關(guān)策

摘要：本文詳細分析了水泥混凝土路面瀝青加鋪層預防性養(yǎng)護的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠有效提升路面的使用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;瀝青加鋪層;預防性養(yǎng)護;裂縫

一、瀝青加鋪層主要病害

（一）反泉裂縫

水泥混凝土路面瀝青加鋪層類似于剛性基層的復合式路面結(jié)構(gòu)，在溫度的影響下，加鋪層面板接縫處應力集中，在反復作用下產(chǎn)生明顯的疲勞損壞，超過了加鋪層材料的強度和粘度，從而產(chǎn)生破裂現(xiàn)象。主要分為兩種，一種是溫度型反射裂縫，在低溫情況下，瀝青面層中的收縮拉應力大于瀝青混合料的抗拉強度，導致瀝青面層的開裂，在應力集中作用下，反射裂縫現(xiàn)象明顯加劇。另一種是和再行反射裂縫，受力過程主要分為三個階段，第一階段是行車荷載接近裂縫的時候，面層底部兩側(cè)會產(chǎn)生較大的應變壓力;第二階段是接縫或者裂縫上受到了荷載的豎向作用，瀝青家譜層受到向下的彎曲應力;第三個階段是接縫或者裂縫另一側(cè)出現(xiàn)行車荷載，裂縫集中處承受的剪、拉、彎應力激增，導致反射裂縫的出現(xiàn)。

（二）車轍

車轍變形是舊水泥混凝土路面瀝青加鋪結(jié)構(gòu)的另一種病害現(xiàn)象，水泥混凝土路面比普通瀝青路面的剛度大，主要的承重層是舊水泥路面板，瀝青加鋪層內(nèi)承受的壓應力和剪應力急劇增加。另外，由于瀝青混合料的彈性較強，溫度直接影響著最終的物理力學性能，因此，在濕熱地區(qū)炎熱地區(qū)，瀝青混合料的抗變形能力較低，加上車輛荷載的反復作用，剪切變形和壓縮變形現(xiàn)象極易產(chǎn)生。車轍主要分為兩種，一種是失穩(wěn)型車轍，在高溫條件下，瀝青面層的抗剪強度小于行車荷載產(chǎn)生的剪應力，混合料內(nèi)部出現(xiàn)破壞，塑性流動持續(xù)積累形成。一種是壓密型車轍，由于混合料壓實不足，混合料在壓密的過程著，趨向于穩(wěn)定逐漸形成，路面表面產(chǎn)生永久變形現(xiàn)象。第三種是磨耗型車轍，在車輪磨耗和自然環(huán)境作用下，瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層材料持續(xù)損失，最終形成車轍。

二、瀝青加鋪層預防性養(yǎng)護措施

（一）瀝青加鋪層反射裂縫處治

1.清理和干燥裂縫縫壁

加鋪層預防性養(yǎng)護的裂縫縫寬小于6mm，屬于微裂縫（縫寬<6mm），在外部環(huán)境以及季節(jié)的影響下，會出現(xiàn)比較明顯的合攏現(xiàn)象，不能使用先開槽后填封的處理方法。清縫的時候，需要使用鋼絲刷，清掃干凈其中的雜質(zhì)，吹掃應采用高壓氣槍，使填縫材料能夠與裂縫壁面相互粘結(jié)。同時，施工人員需要徹底清理干凈裂縫壁面，并進行干燥，為后續(xù)施工提供便利。

2.填縫材料的準備和灌入

在填縫前，需要在儲料罐中裝入選好的填封材料，針對材料的實際性能，進行不同程度的加熱。通常情況下，50～60℃為乳化瀝青使用溫度，140～160℃為普通熱瀝青使用溫度，180～200℃為聚合物改性瀝青的使用溫度，必須保證填縫材料的溫度達標，增強相互之間的流動性，避免出現(xiàn)老化和固化現(xiàn)象。填縫的時間應該緊接著清縫之后應立即進行填縫，防止出現(xiàn)再次污染現(xiàn)象，使用自動式灌縫機，利用氣壓或泵吸原理，卸出儲料罐中的填縫材料，同時使用專用的噴灑桿，在裂縫中灌入調(diào)配好的填縫材料。另外，裂縫中的填縫材料應高出平面處，保證其充足，如果材料不夠，應再次填入，防止出現(xiàn)凹陷狀態(tài)。

3.填縫材料的封邊修整

封邊修整的時候，借助專用的“U”形或“V”形橡膠棍，保證填縫材料與裂縫上方緊緊貼合，呈帶狀形，厚度大約為3mm，不僅能夠保證填縫的成型，還能避免材料的溢出，使材料能夠完全使用。裂縫填縫成型后，需要選用篩好的干凈細砂或石屑作為吸收材料，均勻撒在表面，形成一層薄薄的“上覆層”，對填縫材料起到有效的保護作用。

（二）瀝青加鋪層車轍病害處治

1.輪跡帶處治

施工單位處治輪跡帶車轍的時候，對于瀝青加鋪層路面車轍病害較輕的路段，車轍病害屬于壓密型和磨耗型，應保證輪跡寬度在39-49cm。車轍病害主要原因是在高溫狀態(tài)下，車輛的反復碾壓和磨耗，導致混合料的密度變小，出現(xiàn)損害后會趨向于穩(wěn)定，路面表面繼而出現(xiàn)變形，車轍深度縮小在2cm以內(nèi)。此時，車轍兩側(cè)隆起現(xiàn)象消失，下凹隨之出現(xiàn)，輪跡處附近形成車轍，但路面其他區(qū)域不發(fā)生病害。

2.整車道處治

銑刨的行車道范圍為3.5-3.75m，對于彎道、長大縱坡、路橋連接段等瀝青加鋪層路面車轍病害嚴重的路段，在處治的時候應視情況而定。詳細分析車轍病害的產(chǎn)生原因，提升瀝青面層的抗剪強度，使其能夠承擔行車荷載的剪應力，增強混合料內(nèi)部的強度，將剪切力控制在一個穩(wěn)定范圍。

（三）微表處技術(shù)應用

1.施工前準備工作

施工前，需要詳細全面檢查稀漿車，包括傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、乳液泵、液壓泵、乳化瀝青管道等，使其維持在良好的工作狀態(tài)，保證能夠在施工中順利運行。根據(jù)室內(nèi)試驗確定的混合料設(shè)計配合比，標定填料、礦料、水、乳化瀝青等各種材料的用量，將其比例控制在最佳狀態(tài)，保證混合料的性能達標，能夠發(fā)揮出最佳效果。同時，應準備好相應的施工設(shè)備，主要為清掃設(shè)備、壓實設(shè)備、運輸設(shè)備等，在檢查無誤之后進行使用。

2.舊路面車轍修補

瀝青加鋪層車轍病害路段，車轍的長度大多在10mm左右，呈連續(xù)狀態(tài)，在側(cè)向推移的過程中，會出現(xiàn)擁包現(xiàn)象，因此，需要在銑刨后進行微表處處理。銑刨前，需要確定出深度、寬度和長度，一個車道內(nèi)車轍槽區(qū)域稍微外延的區(qū)域通常為銑刨的面積，鏟除原路面臃包凸起部分后再銑刨10mm為銑刨深度，具體可視現(xiàn)場情況而定。

3.攤鋪前準備工作

微表處處治瀝青加鋪層的車轍是超薄罩面層，厚度僅為10mm左右，在原路面的影響下，使用效果會出現(xiàn)差異。因此，銑刨完畢加鋪層車轍病害路面后，應清掃干凈攤鋪區(qū)域，主要包括泥土、樹枝、雜質(zhì)等，將乳化瀝青粘層油噴灑在攤鋪區(qū)域，使微表處稀漿混合料與原瀝青面層的粘結(jié)性能得到增強，做好上述準備工作后，可以開始進行微表處的攤鋪作業(yè)。

4.攤鋪及局部人工處理

微表處攤鋪施工，應選擇合適的機械，需要從以下幾個方面入手：選擇合適的駕駛員，保持攤鋪機的勻速行駛，以設(shè)計標高為基礎(chǔ)，高出10cm為攤鋪的實際厚度;為增強攤鋪的平整性，需要安排其他施工人員時刻觀察，對于攤鋪區(qū)域兩側(cè)不平整的地區(qū)，及時進行找平處理。第二，攤鋪機上留存數(shù)量合適的專業(yè)人員，隨時對各項數(shù)據(jù)進行檢查，保證稀漿混合料的充分融合，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象;同時需要對攤鋪材料的用量進行控制，保證材料的充足，防止出現(xiàn)材料不夠攤鋪機仍繼續(xù)前行的現(xiàn)象，增強攤鋪的實際效果。第三，如果微表處施工中，出現(xiàn)了縱向和橫向裂縫，需要采取合適的方法進行處理，不僅能夠增強路面的穩(wěn)定性，保證路面的質(zhì)量，還能提高路面的美觀性。

三、結(jié)束語

經(jīng)過以上的研究可以知道，公路在經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著非常重要的位置，瀝青加鋪層的主要典型病害為反射裂縫和車轍，必須對其形成機理進行詳細分析，在此基礎(chǔ)上，采取針對性的處理方法。在預防性養(yǎng)護的過程中，需要選擇合適的季節(jié)，針對路面路況的實際情況，對面層結(jié)構(gòu)形式進行全面研究，減少裂縫以及車轍的產(chǎn)生，同時增強路面的堅固性和穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]林國真.淺析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層技術(shù)施工質(zhì)量控制要點[J].低碳世界，2016（19）：90-91.