顏廷威 高東旭

摘要：乙烯成套生產(chǎn)裝置中的離心壓縮機是核心設(shè)備，例如乙烯裂解裝置的裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機、乙烯壓縮機，這三套設(shè)備被業(yè)內(nèi)稱為乙烯項目的“心臟設(shè)備”，能耗占裝置總能耗的20%～40%，對機組的要求非常高，機組必須滿足安全、穩(wěn)定、長周期運轉(zhuǎn)（新標準要求連續(xù)運轉(zhuǎn)5年），其中任何一機故障停車，都可能造成整個裝置停產(chǎn)，損失少則數(shù)千萬元，多則數(shù)億元。乙烯三機組的平穩(wěn)、安全、高效運行除了對于研發(fā)設(shè)計制造、對于三機組及其附屬設(shè)備系統(tǒng)的安裝調(diào)試也是光為重要打的。本文主要從三機組（以裂解氣機組為例）施工過程等方面進行分析，尤其是一些重要施工控制點談?wù)剬κ┕さ囊娊狻?/p>

關(guān)鍵詞：乙烯產(chǎn)業(yè);裝置規(guī)模;三機組施工工序

一、壓縮機組整體概述

DMCL1404+2MCL1405+2MCL1207壓縮機組是為中海煉化惠州石化公司二期改擴建項目100萬噸/年乙烯裝置設(shè)計的裂解氣壓縮機。整臺機組安裝在雙層布置的半封閉廠房內(nèi)，其中壓縮機、汽輪機及其他輔助設(shè)施布置在二樓，干氣密封盤、儀表盤布置在廠房一側(cè)，驅(qū)動機采用單獨底座，壓縮機中壓缸采用單獨底座，高壓缸低壓缸采用公用底座。壓縮機采用注油、注水系統(tǒng)防止工藝氣結(jié)焦。為了減小盤車力矩，汽輪機壓縮機缸體均配頂軸油系統(tǒng)。

二、裂解氣機組施工工序

壓縮機組安裝調(diào)試主要施工路徑：開箱驗收→基礎(chǔ)交安→基礎(chǔ)鑿毛處理、放置墊鐵→底座吊裝→底座超平找正→吊裝壓縮機、汽輪機缸體→一次找正→一次灌漿一軸承區(qū)、汽輪機本體拆檢→二次找正一二次灌漿及數(shù)據(jù)復(fù)測→機旁油管路配管現(xiàn)場油系統(tǒng)、干氣密封系統(tǒng)、注水注油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)等各系統(tǒng)管路預(yù)制焊接→油系統(tǒng)酸洗→油循環(huán)→翻瓦清洗軸承區(qū)、儀表埋線探頭安裝→精找正→儀表回路聯(lián)鎖測試→汽輪機各系統(tǒng)靜態(tài)試驗→汽輪機單機試車→壓縮機無負荷試車→對中復(fù)測、拆試車密封、安裝干氣密封

三、安裝施工細節(jié)

（一）機組就位、找平找正

（1）機組缸體吊裝就位前，應(yīng)對其貓爪下表面的運輸膠墊進行清理，并在支座墊板的上表面和壓縮機貓爪下表面涂抹二硫化鉬等防咬合劑。在底座支座墊板的下表面和支座上表面間加入不銹鋼調(diào)整墊片，總厚度宜為3～5mm。

（2）就位后，壓縮機貓爪螺栓都應(yīng)自由穿入并旋緊，貓爪滑鍵應(yīng)能塞入鍵槽內(nèi)。

<3）此套機組的壓縮機由于質(zhì)量較大，在每個支腿的中間部位均有圓孔，用來放置液壓千斤頂，在找正時能夠頂起壓縮機缸體以便增減墊片進行調(diào)整。

（4）缸體找正時，縱向水平度應(yīng)滿足機組冷態(tài)軸對中曲線要求，橫向水平偏差允許O.1lmm/m，標高允許偏差±2mm，機組橫縱軸線位置允許偏差±5mm。

（5）由于裂解氣壓縮機組一拖

三、三缸聯(lián)動，缸體體積較大，整個機組軸系長達40余米，為了避免在機組軸對中找正時產(chǎn)生機組嚴重甩尾現(xiàn)象而致使后續(xù)機組難以進行調(diào)整，可以采用如下的施工工序。在壓縮機初步找正找平后，將壓縮機貓爪螺栓穿入螺栓孔，此時地腳螺栓應(yīng)穿入并預(yù)緊，用壓縮機底座支腿上的調(diào)整頂絲頂住缸體，對機組進行預(yù)對中，通過調(diào)整底座來進行調(diào)整對中值，這樣使得日后軸對中對缸體的可調(diào)整量比較大，能夠滿足對中調(diào)整要求，不至于發(fā)生螺栓穿不進去的現(xiàn)象。

（二）二次灌漿前的二次軸對中

找正過程中，通過調(diào)整壓縮機貓爪下表面與支座墊板間的墊片厚度，四個爪同時增減來調(diào)整壓縮機缸體的高矮，通過擰動底座支腿周邊的調(diào)整頂絲即可調(diào)整壓縮機水平方向的橫向、軸向位移。如果要做較大的調(diào)整，則需要調(diào)整已灌漿的底腳板與底座之間的墊片。由于此項調(diào)整比較麻煩，故在一次對中找正時，就按照精對中的標準進行，防止出現(xiàn)一次對中合格而二次對中調(diào)整量較大，而強制去調(diào)整底腳板墊片的后果，一般在一次對中的基礎(chǔ)上，二次對中調(diào)整量較小，故在二次對中時底腳板處墊片一般不做調(diào)整。像百萬噸級乙烯裂解氣壓縮機大機組（軸系長，缸體多）的找正施工，也考驗著施工人員的經(jīng)驗，也是對施工人員專業(yè)素質(zhì)的一種鑒定和要求。

（三）二次灌漿

（1）二次灌漿模板支設(shè)十分重要，模板與灌漿料接觸的地方同樣需要用透明膠帶粘貼，防止拆模板時與灌漿料粘連。底座外圍模板高度應(yīng)高過底座下筋板的上表面，底座內(nèi)圈的模板應(yīng)從基礎(chǔ)開始，向內(nèi)向上傾斜15～20傾角，模板上沿高度應(yīng)高過底座下筋板3～5mm，目的是使自流平的灌漿料能夠完全流到內(nèi)側(cè)，充分的與底座接觸。

（2）灌漿時，先1：1的混合環(huán)氧樹脂和固化劑，即一桶對一桶，混合均勻后，然后再攪拌機內(nèi)倒入4袋骨料，再將攪拌好的倒入攪拌機內(nèi)，攪拌2～3分鐘，攪拌時間不宜過長，以免過量空氣進入灌漿料。灌漿料從一個方向倒入，不允許從多個方向倒入，利用自流平的特性自動從一端灌料直到另一端滿，防止形成空氣腔。

（四）汽輪機施工細節(jié)

在汽輪機間隙檢測過程中，需要注意汽輪機后端的轉(zhuǎn)子中心的檢測與后端軸瓦壓蓋間隙的檢測順序問題。應(yīng)先進行轉(zhuǎn)子中心檢測后進行壓蓋間隙檢測。若先進行壓蓋間隙檢測，有可能導(dǎo)致壓蓋間隙數(shù)據(jù)合格后，測量轉(zhuǎn)子中心數(shù)據(jù)時，一旦需要向上調(diào)整轉(zhuǎn)子高度，若向上調(diào)整的幅度大于轉(zhuǎn)子間隙與壓蓋間隙之和，則回裝瓦壓蓋時壓蓋會將軸襯向下壓，致使轉(zhuǎn)子高度下降，同時壓蓋間隙為過盈。反之測量轉(zhuǎn)子中心時，一旦需要向下調(diào)整轉(zhuǎn)子高度，則瓦壓蓋間隙值增大，可能導(dǎo)致超出允許范圍。

若調(diào)整轉(zhuǎn)子中心，汽輪機前端由于汽缸與軸承區(qū)分體，故為簡單起見一般調(diào)整汽缸貓爪的墊片以及移動汽缸的方式進行調(diào)整，后端由于汽輪機缸體與軸承區(qū)一體，故只能調(diào)整軸承區(qū)。

四、結(jié)論

本文以裂解氣機組的施工過程為三機組的代表，主要介紹了三機組的施工工序以及重要質(zhì)量控制節(jié)點，尤其是一些具體的可能平時不太注意的施工細節(jié)進行重點描述，這些細節(jié)可能會導(dǎo)致機組停機停產(chǎn)，所以說往往這些細節(jié)就是決定成敗的因素。其實安裝轉(zhuǎn)動機械實質(zhì)的工作就是以0.01mm計量的精度。本人能力水平有限，希望本篇文章能從施工的角度出發(fā)對需要的人有所幫助，同時也歡迎各位指正、不吝賜教！

參考文獻：

[1]沈陽鼓風(fēng)機集團惠煉二期用裂解氣壓縮機組安裝使用說明書.

[2]杭州汽輪機廠配套惠煉二期裂解氣壓縮機用汽輪機說明書.

[3]SH/T3519-2013乙烯裝置離心壓縮機組施工及驗收規(guī)范.