挑戰(zhàn)，但面對內(nèi)部管理機制混亂和外部環(huán)境的挑戰(zhàn)，特別是現(xiàn)代交通特征的新體現(xiàn)，需要我國在交通經(jīng)濟發(fā)展的過程中，可以針對性地解決現(xiàn)有的問題。從實施全面的資本預算管理工作、加強內(nèi)部控制管理工作、合理規(guī)劃城鄉(xiāng)之間的交通運輸路線，以提高交通運輸?shù)慕?jīng)濟水平。

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