李偉嘉

那么，我們就帶著這個(gè)疑問(wèn)，來(lái)細(xì)細(xì)品味這輛大眾探岳X 380TSI 四驅(qū)尊崇智聯(lián)版。

“R-Line套件”全系標(biāo)配，帥就要帥的徹底

初見(jiàn)探岳X時(shí)，其B柱緊致有型的曲線就在一開(kāi)始亮明了“轎跑”身份，同時(shí)，在車尾的小尾翼點(diǎn)綴之后，頗有掀背coupe的味道。但需要提醒大家的是，夜晚堵車時(shí)盡量不要跟在探岳X后面太近，因?yàn)槲矡艚M帶有“X”元素的設(shè)計(jì)，很容易讓你忘了及時(shí)剎車，別問(wèn)我怎么知道的，問(wèn)就是一腳急剎！

而4626mm/1860mm/1662mm的車身尺寸，以及與探岳R-Line相差無(wú)幾的前臉造型，又讓我感覺(jué)它仍舊是一輛SUV。但是，細(xì)節(jié)打敗一切，當(dāng)我細(xì)看探岳X之后，才發(fā)現(xiàn)它更加與眾不同。

首先，雖然大燈造型與探岳保持一致，但中網(wǎng)及前杠格柵位置，探岳X使用了顏色更深的“鋼琴黑”處理，看起來(lái)更加動(dòng)感。而前杠下方的“蝴蝶結(jié)”，一改以往的橫向鍍鉻裝飾，變?yōu)橄卵毓催?，使得車頭更富立體層次感。

值得一提的是，“R-Line”外觀套件是探岳X的全系標(biāo)配，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即便選擇最低配車型的話，心理也沒(méi)有顏值方面的落差感。那么在吸睛程度上，我們可以給探岳X一個(gè)滿分。

內(nèi)飾同樣有驚喜，后排空間無(wú)壓力

對(duì)于這輛頂配的探岳X來(lái)說(shuō)，29.58萬(wàn)的售價(jià)當(dāng)然不只是賣個(gè)殼子。走進(jìn)車內(nèi)，黑白雙拼的內(nèi)飾顏色絕對(duì)可以在這個(gè)“三伏天”為你消暑去火，并且淺色內(nèi)飾也能夠給車內(nèi)帶來(lái)更加寬敞明亮的視覺(jué)效果。

R-Line版本獨(dú)有的仿碳纖維飾板同樣引人入目，全新設(shè)計(jì)的真皮打孔方向盤，紅白拼色設(shè)計(jì)的座椅，以及頭枕上的R字標(biāo)識(shí)，這輛探岳X能夠從頭到腳的刺激我的駕駛欲望。此外，空調(diào)面板也改成了觸控操作形式，同時(shí)靈敏度也不輸之前的旋鈕調(diào)節(jié)。

雖然探岳X的后半部分成溜背造型，但這絲毫沒(méi)有影響到它出色的后排空間表現(xiàn)。身高190cm+的我，坐進(jìn)后排時(shí)腿部空間尚有一拳空余，而頭部空間即使在車頂最矮處也有兩指舉例。所以，實(shí)用至上的探岳X并沒(méi)有因?yàn)榱锉吃煨偷某霈F(xiàn)而去犧牲后排空間。

另外，探岳X的后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，同時(shí)配有后排空調(diào)獨(dú)立溫度調(diào)節(jié)，座椅加熱，以及兩個(gè)USB充電口。探岳X要把車內(nèi)每個(gè)位置的乘客照顧得面面俱到。

啟動(dòng)之后，快樂(lè)源泉一涌而出

關(guān)于探岳X的靜態(tài)部分，我們已經(jīng)領(lǐng)略到它帥氣又實(shí)用的一面了。那么這輛“轎跑SUV”到底是不是偽命題呢？啟動(dòng)之后，我就找到了答案。

按下點(diǎn)火按鍵，這臺(tái)2.0T 220匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是我們熟悉的那個(gè)“味道”，靈敏的油門響應(yīng)也絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。再配上7速濕式雙離合變速箱，無(wú)論是激烈操作還是佛系駕駛，DSG總是能在最短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。

雖然探岳X擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，但在日常情況下，舒適模式是我的絕對(duì)首選，因?yàn)樗膽壹茏枘釙?huì)被DCC可變阻尼調(diào)節(jié)會(huì)將懸掛刻意調(diào)軟，在通過(guò)許多細(xì)微顛簸時(shí)都會(huì)被完全濾掉。但并不是一味的求軟，它的阻尼后段以及在避震回彈時(shí)仍能保持有效支撐，從而不會(huì)出現(xiàn)那種“坐船”眩暈的感覺(jué)。

但是作為一款轎跑SUV，想必只有運(yùn)動(dòng)模式下方能展現(xiàn)探岳X的真實(shí)功力。輕點(diǎn)油門踏板，動(dòng)力隨叫隨到，中高速超車亦是連續(xù)加速，探岳X都絲毫不費(fèi)吹灰之力。同時(shí)，在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架阻尼也被調(diào)硬，路感更加清晰，如果這時(shí)你仍覺(jué)得不夠刺激的話，那么方向盤兩側(cè)的換擋撥片可以繼續(xù)刺激你的腎上腺素。

而“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在濕滑路面阻止車輪打滑的情況發(fā)生，也會(huì)允許你用更快的速度把車“扔進(jìn)”彎道，同時(shí)保證不會(huì)出現(xiàn)推頭或失控的情況發(fā)生。

所以，探岳X不但可以在閑暇周末變成“奶爸車”，又能夠在你只身一人時(shí)幫你“尋求刺激”，可甜可鹽才是最難得的。

寫在最后

總而言之，探岳X并不是“花架子”，它在完美發(fā)揮出大眾車型應(yīng)有特點(diǎn)的同時(shí)，也告訴了我們什么才叫做真正的轎跑SUV。同樣是30萬(wàn)元以內(nèi)的中型SUV，大眾探岳X既可以做到這個(gè)級(jí)別SUV車型該表現(xiàn)出的一切，還能夠把轎跑SUV的精髓拿捏地死死的，試問(wèn)這樣的車，哪個(gè)年輕人不心動(dòng)呢？