陳潤

摘 要： 近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，橋梁工程建設(shè)越來越多。通過對橋梁檢測與加固技術(shù)的全面研究，明確了檢測目的與內(nèi)容，同時(shí)詳細(xì)介紹了各類檢測技術(shù)與加固技術(shù)，為不同情況下橋梁檢測工作的開展提供了可靠依據(jù)，而通過類似項(xiàng)目提供相關(guān)參考，促進(jìn)我國橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 橋梁;混凝土;檢測技術(shù);加固技術(shù)

【中圖分類號】X734 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）20-0087-01

引言：作為社會發(fā)展和公路建設(shè)領(lǐng)域中至關(guān)重要的基礎(chǔ)性建設(shè)內(nèi)容，橋梁是跨越河流、相關(guān)地面構(gòu)造物且可滿足通行及其他相關(guān)功能性需求的建設(shè)項(xiàng)目。近年來，我國物流業(yè)迅猛發(fā)展，公路車流量呈顯著增長趨勢，這對交通橋梁的結(jié)構(gòu)性能提出越來越嚴(yán)格的要求。然而我國現(xiàn)階段不少混凝土結(jié)構(gòu)橋梁是在數(shù)十年前建設(shè)并投入使用的，已難以滿足當(dāng)今社會的發(fā)展需求，有的出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損、開裂等問題，因此引入檢測加固技術(shù)十分必要。

1 橋梁檢測

1.1 準(zhǔn)備工作

在正式開始橋梁檢測前，應(yīng)先認(rèn)真做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（1）對現(xiàn)場實(shí)際測試條件進(jìn)行勘察，確定需要進(jìn)行測試的具體橋跨。（2）對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步計(jì)算，所得計(jì)算結(jié)果可以為后續(xù)荷載試驗(yàn)提供正確指導(dǎo)。（3）結(jié)合以往試驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備各類測試儀器，并對儀器設(shè)備進(jìn)行必要的標(biāo)定。（4）在必要的情況下，由委托方在橋梁的中跨及支墩處進(jìn)行腳手架的支設(shè)，為現(xiàn)場測點(diǎn)的布置與施測提供便利。要注意的是，腳手架搭設(shè)屬于高空作業(yè)，必須做好安全管理與控制。（5）該工程的試驗(yàn)荷載為袋裝沙，每袋25kg。（6）為確保試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌瓿?，需在前期?zhǔn)備工作中和試驗(yàn)過程中都配置專門的電工。（7）為避免行車對橋梁荷載試驗(yàn)造成影響，試驗(yàn)過程中應(yīng)進(jìn)行交通臨時(shí)管制。

1.2 橋梁檢測目的

（1）全面檢查橋梁使用狀況、破損情況，分析產(chǎn)生原因及其對橋梁性能、承載力影響，為橋梁維護(hù)加固提供依據(jù);（2）全面檢測橋梁狀況，并系統(tǒng)收集相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)資料，完善橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁科學(xué)管理提供數(shù)據(jù)支撐。

1.3 檢測方法

現(xiàn)階段，混凝土結(jié)構(gòu)橋梁檢測普遍采用無破損檢測法，必要時(shí)輔以半破損檢測法。本文介紹結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)檢測和結(jié)構(gòu)振動試驗(yàn)檢測兩種檢測方法。1）結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)檢測主要用于檢測混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)性能參數(shù)，該方法在現(xiàn)階段我國橋梁檢測中應(yīng)用廣泛。在應(yīng)用該方法開展混凝土結(jié)構(gòu)橋梁檢測前，檢測人員應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，即對擬檢測橋梁相關(guān)文件信息進(jìn)行全面了解，并對橋梁的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，做好預(yù)案制定工作。完成上述工作后方可開展后續(xù)的檢測工作，即結(jié)合預(yù)案進(jìn)行靜載試驗(yàn)，借助光學(xué)設(shè)備、點(diǎn)測試儀等相關(guān)設(shè)備采集檢測數(shù)據(jù)，并依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算出混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的截面應(yīng)力值、變形參數(shù)等，對橋梁的強(qiáng)度、剛度、抗裂性等進(jìn)行預(yù)估。2）結(jié)構(gòu)振動試驗(yàn)檢測主要用于檢測混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的自振特性、車輛動力荷載與橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)合振動的特性。通過獲得的檢測數(shù)據(jù)，可有效掌握混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的質(zhì)量狀況及承載狀況。采用該方法進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)橋梁檢測時(shí)，檢測人員首先要讓橋梁產(chǎn)生振動，然后采集橋梁的結(jié)構(gòu)自振及強(qiáng)迫振動的相關(guān)數(shù)據(jù)，并借助相關(guān)設(shè)備對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終得出混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)及振動特性。

2 結(jié)構(gòu)橋梁加固

2.1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

該技術(shù)是將材料使用在受拉力部位，可起到較好的加固效果，主要是因公路橋梁在荷載力下，會出現(xiàn)偏心預(yù)應(yīng)力，對橋梁產(chǎn)生上拉作用，能夠與一部分自重應(yīng)力相抵消，可有效降低結(jié)構(gòu)重力，避免橋梁出現(xiàn)形變。同時(shí)，還能夠預(yù)防橋梁裂縫，以此有效提升橋梁結(jié)構(gòu)承載力。此外，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有較大的跨度，主要應(yīng)用在結(jié)構(gòu)重型的公路橋梁中。

2.2 混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

在當(dāng)前，大部分工作人員都是通過讓混凝土橋梁分散承重力來增加混凝土橋梁的質(zhì)量及后期的使用時(shí)間。但是，除了此方法能夠解決混凝土橋梁承重問題后，通過使用結(jié)構(gòu)受力體系改變加固法也能夠保證混凝土橋梁的質(zhì)量。具體操作為，相關(guān)的工作人員通過找出混凝土當(dāng)中所有的受力分布點(diǎn)，并將這些受力分布點(diǎn)進(jìn)行一個二次處理及加固工作。從而提高混凝土橋梁的整體質(zhì)量及使用時(shí)間。但是，相關(guān)的工作人員在使用此方法前，要對混凝土橋梁的受力點(diǎn)進(jìn)行測試工作，從而保證每個受力點(diǎn)都能夠發(fā)揮其作用。

2.3 粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加工技術(shù)

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路施工新型材料增多，一些新型加固技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生，其中粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固技術(shù)主要采用浸漬樹脂新型材料，不但具有較高的強(qiáng)度，而且彈性相對于傳統(tǒng)材料也具有較大的優(yōu)勢。此外，混凝土構(gòu)件表層能夠與纖維復(fù)合型材料進(jìn)行有效的粘貼，并且通過修復(fù)建筑材料與構(gòu)件形成共同負(fù)荷，以此達(dá)到加固的目的。粘貼纖維是增強(qiáng)復(fù)合材料加工技術(shù)最常使用的復(fù)合材料，一般有紡綸纖維、玻璃纖維以及碳纖維等，對公路橋梁有較好的加固效果，為橋梁質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

2.4 鋼板粘貼

用刮刀在清理和打磨好的鋼板表面均勻涂抹粘接劑。為了使粘接劑能夠充分粘附、擴(kuò)散，可先使用一定量的粘接劑于結(jié)合面處反復(fù)刮抹，然后添抹到要求的厚度，即2～4mm，使粘接劑呈現(xiàn)出中間厚四周薄，之后即可對鋼板進(jìn)行粘貼，使其固定在指定位置。完成對鋼板的粘貼后，還應(yīng)設(shè)置墊片，并將螺母緊固。對螺母進(jìn)行緊固的過程中應(yīng)交替實(shí)施，確保多余膠液可以從鋼板縫隙流出，以此達(dá)到理想的密貼效果。

結(jié)語：綜上所述，在對公路橋梁進(jìn)行檢測與加固的過程中，涉及到較多方面問題，且施工技術(shù)也較為復(fù)雜，在我國整個運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)揮著較為重要的作用，但是由于受到一些影響，導(dǎo)致公路橋梁運(yùn)行質(zhì)量逐漸降低，并且在此基礎(chǔ)上使耐久性與安全性無法得到保障。在對公路橋梁進(jìn)行檢測與加固期間，由于所采用的相關(guān)技術(shù)較為復(fù)雜，需要全面提升施工人員自身理論知識與技能，全面提高公路橋梁質(zhì)量，為公路橋梁使用價(jià)值的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

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