戴維

說到英倫紳士，可能絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是那些身著高定西裝、有著一絲不茍的發(fā)型和胡須、談吐舉止溫文爾雅的形象，但事實上，很多英倫紳士的內(nèi)心可是非常驕傲不羈的，特別是對于那些年輕紳士來說，優(yōu)雅的外表下卻有著一顆躁動的內(nèi)心。正如眼前的這臺新款捷豹F-TYPE一樣，外表變得更加優(yōu)雅，內(nèi)心卻依舊火熱。

這臺看起來變化頗大的新款F-TYPE其實只是中期改款車型，但是捷豹設(shè)計師們?yōu)榱俗屝驴頕-TYPE繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)役“最美捷豹”的美名，可是傾注了不少的心血。新款F-TYPE徹底改變了頭燈的造型和位置，之前被放置在發(fā)動機(jī)艙蓋上方兩側(cè)，現(xiàn)在則下移至進(jìn)氣格柵兩側(cè)，造型也從原來的縱置變成更為纖細(xì)狹長的橫置，燈組內(nèi)部依然保留有象征著捷豹品牌的J字形日間行車燈，而且燈光配置也得到相應(yīng)的升級。進(jìn)氣格柵的面積也變得更大了，中網(wǎng)采用的是由無數(shù)個六邊形組成的蜂窩造型，仔細(xì)來看，在每個六邊形下方還有一個類似進(jìn)氣口的造型，很是獨特，也讓進(jìn)氣格柵看起來更加立體。

這一系列變化讓新款F-TYPE的車頭視覺重心變得更加低矮，同時也拉伸了橫向視覺寬度，可以說新款F-TYPE的車頭更加符合跑車的定位。相比過去又萌又兇的車頭造型來說，新款F-TYPE在我眼中更為符合優(yōu)雅的英倫設(shè)計風(fēng)格。

如果說車頭造型的改變有人點贊有人吐槽的話，那車身側(cè)面保留原樣的做法對于所有喜歡F-TYPE的人來說絕對都要舉雙手雙腳支持了。修長優(yōu)雅的側(cè)身線條絕對是F-TYPE外觀設(shè)計上最為迷人的點，長車頭短車尾外加那個優(yōu)美的溜背造型，可謂是極好地延續(xù)了E-Type的經(jīng)典造型，而E-Type不僅是捷豹歷史上最為優(yōu)美的汽車，甚至在整個汽車歷史中論美感都能名列前茅。如果讓我在F-TYPE硬頂版干HF-TYPE敞篷版之間做個選擇，我絕對會站隊硬頂版車型，理由很簡單，敞篷固然拉風(fēng)，但我最愛那身優(yōu)美溜背。

車尾也很好地保留了老款F-TYPE的精髓，尾燈造型微調(diào)，更為扁平化，中置共雙出的排氣造型搭配尺寸不小的黑色擴(kuò)散器給新款F-TYPE帶來了很好的運動感，但同時又不會過分夸張，尺度把控得恰到好處。

進(jìn)到車內(nèi)，豪華與優(yōu)雅是內(nèi)飾設(shè)計的核心，諸如碳纖維一類利于烘托運動氛圍的材質(zhì)并沒采用，倒是觸手可及的地方都使用了皮質(zhì)包裹。新款F-TYPE的內(nèi)飾基本保持了原樣，主要升級在于儀表盤升級為全新的12.3英寸液晶屏，可以顯示更多的內(nèi)容，同時中控屏也升級為10英寸，可以支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

01.英倫跑車當(dāng)然少不了標(biāo)志性的前翻式發(fā)動機(jī)艙蓋。這一設(shè)計如今已經(jīng)越來越少見了，還在使用該設(shè)計的品牌包括同樣來自英倫半島的阿斯頓·馬丁。

02.F-TYPE采用的是可升降擾流板，可能很多跑車車主都很愛在低速時手動將“小尾翼”升起，但是對于F-TYPE我并不建議這么做，會破壞優(yōu)雅美感的。

新款F-TYPE有兩款動力規(guī)格，分別是采用2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的P300車型和采用3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的P380車型，至于V8車型則不再引進(jìn)。此次我們所試駕的是P380車型，3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)可以在每分鐘6250轉(zhuǎn)時輸出380馬力的最大功率，這也正是P380一名的由來，峰值扭矩為460?！っ祝梢栽?500-5000轉(zhuǎn)/分鐘時到來，如此的動力儲備足夠充沛，但是在絕大多數(shù)時候這臺F-TYPE開起來倒是跟它外表一樣很是優(yōu)雅。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動機(jī)的動力輸出非常線性，這也是機(jī)械增壓的好處之一，不會像渦輪增壓那樣有明顯的爆發(fā)點和遲滯。與發(fā)動機(jī)相匹配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱，擁有很好的平順性和換擋速度，日常駕駛時會非常積極地將擋位升至最高，很利于提升駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性?？傮w來說只要油門控制得當(dāng)，這臺小豹子可是很溫順的。

但是千萬不要以為F-TYPE只有這點功力，哪怕是在標(biāo)準(zhǔn)模式+D擋的狀態(tài)下，一腳全油門下去即刻就能進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。如果想要更為激進(jìn)的駕駛表現(xiàn)，那就使用動態(tài)模式+S擋吧。此時將有著最為敏銳的動力響應(yīng)，腳下的每一絲位移都會得到車輛的積極響應(yīng)，油門全開的時候轉(zhuǎn)速也會一直逼近紅線才升擋，5.1秒破百的加速表現(xiàn)在同級別車型中確實不算是很快，但是F-TYPE也有自己的特色，那就是聲浪。

F-TYPE的聲浪絕對是它最迷人的地方之一。渾厚又高亢的聲浪在同級別車型中絕對獨一份，甚至相比不少售價過百萬的跑車也毫不遜色，收油時候如機(jī)槍般的啪啪啪回火聲更是極具代表性，據(jù)說當(dāng)初捷豹為了調(diào)校排氣聲浪就花費了近兩年的時間。

其實F-TYPE在底盤懸架調(diào)校方面也很有自己的獨到見解，跟很多跑車為了追求更好的操控而犧牲掉不少舒適性不同，F(xiàn)-TYPE在運動和舒適之間取得了一個很好的平衡，對于細(xì)碎震動可以很好地過濾掉，也讓F-TYPE更適合日常駕駛。

在新款F-TYPE上還有一個很重大的調(diào)整，就是P380車型有且只有全輪驅(qū)動一個選項，后驅(qū)只有P300車型才有。這不得不說是一種遺憾，特別是對于很多熱愛在極限邊緣游走或是愛好漂移的人來說更是如此。不過好處也是顯而易見，濕滑路面哪怕全油門起步也不會有風(fēng)險，在山路上奔跑也會更為安心。這對于絕大多數(shù)人來說倒是個利好消息，因為并不是所有人都能輕松控制接近400馬力的后驅(qū)跑車的。

可能現(xiàn)在很多人都很愛用賽道圈速成績來給跑車定個排名，如果以此為標(biāo)準(zhǔn)的話，F(xiàn)-TYPE恐怕很難名列前茅，因為在它的競爭對手中有不少賽道好手。不過對于捷豹來說對F-TYPE的定位絕對不是如此，它的設(shè)計極致優(yōu)雅，車內(nèi)很是豪華，開起來也頗為舒適，絕大多數(shù)時候表現(xiàn)得都像是形象完美溫文爾雅的英倫紳士一般，在你想要放肆一下的時候，它也有足夠的實力帶你找尋到駕駛的樂趣。

如果讓我用一句話來做個總結(jié)，我想說：或許F-TYPE并不算完美，但是F-TYPE絕對是最美妙的車型之一。