肖文斌

在中國市場中，MPV的圈子一直都不算太大，國人認(rèn)知度最高的幾款車型中，除了商務(wù)接待場合能見度奇高的別克GL8之外，就當(dāng)屬本田奧德賽了。

不過，由于當(dāng)下國內(nèi)的MPV市場依舊以商業(yè)為主，外加中國消費(fèi)者以大唯美的購車指導(dǎo)思想影響，導(dǎo)致奧德賽成為一臺被嚴(yán)重低估了的好車。

奧德賽的精華在哪里呢？顯然并不是勝在豪華感，而是魔術(shù)空間，也就是本田黨常常掛在嘴邊的MM空間最大化理念。

如果坐入奧德賽車內(nèi)，你會由衷的感嘆，日本設(shè)計師留給車內(nèi)乘員的“公攤面積”絕對良心，大把的實(shí)用空間留給了乘員，你可以在車內(nèi)隨意騰挪到任意一排。另外，每一處座椅的設(shè)計都有著千變?nèi)f化的組合，可以翻折、拉伸，甚至藏到地板下。

當(dāng)然，奧德賽這樣設(shè)計的目的只有一個，那就是滿足一家人多場景下的通勤需求。在日本以及美國市場，奧德賽作為一家人的保姆車，深受當(dāng)?shù)厝说南矏邸?/p>

前不久，美版奧德賽（后文統(tǒng)稱為新奧德賽）迎來中期改款，除更多智能、安全科技配置升級之外，空間收納能力也進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)說，新車上的首發(fā)的一系列黑科技，也將有望出現(xiàn)在2021款國產(chǎn)奧德賽上，下面就讓我們先一睹為快吧。

造型更趨于一臺旅行車

雖然僅是一次中期改款，但新奧德賽在造型上的改變依舊非常值得說道。

首先是來自車身比例的改變。曾經(jīng)的美版奧德賽在車身比例上更趨近于保姆車，車頭方正、飽滿。在新車型上，車身比例變得更修長，車頭也視覺感更寬，非常趨近于旅行版轎車。

當(dāng)然，這也不足為奇，這樣的設(shè)計改變，在MPV市場算是一種潮流，比如大眾威然。而對于駕駛者而言，視野盲區(qū)也消減不少。

車身側(cè)面的變化同樣不少，甚至有些網(wǎng)友指出，新奧德賽的側(cè)面有一絲GL8的感覺。而這離不開新車型首次采用的懸浮式車頂設(shè)計，在尾部形成了一個極具辨識度的視覺感。個人認(rèn)為，非常前衛(wèi)。

此外，或許是為了配合轎車化的姿態(tài)，新奧德賽還首次搭載了19寸的輪轂，看起來非常運(yùn)動。

科技配置解放空間

在開箱內(nèi)飾之前，先向各位拋出一個小問答。

如何通過車內(nèi)一個區(qū)域辨別一輛MPV或是轎車、SUV？答案是中央控制臺，通常而言，中央控制臺高度越高，代表著車型越發(fā)豪華，區(qū)域功能性越明顯。有興趣可以去研究下奔馳S級。

然而，一臺優(yōu)秀的MPV則是反其道而行之，努力打破區(qū)域的間隔，提高功能利用率。所以，MPV車型的中央控制區(qū)幾乎采用全平設(shè)計，必不可少的檔把也被安置到了中控臺上。

按鍵式換擋機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，讓中控臺在視覺感上更加簡潔，剎車系統(tǒng)同樣采用了占地更小的電子手剎。在面積不大的中控臺上，集成了駕駛和舒適、娛樂等多項(xiàng)功能。

作為中期改款車型，配置升級在所難免，比如和全新RAV4同款的中控大屏，支持觸碰。以及現(xiàn)款思域上的液晶儀表盤，不僅信息量更多，視覺感也更運(yùn)動。再有就是多功能方向盤上的觸摸式按鍵。整體而言，隨著科技配置的加持，新奧德賽的駕駛感受有立竿見影的變化。

除此之外，還有一系列舒適性配置的提升，在Touring 和Elit車型中，車內(nèi)還有打孔皮革座椅，并且前排具有加熱和通風(fēng)功能，以及可加熱方向盤、手機(jī)無線充電器、全車5USB充電口和帶有低音炮的11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。車外則有感應(yīng)雨刷器、前后門隔音玻璃等。

最后，不得不提的，則是新奧德賽在被動安全上的全面提升。美版車型第一次將Honda SENSING系統(tǒng)提升為了標(biāo)配。整個系統(tǒng)包含了低車速碰撞緩解制動系統(tǒng)、帶擁堵跟車功能的ACC、交通標(biāo)示識別系統(tǒng)等功能，對于家用MPV而言可以說非常實(shí)用。

空間魔術(shù)師理念再進(jìn)化

空間組合一直是奧德賽的拿手好戲。曾經(jīng)網(wǎng)上有一個段子，你想要成為幾座車，奧德賽都可以滿足你，是不是很魔幻呢。

得益于更長的軸距，美版奧德賽采用了8人座椅布局，較國內(nèi)的6座版車型實(shí)用性更強(qiáng)。不同之處在于，第二排提供了中央座椅，并且后排采用三人座椅布局。

下面進(jìn)入奧德賽的魔術(shù)時間?？此瓢巳说淖尾季挚梢韵袷菢犯咄婕乙粯?，進(jìn)行拆解組合。

首先，第二排中央座椅是可以完全拆卸的，當(dāng)然，如果你將靠背放倒，還會成為一個杯架。

另外，和大多數(shù)MPV僅支持第二排座椅前后移動不同，在新奧德賽上首次增加了平移，你會發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)功能好用至極。平移之后，曾經(jīng)的中央通道變成了“入戶走廊”，最后一排的進(jìn)出更便捷。

當(dāng)然，我一直覺得奧德賽最贊的地方，當(dāng)屬第三排的設(shè)計，在不用的時候可以塞入后排地毯內(nèi)，尾箱空間大的驚人，可以塞下一個小冰箱。

最后，不得不說的，還有新奧德賽上暗藏的兩顆彩蛋。CabinWatch系統(tǒng)非常有趣，可以通過中控屏觀察到后排孩子的舉動，對于單獨(dú)駕車出門的奶媽而言，非常實(shí)用。對了，觸摸屏還支持縮放。還有一個則是車載吸塵器，設(shè)計在尾部的暗槽內(nèi)，有了它以后你再也不用擔(dān)心小孩在車上吃零食的問題了。

有關(guān)動力部分，美版奧德賽采用3.5L V6地球夢發(fā)動機(jī)，和國內(nèi)存在明顯的差異。可以預(yù)見的是，在新款國產(chǎn)奧德賽上2.0L混動車型的比重將增大。

寫在最后

事實(shí)上，并沒有哪一款MPV能夠做到宜商宜家。在家用市場，奧德賽雖然較GL8，在豪華感上稍遜一籌，但在實(shí)用性上卻優(yōu)勢明顯，得益于強(qiáng)大的空間組合能力，更能夠滿足一家出行的便捷、舒適性訴求。在新奧德賽上，科技配置的加持，也為全家出現(xiàn)提供了全新的體驗(yàn)。相信，隨著中國家用MPV用戶群體的增大，奧德賽將會得到更多消費(fèi)者的青睞。