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        風(fēng)暴的中心

        2020-09-06 14:16:39PRESTONLERNER薛露
        名車志 2020年8期
        關(guān)鍵詞:耐力賽勞力士車手

        PRESTON LERNER 薛露

        兩輛造型優(yōu)美的原型車正在Daytona國際賽道(Daytona International Speedway)上排成直線,緊密地銜接著向后倒車,如同被一根無形的纜繩拴著走。Daytona24小時(shí)耐力賽(The Rolex 24 at Daytona)現(xiàn)在進(jìn)行到了第三個(gè)小時(shí),這項(xiàng)比賽是一場24小時(shí)的賽車耐力賽,每年都在美國佛羅里達(dá)州的Daytona國際賽道舉行。

        Daytona其實(shí)是佛羅里達(dá)州的一個(gè)海灘的名字,最早大家就在海灘上賽車,1959年這里正式建立了賽道,也就是如今的Daytona國際賽道。它的主體是一條3.56英里(約5.73公里)的綜合性賽道,由納斯卡賽車(NASCAR)的三橢圓超高速賽道和內(nèi)環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)賽道兩大部分組成。自從Daytona24小時(shí)耐力賽開創(chuàng)以來,它一直都在一月的最后一個(gè)周末或者二月的第一個(gè)周末舉行,這也是每年在北美大地上舉辦的第一場大型賽車比賽,同時(shí)還是IMSA運(yùn)動(dòng)車錦標(biāo)賽(IMSA WeatherTech Sports Car Championship)的第一站。自1991年起,勞力士正式冠名贊助了這項(xiàng)賽事,贏得組別冠軍的每一位車手都將得到一塊勞力士的特別定制版手表。

        此時(shí)此刻,一輛白色的謳歌一直擋在一輛紅色馬自達(dá)的前面。當(dāng)它們在一條大直道上沖刺的時(shí)候,兩輛車的速度都已接近190英里/小時(shí)(約306公里/小時(shí)),此時(shí)謳歌突然減速,馬自達(dá)猝不及防直接鉆到了謳歌的車底下,后者轉(zhuǎn)了好幾個(gè)圈之后終于撞上了輪胎墻。

        賽車的黃色警示燈不停閃爍著,車手迅速鉆出駕駛艙,比賽暫停,人們魚貫涌出觀眾席,沖向廁所或小賣部。但就當(dāng)賽道上逐漸恢復(fù)平靜的時(shí)候,在一間能俯瞰賽道的玻璃房間里卻人聲鼎沸——這里是賽事控制中心,也是整場比賽的神經(jīng)中樞,這兒的人掌控著比賽中所有我們認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)?shù)默嵤?,從監(jiān)控維修區(qū)車道超速處罰到確保重新發(fā)車不在廣告時(shí)段開始。

        賽事總監(jiān)Beaux Barfield要求重播一遍事故的錄像,他從兩個(gè)不同的角度仔細(xì)審視了撞車的全過程,周圍的人七嘴八舌地議論著,只有Barfield沉默不語,大家都在等待他給出最后的裁決??偙O(jiān)并未猶豫太久,他說:“事故責(zé)任方,55號馬自達(dá),處罰通過維修區(qū)(drive-through penalty)?!?/p>

        舉辦一場賽車比賽看起來是一個(gè)簡單的命題:把一些車放上賽道,揮一揮旗子,任它們使勁地跑到終點(diǎn),給出名次,僅此而已。當(dāng)然,事實(shí)遠(yuǎn)不止這么簡單,你需要很多賽道工作人員來收集信息,你需要專業(yè)人士來應(yīng)對大大小小的事故,你還需要有人來處理來自車隊(duì)的問題和投訴。

        當(dāng)John Bishop在1969年創(chuàng)立IMSA賽事之后,他雇用的第一個(gè)人就是負(fù)責(zé)賽事控制中心的Mark Raffauf,一個(gè)看起來很能干的大塊頭。在后面的很多年里,Raffauf對于賽事的控制都僅憑他一個(gè)人的肉眼所見,頂多加上賽道工作人員提供的有限信息。而今天的控制中心里,至少有20個(gè)工作人員,他們在許許多多攝像頭以及動(dòng)態(tài)跟蹤地圖的幫助下為賽事計(jì)分。高科技把賽車手、車隊(duì)的人、賽道工作人員以及賽事控制中心都連接在一起,甚至連IMSAW員和媒體們都在一張網(wǎng)絡(luò)里,能時(shí)刻共享所有的信息。

        在本屆Daytona24小時(shí)耐力賽的賽事控制中心內(nèi),巨大的落地玻璃墻可以提供整個(gè)賽道的全景,VIP包廂客人花大價(jià)錢才能獲得同等視野。但這里的工作人員大多背對賽道,盯著眼前的屏幕或設(shè)備:有的人在實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛賽車在賽道上的位置,有的人在用對講機(jī)與賽道工作人員保持通話,還有人在專門控制所有的信號燈。

        這里的屏幕從不熄滅,與此同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴從賽道源源不斷地傳來。每當(dāng)事故發(fā)生的時(shí)候,房間內(nèi)的能量迅速膨脹,每個(gè)人都興奮起來。當(dāng)然,平靜的時(shí)刻總是多于興奮,此時(shí)也會(huì)有不那么忙的人私下聊點(diǎn)兒別的什么,比如開一些政治玩笑、分享自己最近看的美劇等等。

        賽事總監(jiān)Barfield坐在一張位置最高的高靠背椅子里,他看起來很輕松,臉上總是帶著一絲頑皮的微笑,似乎一切都盡在掌握。他在這—行經(jīng)驗(yàn)豐富,從2001年起就開始擔(dān)任福特方程式賽車(Formula Ford)的賽事總監(jiān),之后又陸續(xù)擔(dān)任過很多汽車賽事的掌舵人?!皩ξ襾碚f印地賽車(IndyCar)比運(yùn)動(dòng)車賽事要容易很多,”他說,“運(yùn)動(dòng)車賽事有各種級別、各種車型,強(qiáng)度更大。”為了確保每次作出的決定準(zhǔn)確無誤,Barfield還會(huì)聽取團(tuán)隊(duì)工作人員的意見,他們都是一些非常懂車的專業(yè)人士,比如一位叫Forbes Robinson的老先生,他本人就是賽車手,曾經(jīng)獲得過兩次Daytona24小時(shí)耐力賽冠軍。

        晚上6:40,太陽剛剛下山??刂浦行牡娜苏奂谝粋€(gè)屏幕前回看一輛阿斯頓·馬丁Vantage GT3和一輛蘭博基尼Huracan GT3的追逐,兩車最終在維修站入口附近追尾。從畫面上看起來,蘭博基尼似乎是有意地往左邊打了一點(diǎn)方向想要擋住企圖超車的阿斯頓·馬丁,但經(jīng)過多次回放,大家最終認(rèn)定蘭博基尼只是減速想要進(jìn)入維修區(qū),因?yàn)樗能囄仓氨获R丁撞了一下。

        “駕駛23號車(馬?。┑氖钦l?”Barfield問。旁邊的人告訴他,是Alex Riberas,一位很有經(jīng)驗(yàn)的西班牙車手。“真的嗎?”Barfield顯得有些失望,“想不到他會(huì)這么開?!盉arfield給了23號車一個(gè)“stop-and-go”處罰,強(qiáng)制進(jìn)入維修站,并罰時(shí)60秒。

        在那之后,整個(gè)晚上幾乎沒有事故發(fā)生。但是第二天早上10:15左右,控制中心接到匯報(bào),在GTLM組別發(fā)生了一起“未遂事故”(near-miss):一輛寶馬M8 GTE從后方緩緩接近一輛保時(shí)捷911 RSR,當(dāng)時(shí)兩輛車都行駛在高速彎道中,與通常的內(nèi)側(cè)超車不同,寶馬決定從外側(cè)超越保時(shí)捷,而后者企圖阻擋,遂向右打了一把方向,寶馬立刻減速閃躲。Forbes Robinson搖了搖頭說:“往右打方向是個(gè)錯(cuò)誤。”其他人也應(yīng)和道:“是啊,這么開很有可能兩輛車都被擠癟?!?/p>

        在比賽趨近尾聲的時(shí)候,四個(gè)組別都進(jìn)行得很順利,控制中心內(nèi)的氣氛輕松起來。當(dāng)標(biāo)志著賽事結(jié)束的方格旗升起的時(shí)候,賽道上灑滿香檳,勞力士手表被冠軍車手高高舉起。與此同時(shí),控制中心內(nèi)的人已經(jīng)準(zhǔn)備收拾收拾去趕回家的飛機(jī)了,奪冠的喜悅與他們無關(guān),但此刻的成就感無人能及,因?yàn)樗麄冎?,這份工作是多么的寂寂無名卻又多么的不可或缺。

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