汽車好聲音！聆聽(tīng)引擎解解暑

如果選出汽車聲浪的好聲音，那一定是見(jiàn)仁見(jiàn)智。以下權(quán)當(dāng)是筆者的推薦吧。

如果你真的喜歡車，找出10個(gè)愛(ài)車的理由，其中之一，應(yīng)該有一個(gè)是悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪，它所激發(fā)的駕駛熱情和駕駛者快感。

精致美妙的機(jī)械設(shè)計(jì)，決定了振動(dòng)的強(qiáng)弱與響度，頻率的高低與音調(diào)，諧頻的重合與音色，是聲浪形成的關(guān)鍵；氣缸數(shù)的增加，轉(zhuǎn)速的提升，亦決定了汽車聲浪的音調(diào)。普通家用車型的排氣聲浪大多贏弱無(wú)力，也從不會(huì)成為賣點(diǎn)，而高性能車的排氣聲浪卻渾厚高亢，甚至要通過(guò)特別設(shè)計(jì)。的確，性能越強(qiáng)悍的車型，排氣聲浪也就越囂張、越不加掩飾。7月18日，筆者收到某豪華品牌旗下718車型的強(qiáng)勁聲浪錄音，這條微信推送是觸發(fā)完成這篇文章的靈感。

我的同事們大多是汽車工程師，在他們看來(lái)，排氣聲浪可以分為兩部分，一部分是和發(fā)動(dòng)機(jī)周期性旋轉(zhuǎn)相關(guān)的，稱為階次聲，另一部分是廢氣流動(dòng)然后排放到空氣中產(chǎn)生的氣流聲，而那些迷人的聲浪就是階次聲。

通常，高性能車型，在原廠設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)用到回壓較低的排氣系統(tǒng)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出，通常優(yōu)化的排氣歧管設(shè)計(jì)、直線型大直徑管路、多出尾喉和響亮的排氣聲浪是它們的共同特點(diǎn)。此外，為了突出階次聲，通常使用吸音棉吸聲并將排氣尾管加粗，降低廢氣的流動(dòng)速度，從而降低氣流聲。這些搖滾范兒的汽車聲浪，都是愛(ài)車的人不能割舍的特質(zhì)。

如果選出汽車聲浪的好聲音，那一定是見(jiàn)仁見(jiàn)智。以下權(quán)當(dāng)是筆者的推薦吧：

信奉“天下武功，惟快不破”的瑪莎拉蒂，有太多讓人著迷的元素，不過(guò)在瑪莎GT的身上，最讓人銷魂的還是轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙后第一時(shí)間聽(tīng)到的反饋。4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)制造的聲浪雖不夠兇殘，但卻異常悅耳、順滑、純粹，有意大利女郎般的風(fēng)情萬(wàn)種，是汽車業(yè)界的一曲《羅馬之戀》。

捷豹的F-Type R 轎跑是當(dāng)之無(wú)愧的運(yùn)動(dòng)健將。它有著從內(nèi)到外的精致。5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓你開(kāi)著它，未見(jiàn)其人先聞其聲。豹子的聲音響亮，原始，有野獸的野性。是The Stone Roses樂(lè)隊(duì)，也是演繹Modern Life Is Rubbish的Blur。

提到亞平寧半島的超跑豪門，不是最佳也必然是其中之一的，一定有法拉利。之前的法拉利458 Italia憑著讓人腎上腺飆升的聲響早已迷倒了全球的超跑車迷，而今的488 GTB雖然搭載了F154 V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但法拉利式語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)并未改變。意大利工程師優(yōu)化了進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，使得488 GTB在聲浪上也得到了不小的進(jìn)化，聽(tīng)聽(tīng)吧，它的尖叫好解暑。

去年，阿斯頓·馬丁One-77在倫敦街頭的加速聲浪視頻吸引了諸多擁躉，和那些激素水平居高不下的跑車相比，阿斯頓·馬丁更像真正的紳士。通過(guò)其6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)演繹出的優(yōu)美音樂(lè)，是我對(duì)它聲浪的界定。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，也顯得鎮(zhèn)定從容，猶如歌劇一般悠揚(yáng)。

和印歐語(yǔ)系、羅曼語(yǔ)族、西羅曼語(yǔ)支的意大利語(yǔ)一樣，蘭博基尼的聲浪華麗、尖銳，如果說(shuō)阿斯頓·馬丁斯文優(yōu)雅，那么蘭博基尼就如同惡魔的吼叫。700馬力和690?！っ椎呐ぞ兀?dāng)然還有巨大的排氣聲。即使身居超跑的陣營(yíng)，蘭博基尼 Aventador肯定是條最真的漢子。

（作者系本刊評(píng)論員/上汽通用汽車企業(yè)傳播及媒體關(guān)系經(jīng)理）