朱竹峰

摘要：市政道路的改造問題關系著廣大市民的切身利益，需要相關部門全面統(tǒng)籌管理，并借助新科技作為改造的支撐。本次研究以市政道路舊路改造的施工質(zhì)量控制為研究對象，主要探討市政道路改造過程中存在的問題，以及破解這些問題的方法方式，并最終將市政道路完好如初的交還給城市市民，提升他們的幸福指數(shù)。

關鍵詞：市政道路;舊路改造;施工質(zhì)量控制

公路運輸是短途運輸常見方式，在整個運輸體系中占比很大。如今物流運輸業(yè)快速發(fā)展，公路運輸更是迎來了前所未有的春天，但是隨著運輸量的不斷增加，市政道路所面對的承載壓力也迎來了前所未有的壓力，原本老式的混凝土攪拌技術已經(jīng)遠遠不能滿足公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，不論是施工質(zhì)量還是施工技術都面臨著嚴重問題。雖然國家高速公路建設也在不斷增加，但是遠遠不能滿足人們的出行需求，交通擁堵問題層出不窮，隨之而來的道路破壞等問題也是問題諸多。再加上原建道路在施工技術、施工質(zhì)量等方面標準落后，等級較低，加上投入使用后多年，諸多問題不斷顯現(xiàn)。眾所周知，對原有道路改造遠比新道路建設的難度大，但是可以為城市建設節(jié)約成本?；诖擞^點對市政原有道路的改造是可行的。因此，城市的原有道路改造工程在施工作業(yè)中就要格守職業(yè)規(guī)則，嚴格把控質(zhì)量。

一、市政道路原有道路改造工程常見病害及存在的問題

（一）新老路基結合面問題

新老道路在施工過程中極易出現(xiàn)多種問題，影響道路后期質(zhì)量。由于地質(zhì)地形等因素，新舊道路結合面常出現(xiàn)滑坡及失穩(wěn)現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況的原因主要是原有道路中存在的軟夾層，這種夾層容易造成地基不穩(wěn)，從而導致路面出現(xiàn)滑坡和失穩(wěn)現(xiàn)象，對路面進行改造加寬處理以后，改造后的路面不能夠承擔其本應承擔的重量，最終導致路面迅速出現(xiàn)問題，影響人們的出行安全。這種荷載帶給路面土體的壓力經(jīng)過長時間的作用，造成路面土體的嚴重壓縮性地表變形而形成不均勻沉降，但這個問題在新加寬的路基卜是需要一定的時間才可能出現(xiàn)的。我們經(jīng)?？吹揭恍┞访嬖诔两档膮^(qū)域進行補修，過一段時間自然又會出現(xiàn)這一問題，就是因為直接在變形的基礎上對路基面進行加寬作業(yè)造成的。

（二）市政道路原有道路改造施工過程中常見的一些問題

市政道路在投入使用以后，可能會頻繁的出現(xiàn)一系列問題，其中常見的問題主要有組織管理、安全、施工環(huán)境等。其一，組織管理問題，主要是對原道路施工之前，要處理好與通信、燃氣等各個部門的溝通交流，處理好一系列問題。對施工的細節(jié)和過程實施組織和管理，這樣在施工過程中如果出現(xiàn)問題也能夠快速有效的得到解決。如果所要改造的區(qū)域處于城市的繁華地帶，而且沿線區(qū)域的車流量又比較大、又很難控制，則需要設置相應的路障，避免產(chǎn)生意外事故。其二，安全問題，對原有道路進行改造其主要目地在于方便人們的日常出行，盡管在舊路改造施工中施工單位也采取了一定的措施以方便人們的出行，但或多或少的還是會有一些影響，一旦施工區(qū)域設置障礙后，道路就會變得狹小，尤其是夜間施工。

二、市政道路原有道路改造施工質(zhì)量控制的措施

對城市原有道路進行改造必須依據(jù)各區(qū)域的具體狀況，以便采取相應的改造方案。擬定施工改造方案應在保證需求的基礎上，不僅需要考慮對周圍環(huán)境的影響因素，更要考慮合理地將原有公路上的工程結構充分利用。在改造之前，如果將前期工程能夠充分利用上就可以節(jié)約更多的成本。舊路改造施工質(zhì)量的控制主要是分為五個方面，其中包括舊路補強施工、路面結構層、交通管制、工程施工控制、施工過程中的質(zhì)量控制。

（一）舊路補強施工質(zhì)量控制

如果舊路面的破損不是很嚴重，可以對原有路面實施銑刨，若銑刨機沒有辦法清除干凈，則需要人工進行鏟除作業(yè)徹底清除殘留物。以此避免新路面出現(xiàn)推移現(xiàn)象，從而造成新路面的損壞。如果原路面破損狀況較為嚴重，需要采取破鑿的方式徹底清除，清潔后將基層銑刨成為平面，切記基層面必須保證堅實牢固，然后在上面噴灑封層油，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。在對相鄰的板塊側(cè)面實施植筋作業(yè)的同時灌入C30瀝青混凝土，但是，必須保證灌入的瀝青厚度要與其相等同，使之恢復到原樣。由于原路板出現(xiàn)裂縫和接縫問題，這是因為舊混凝土板受環(huán)境和荷載壓力的影響所致，所以，在設計新的路面結構之前，需要對原有的路面結構進行鏟除。在徹底鏟除舊土板塊以后將操作區(qū)域清除干凈，為了減緩舊路面的反射裂縫，需要把舊路面與補強層之間進行隔離，隔離層采用土工布鋪設便于浸透瀝青，盡可能的避免新路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

（二）路面結構層的質(zhì)量控制

對原有道路進行改造，必須控制好集料的質(zhì)量，是因為集料本身具有很強的強度。在整體路面結構中，原材料采用集料能夠抵抗路的變形?；炷梁图系募壟鋵r青路面的強度、抗高溫、保證水穩(wěn)定至關重要，因此，選擇集料時要篩選耐磨性強的，它能夠與瀝青有效的黏附?；旌狭系呐浔仍O計必須對其各種性能進行優(yōu)化，同時，對環(huán)境條件和交通狀況都要兼顧。采用摻加抗剝落到或者在礦粉中摻加一定量的水泥，還要合理控制級配的范圍，當厚度達到2.36mm與4.75mm的組分含量時，才能符合最大密度的要求，才能使混合料的抗?jié)B性能突顯。

（三）交通管制

新路在鋪設過程中，對交通應采用管制，這也是為了保證新建路面養(yǎng)生期間的質(zhì)量，針對加寬的橋梁連接作業(yè)時必須控制舊橋車輛的過往。對施工運輸車輛的管理應高度重視，避免施工運輸車輛的自重對路面造成碾壓破壞。可以在施工區(qū)域內(nèi)相隔一段距離設置下車口，用細砂鋪設斜坡，避免臺階被破壞。

（四）工程施工控制

在施工之前應按照圖紙的要求對薄弱和關鍵部位實施現(xiàn)場的勘查。對關鍵部分要加強人員的檢查，若發(fā)現(xiàn)有偏離目標的傾向，應快速進行補救。專業(yè)人員除了處理技術指導以外，還要加強對集體的管理，科學的、有計劃的開展指導工作。

三、結語

市政道路的舊路改造是在原有道路路面的基礎上進行改造的一種方式，通常情況下所采用的原料主要有瀝青混合料和混凝土兩種，施工過程中結合修筑技術進行施工。通常情況下，對于舊路改造，要不斷的提高施工技術和工作效率，并對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理。總而言之，舊道路改造利弊同在，但是只要合理控制施工質(zhì)量，一定會化弊為利，起到相應的效果。

參考文獻：

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