戴維

在BMW X7降臨于世之前，梅賽德斯一奔馳GLS SUV其實(shí)一直都是孤獨(dú)的，倒不是因?yàn)樗鼪]有遇到對手，路虎攬勝、雷克薩斯LX、林肯領(lǐng)航員，哪個(gè)都不是善茬，只是沒有同樣來自德國的老對手的挑戰(zhàn)，似乎總是欠缺了點(diǎn)什么。

GLS SUV的前身是GL-Class。誕生于2006年的GL-Class是梅賽德斯-奔馳的第一款全尺寸SUV，也是德系品牌中第一款采用3排7座布局的SUV車型。在2016年第二代車型中期改款時(shí)，由于梅賽德斯-奔馳調(diào)整了品牌旗下SUV車型的命名規(guī)則，GL-Class被改名為GLS SUV。而我們眼前這臺GLS SUV則是于2019年紐約車展發(fā)布的全新一代車型。

在全新GLS SUV上，采用了梅賽德斯-奔馳SUV家族的最新設(shè)計(jì)語言，簡單來說就是運(yùn)用了更多較為圓潤的線條和造型，因此相比上一代車型要少了些許剛毅的感覺。其實(shí)對于最新的SUV家族式設(shè)計(jì)一直都是褒貶不一的，很多人都覺得對于GLS SUV和GLE SUV這樣的車型來說，還是要硬朗一些才更霸氣。但是我想說，可能這其中很多人都沒有真正站在實(shí)車面前感受過，一旦你站在車前就會(huì)發(fā)覺，無論設(shè)計(jì)語言怎么變，奔馳還是那個(gè)奔馳，GLS還是那個(gè)GLS，那十足的氣場是掩蓋不掉的。

作為梅賽德斯-奔馳SUV家族的旗艦車型，車身尺寸也毫無疑問地再創(chuàng)新高，車身長度達(dá)到5218毫米、寬度2030毫米、軸距3135毫米，分別超出上一代車型88毫米、48毫米、60毫米，提升幅度相當(dāng)大。不過很有意思的是，車身高度不升反降，1823毫米相比過去要矮了37毫米，如此的變化令全新GLS SUV擁有一個(gè)更為修長但是并不顯笨拙的車身造型。而更長更寬的變化，毫無疑問也為三排乘客提供了更為寬裕的乘坐空間。

進(jìn)入車內(nèi)，豪華氣息撲面而來，全新GLS SUV照例采用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。這套內(nèi)飾我們已經(jīng)再熟悉不過了，跟之前推出的GLE SUV可謂是如出一轍，但是千萬不要覺得失望，因?yàn)楹芏嗔咙c(diǎn)需要你來慢慢發(fā)掘。

在全新GLS SUV內(nèi)飾上運(yùn)用了更多的實(shí)木材質(zhì)，精挑細(xì)選的木材可以非常有效地提升內(nèi)飾的豪華氛圍，比如中央通道所采用的木飾，好似游艇上的甲板，非常獨(dú)特。方向盤也采用了大面積實(shí)木材質(zhì)，只有在3點(diǎn)和9點(diǎn)附近區(qū)域運(yùn)用真皮包裹。過去這種真皮和實(shí)木混搭的方向盤一般來說只有真皮部分可以實(shí)現(xiàn)方向盤加熱功能，不過梅賽德斯一奔馳可不允許這樣的情況發(fā)生，在全新GLS SUV上整個(gè)方向盤都是可以加熱的，這就是梅賽德斯-奔馳對于豪華的追求。

第二排配置極其豐富，包括座椅加熱、座椅通風(fēng)、獨(dú)立空調(diào)控制、7英寸平板電腦、手機(jī)無線充電、冷暖杯架、Type-C接口等一應(yīng)俱全。對于很多7座車型來說，想要進(jìn)入第三排，第二排座椅往往都需要按住電動(dòng)按鈕甚至需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，不過在全新GLS SUV上，第二排座椅支持一鍵前移，這也是豪華的展現(xiàn)。而對于第三排來說，擁有前排座椅調(diào)節(jié)按鍵，能夠自行挪動(dòng)前排座椅，下車不求人。

對于品牌旗艦SUV來說，無論是梅賽德斯-奔馳還是BMW在主被動(dòng)安排配置和高科技配置的堆砌方面毫不吝嗇。GLS SUV和BMW X7不僅都能夠?qū)崿F(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航外加主動(dòng)車道保持，還都擁有城市擁堵輔助系統(tǒng)，在擁堵路段幾乎可以完全交由車輛自主駕駛。

說完了梅賽德斯-奔馳GLS SUV，再來看看隔壁的BMW X7。BMW X7之所以誕生，毫無疑問就是沖著GLS SUV去的，所以在尺寸匕也是相當(dāng)接近，長寬高分別達(dá)到5163毫米、2000毫米、1835毫米，軸距為3105毫米。這組數(shù)據(jù)放在過去，大概沒有任何一個(gè)人會(huì)相信它來自于一臺BMW出品的車型，但是現(xiàn)如今，BMW X7憑借著如此魁梧的身材，成為BMW的SUV家族老大。

前文說過，對于旗艦SUV來說，氣場是最為重要的。BMW X7有著一個(gè)非常霸氣的車頭造型，特別是BMW標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵，這個(gè)經(jīng)典的BMW設(shè)計(jì)元素在BMW X7上得到全新演繹，有史以來最大的雙腎形進(jìn)氣格柵一下子便將車輛的霸氣展露出來。

與梅賽德斯-奔馳讓全新GLS SUV變得更加圓潤不同的是，BMW的設(shè)計(jì)師們?yōu)锽MW X7賦予了很多比較平直且硬朗的線條，這樣就可以很好地展現(xiàn)出車輛的修長身姿，同時(shí)營造出十足的氣勢感。雖然BMW X7是BMW有史以來體積最大的車型，但是還是用結(jié)構(gòu)清晰的表面和精確的線條塑造出一個(gè)協(xié)調(diào)的車身比例，讓人一眼就能看出這是來自BMW家族的產(chǎn)品，而不會(huì)有過多陌生感。

BMW X7車內(nèi)，呈現(xiàn)出的是一種飽含科技感同時(shí)又奢華典雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。雙12.3英寸液晶儀表盤+中控屏的組合是突顯科技感的最直接方式，中控采用最新的iDrive7系統(tǒng)，同時(shí)可以支持iDrive旋鈕控制、語音控制和手勢控制，讓操控更加隨心所欲。

擁有璀璨水晶質(zhì)感的換擋桿是BMW X7車內(nèi)的一大點(diǎn)睛之筆，包括隔壁的iDrive旋鈕控制也采用了水晶切割造型，極好地提升了車內(nèi)的設(shè)計(jì)和品質(zhì)感。電動(dòng)全景玻璃天窗可以讓車內(nèi)通透明亮，而后部的獨(dú)立天窗更是可以完美照顧到第三排乘客的感受，在夜幕降臨之后，均勻分布在全景天窗玻璃表面上的LED燈能夠呈現(xiàn)出絢麗的星空車頂效果，讓車內(nèi)乘客如同置身于星空之下。另外，BMW X7車內(nèi)很多部位都可以進(jìn)行個(gè)性化定制，包括材質(zhì)、顏色等都可以定制，這正是BMW所講究的豪華。

BMW X7所采用的三排座椅布局可以選擇六座或者七座，也就是說第二排座椅既可以是傳統(tǒng)的三座長椅結(jié)構(gòu)，也可以選擇更為舒適的兩個(gè)獨(dú)立座椅，這兩個(gè)獨(dú)立座椅具有相當(dāng)全面的調(diào)節(jié)功能，都帶有獨(dú)立扶手和舒適靠墊。第三排所采用的是兩個(gè)全尺寸座椅，可以有效提升乘坐舒適性，而且進(jìn)入第三排的方式除了常規(guī)的向前翻折座椅外，還可以通過第二排兩個(gè)座椅之間的通道進(jìn)入，這樣的空間設(shè)計(jì)也是首次出現(xiàn)在SAV車型之上。

說完了設(shè)計(jì)部分，該聊聊駕駛方面的事兒了，對于梅賽德斯-奔馳GLS SUV和BMWX7來說，它們開起來也是氣場十足嗎？答案自然是肯定的。

對于GLS SUV來說，當(dāng)你坐進(jìn)宛如指揮官坐席般的駕駛位中，按下點(diǎn)火按鈕感受到48V輕混系統(tǒng)所帶來的寧靜，再看看眼前那豪華內(nèi)飾，可能你有再多的駕駛激情也都會(huì)不復(fù)存在。千萬不要誤會(huì)，這絕對不包含任何貶義，我想說的是GLS SUV（包括S級轎車）就是有種讓你心靜的魔力，那種與世無爭的心態(tài)最適合這臺全尺寸旗艦SUV。

梅賽德斯-奔馳對于GLS SUV的動(dòng)力和操控調(diào)校其實(shí)也是如此。在GLS 4504MATIC車型上搭載的是一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率367馬力，峰值扭矩：500?！っ?，參數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，但是開起來給人的感覺卻是悠然自得的，動(dòng)力輸出不疾不徐恰到好處。9擋手自一體變速箱很是順滑，進(jìn)一步放大了發(fā)動(dòng)機(jī)的平順輸出，較重的油門踏板會(huì)變相讓起步更為平順，想要車輛更快加速就得往下多踩踩，但是即便多踩下去，只要不是地板油，整個(gè)加速感受也是非常順暢的，令人有種動(dòng)力源源不斷后勁十足的感覺。

如果使用運(yùn)動(dòng)模式，油門的響應(yīng)會(huì)變得更加敏銳，變速箱也會(huì)更為機(jī)敏地隨時(shí)準(zhǔn)備升降擋，無論是全油門起步還是行駛中再次全油門，都能明顯感受到車頭上揚(yáng)的加速姿態(tài)。但是說實(shí)話，如此的駕駛模式跟GLS SUV并不搭調(diào)，在試駕的幾天時(shí)間中，除了試了一次運(yùn)動(dòng)模式的差異之外，再也沒有第二次碰觸。

GLS SUV的懸架調(diào)校必定是偏向舒適的設(shè)定，但是并不像很多美國車那樣是用非常綿軟的懸架來換取的，GLS SUV的懸架其實(shí)還是有些硬朗感覺的，但是這個(gè)硬朗并不會(huì)讓駕乘者覺得難受，可以有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，還能很好地過濾掉細(xì)碎震動(dòng)，令GLS SUV擁有一個(gè)豪華舒適的駕乘感受。

而當(dāng)你從GLS SUV上下來，換到BMW X7的駕駛席之后，你將感受到另外一種性格展示。眾所周知，BMW在運(yùn)動(dòng)方面頗為擅長，雖然BMW的工程師們并沒有想要將BMW X7塑造成一個(gè)能奔善跑的大家伙，但是骨子里流淌著的BMW血液依然讓BMW X7能夠有著不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

我們所試駕的這臺BMW X7 xDrive 40i車型搭載的同樣是一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有340馬力的最大輸出功率和500?！っ椎姆逯蹬ぞ?，雖然比GLS 4.504MATIC少了約30馬力，但是在百公里加速表現(xiàn)上卻要更勝一籌，6.1秒的成績對于這樣一個(gè)旗艦SUV來說可是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。哪怕是在常規(guī)模式下，油門都有著積極的響應(yīng)，雖然相比其他BMW車型來說確實(shí)略顯遲緩一點(diǎn)，但是仍然能做到充分理解駕駛者意圖，只要深踩就能換取到發(fā)動(dòng)機(jī)的積極發(fā)力，變速箱也會(huì)較為積極地做好降擋準(zhǔn)備。

而在運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)就更加“BMW”了，處于興奮狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)時(shí)刻準(zhǔn)備做出最好表現(xiàn)。如果你對這樣的表現(xiàn)還不滿足，BMW還準(zhǔn)備了一款搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW X7 xDrive M50i車型，530馬力的最大輸出功率和750牛·米的峰值扭矩能夠讓這個(gè)大家伙跑出4.7秒的出色成績。

BMW X7在底盤部分匯集了BMW各種尖端技術(shù)，自適應(yīng)雙軸空氣懸架、動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一應(yīng)俱全。所帶來的好處也非常明確：一方面能讓這個(gè)身軀龐大的家伙開起來更為靈動(dòng)，無論是中低速城市穿梭還是高速并線，甚至是在山區(qū)道路中小跑一段，矯健的身姿甚至有時(shí)會(huì)讓我們有種在開BMW X5的錯(cuò)覺，即使它可能是最沒運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的BMW車型，但是仍然有著不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn);另一方面，如此的底盤配置讓BMW X7可以擁有非常舒適的駕乘感受，這也是作為旗艦SUV必不可少的關(guān)鍵點(diǎn)，畢竟絕大多數(shù)時(shí)候它最需要展現(xiàn)的就是舒適表現(xiàn)。

BMW X7的誕生，讓梅賽德斯-奔馳GLS SUV不再孤單，也給想要購買全尺寸旗艦SUV的消費(fèi)者提供了更多選擇?；蛟S很多人都很想知道，在梅賽德斯-奔馳GLSSUV和BMW X7之間應(yīng)該如何去做選擇，其實(shí)就各項(xiàng)能力比拼來說，除了在運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)方NBMW X7能夠明顯取勝之外，別的部分差異都在毫厘之間。所以在我個(gè)人看來，關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)該在于購買者的心態(tài)上，對于那些拼勁十足的年輕富豪來說，BMW X7無論從設(shè)計(jì)上還是動(dòng)力操控上可能都更得他們的心，而對于那些已經(jīng)將世間百態(tài)看透與世無爭的成功人士來說，梅賽德斯一奔馳GLS SUV顯然更為適合。

其實(shí)在梅賽德斯-奔馳GLS SUV和BMW X7這兩個(gè)全尺寸旗艦SUV之間并沒有勝者，因?yàn)樗鼈兌际峭跽摺?p>