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        公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制分析

        2020-09-10 01:55:20李亞剛劉楊
        環(huán)球市場(chǎng) 2020年3期
        關(guān)鍵詞:公路工程質(zhì)量控制

        李亞剛 劉楊

        摘要:路基是公路施工中的關(guān)鍵部分,對(duì)于提升公路質(zhì)量,滿足車(chē)輛通行需求具有比較重要的意義,因此,應(yīng)重視路基的壓實(shí)工作。從這個(gè)角度出發(fā),本文首先闡釋了公路路基壓實(shí)質(zhì)量的影響因素,然后分析了施工流程,最后提出了針對(duì)性的質(zhì)量控制策略,旨在保障公路的質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:公路工程;路基施工技術(shù);路基壓實(shí);質(zhì)量控制

        一、公路路基壓實(shí)質(zhì)量的影響因素

        (一)材料含水量

        路基壓實(shí)質(zhì)量與材料含水量有著密切聯(lián)系,在含水量達(dá)到規(guī)定數(shù)值的時(shí)候,碾壓施工能夠順利進(jìn)行,提升路基的壓實(shí)度。在材料含水量過(guò)大的情況下,水分會(huì)增加混合料的干密度,壓實(shí)度會(huì)受到較大影響;如果含水量較小,土壤顆粒間的空間會(huì)逐漸縮小,土層之間的粘合力與密度也隨之降低,壓實(shí)度難以得到保障。因此,施工單位必須將含水量作為一項(xiàng)重要內(nèi)容,在全面控制的基礎(chǔ)上,使碾壓施工需求得到保障,進(jìn)而增強(qiáng)路基的壓實(shí)度。

        (二)碾壓設(shè)備質(zhì)量

        碾壓設(shè)備也影響路基壓實(shí)度,通常會(huì)選擇重型碾壓設(shè)備,在重力作用下發(fā)揮良好的效果,有效控制路基的壓實(shí)度。一般不建議選擇輕型碾壓設(shè)備,具體可以根據(jù)實(shí)際情況選擇不同重量的碾壓設(shè)備,保證路基壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)。必須仔細(xì)挑選,檢查設(shè)備的生產(chǎn)證書(shū)等,全面檢測(cè)保證其性能達(dá)標(biāo),出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)維修,保證能夠滿足施工的順利運(yùn)行。

        (三)路基碾壓方式

        碾壓方式?jīng)Q定著施工的科學(xué)性,通常需要詳細(xì)分析施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn),包括土壤、氣候、水文等,在全面了解的基礎(chǔ)上,才能確定出針對(duì)性的碾壓方法,使路基的碾壓效果符合預(yù)期目標(biāo)。一旦選定則不能輕易更改,因此需要把握施工中的原則,對(duì)速度、遍數(shù)、力度等進(jìn)行控制,中途不得任意停頓或急剎車(chē),避免影響路基壓實(shí)的平整性,為施工的有效進(jìn)行提供基礎(chǔ)。

        二、公路路基施工技術(shù)

        (一)選用合適的施工技術(shù)

        公路路基施工中,沖擊壓實(shí)技術(shù)、揉搓壓實(shí)技術(shù)、振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)、滾壓技術(shù)等都是常用的碾壓技術(shù),具有操作簡(jiǎn)便、成本低廉、效果顯著等特點(diǎn),并且適用范圍較廣。施工企業(yè)必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,詳細(xì)了解各種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),對(duì)場(chǎng)地的各項(xiàng)因素進(jìn)行把握,恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的施工技術(shù),必要的話,可以設(shè)置完善的施工方案,為施工提供借鑒,按照規(guī)定流程和步驟操作,保證施工達(dá)到預(yù)期效果。

        (二)確保填料配比均勻

        路基的壓實(shí)度和穩(wěn)定性是施工的硬性要求,在很大程度上,這是由路基填料決定的,必須按照科學(xué)配比進(jìn)行填料,保證其均勻性。先使用拖拉機(jī)對(duì)土體進(jìn)行攪拌,對(duì)拌和好的填料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),保證其性能達(dá)標(biāo),滿足施工的需求。拌和人員應(yīng)掌握拌和的速度和力度,控制在最佳范圍內(nèi),認(rèn)真履行自身的職責(zé),做好試驗(yàn)施工,將原材料添加的比例確定在最佳數(shù)值。選擇抽樣檢查的方式,對(duì)填料的比例、性能、組成等進(jìn)行檢測(cè),為碾壓施工的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ),以便提升路基的壓實(shí)度。

        (三)保證最佳含水量

        含水量的控制直接影響著公路整體的施工質(zhì)量,只有保證含水量的最佳,才能便利碾壓施工的進(jìn)行。試驗(yàn)檢測(cè)填料含水量的時(shí)候,必須對(duì)填料含水量的相關(guān)情況進(jìn)行詳細(xì)掌握,在數(shù)值過(guò)大的時(shí)候可以采取晾曬的方式使其蒸發(fā),數(shù)值過(guò)小則可以灑水保濕,滿足施工的含水量要求,避免水量過(guò)大或者過(guò)小引起的意外現(xiàn)象。只有保持含水量的穩(wěn)定,才能有效提升路基的壓實(shí)度,為施工的順利進(jìn)行提供良好的外在支持。

        (四)選用合理的壓實(shí)方法

        為了降低質(zhì)量缺陷,施工人員可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況,使用最佳的壓實(shí)措施,在推進(jìn)壓實(shí)工作的過(guò)程中,使工程質(zhì)量得到有效保障。應(yīng)先選擇合適的壓實(shí)機(jī)械,保證其性能良好,一般為16t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),應(yīng)安排專業(yè)人員進(jìn)行檢查,出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)維修,保證機(jī)械的性能符合施工的標(biāo)準(zhǔn),作為路基壓實(shí)質(zhì)量的確切條件。平地機(jī)和攤鋪機(jī)是必不可少的,整平路面基層,均勻攤鋪好原材料,保持混合料的平整性,防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在碾壓的時(shí)候,應(yīng)按照從外到內(nèi)、從兩邊到中間的順序進(jìn)行,先輕輕碾壓然后適當(dāng)加重,速度一般為先快后慢,控制在1.5~3.5km/h之間,5~7遍為最佳碾壓次數(shù)。

        (五)分層填筑和壓實(shí)

        對(duì)于較厚的路基,采用一次性碾壓方式往往難以達(dá)到施工效果,可可以采取分層填筑和碾壓的方式,控制每層混合料的碾壓質(zhì)量,最終保障碾壓的效果。每層厚度應(yīng)視情況而定,一般在25cm左右,檢杳每層的松鋪厚度,保證每層的平整度達(dá)標(biāo),只有各項(xiàng)數(shù)值合乎規(guī)定后,才能進(jìn)行后期的碾壓施工。完成碾壓施之后,接著可以進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè),如果存在不合理的地方,必須及時(shí)進(jìn)行修正,確定壓實(shí)度在規(guī)定范圍內(nèi)。路基結(jié)構(gòu)的寬度和厚度也是重要內(nèi)容,銜接好路肩與路面,合理碾壓路緣部位,提升壓實(shí)度的合格性。

        (六)合理確定碾壓遍數(shù)與速度

        碾壓施工是整個(gè)施工過(guò)程的重點(diǎn)部分,尤其是遍數(shù)和速度的控制。一般采用16t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),從路基邊緣部分開(kāi)始,逐步向路基中間靠近,原則上先輕后重、先慢后快。碾壓遍數(shù)分階段控制,初壓2~3遍,復(fù)壓3遍,終壓2~3遍;速度的控制為初壓1.5~2.0km/h,復(fù)壓3~4km/h,終壓2~3km/h,可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整,嚴(yán)格控制碾壓施工的質(zhì)量,保障其壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。對(duì)于相鄰區(qū)域,保持15~20cm的重合輪跡,增強(qiáng)銜接的緊密性,避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象,同時(shí)便于施工后期效果的檢測(cè)。

        (七)坡度的控制和排水設(shè)施的建設(shè)

        在公路路基的施工過(guò)程中,需要把握路基所處的地形地貌特征,了解地質(zhì)方面的信息,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行合理的坡度設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)對(duì)坡度的有效控制,達(dá)到最科學(xué)最合理的范圍,一般施工邊坡坡度比設(shè)計(jì)時(shí)的邊坡坡度要大一些,增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性。需要設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施,路基邊坡兩側(cè)用塑料布或編織袋設(shè)置臨時(shí)泄水槽,快速順暢的排出路基中的水分,保持路基內(nèi)部的干燥,防止出現(xiàn)水分堆積的浸泡現(xiàn)象,同時(shí)注意軟基部分的施工,避免出現(xiàn)塌陷和沉降等情況。為增強(qiáng)施工的合理性,應(yīng)協(xié)調(diào)公路路基排水與周?chē)嚓P(guān)排水系統(tǒng)的關(guān)系,為了避免路面結(jié)構(gòu)中進(jìn)入地下水、臨時(shí)滯水或雨水等,需要設(shè)置全寬透水性排水墊層,位置在路基頂面,由級(jí)配料組成,起到良好的攔截效果。

        三、結(jié)語(yǔ)

        整個(gè)公路路基施工中,涉及到較多的環(huán)節(jié),因?yàn)閮?nèi)容比較復(fù)雜,因此施工必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行。一方面,必須提高施工人員的思想重視程度,意識(shí)到路基的施工的重要作用,制定出完善的施工方案;另一方面,需要保證施工人員的技術(shù),按照規(guī)定流程,做好每一步驟的施工,把握技術(shù)要點(diǎn),實(shí)施全面有效的質(zhì)量種植措施,降低安全事故的發(fā)生概率,加快施工的進(jìn)度,確保路基壓實(shí)度,最終提升路基穩(wěn)定性與可靠性,延長(zhǎng)公路工程使用壽命。

        參考文獻(xiàn):

        [1]孫貴正.公路工程中路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].交通世界,2018(12):90~91.

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