李琳 徐慧 吳懦吉

摘 要：目前我國(guó)在零部件這一部分的管理上還存在諸多的問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行管理的關(guān)鍵崗位存在重大缺陷，本研究就以汽車(chē)零部件的關(guān)鍵崗位管理為中心，重點(diǎn)介紹進(jìn)行管關(guān)鍵崗位的概念、目前存在的問(wèn)題，以及針對(duì)目前現(xiàn)象提出了幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 零部件 企業(yè)管理 關(guān)鍵崗位

1 引言

近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展迅速，零部件生產(chǎn)加工企業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，隨著制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，有效管控企業(yè)成本對(duì)提高企業(yè)利潤(rùn)空間與議價(jià)能力、提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是成千上萬(wàn)個(gè)不同的汽車(chē)零件組成了它，從發(fā)動(dòng)機(jī)這一大零件，到小小的螺絲，每一個(gè)零件都有其存在的意義，一個(gè)也不能少。所以，對(duì)零部件的質(zhì)量進(jìn)行管理應(yīng)當(dāng)是各大汽車(chē)企業(yè)的重要管理方向，并且應(yīng)當(dāng)對(duì)于關(guān)鍵的管理崗位進(jìn)行任務(wù)分配，以便于更好的促進(jìn)其發(fā)展。但就目前的現(xiàn)狀而言，我國(guó)汽車(chē)零部件投訴的比例逐漸升高，這就暴露出我國(guó)在零部件的質(zhì)量管控上存在著嚴(yán)重的疏漏，一些企業(yè)為了追求高額的利潤(rùn)以及經(jīng)濟(jì)效益，為了減少企業(yè)的成本支出，就忽略了零部件這一部分的檢查工作，忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法有效的評(píng)價(jià)、無(wú)法選擇優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品供應(yīng)商，這就為我國(guó)的零部件的安全質(zhì)量問(wèn)題埋下了隱患。因此，嚴(yán)格要求相關(guān)職位的員工，管理相關(guān)的崗位工作，對(duì)于創(chuàng)新管理方式，提高企業(yè)的口碑，對(duì)于零部件制造企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要意義。

2 關(guān)鍵的崗位

2.1 定義

崗位和關(guān)鍵崗位有著明顯的區(qū)別，我們可以將關(guān)鍵崗位稱(chēng)之為一系列重要崗位的總和。關(guān)鍵崗位具有重要作用，它在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要技能，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件制造企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)上起了決定性的作用。除此之外，關(guān)鍵崗位在汽車(chē)零部件制造企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理和經(jīng)營(yíng)上都發(fā)揮著重要作用，它的特殊性就代表著在短時(shí)間內(nèi)難以被外部的勞動(dòng)力或者是內(nèi)部的人員所替代。因此，關(guān)鍵崗位具有同普通崗位不具備的優(yōu)勢(shì)，它對(duì)于一個(gè)企業(yè)銷(xiāo)售、研發(fā)產(chǎn)品、生產(chǎn)以及經(jīng)營(yíng)等方面都有巨大的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 意義

對(duì)關(guān)鍵崗位進(jìn)行管理有利于建立我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值體系，這是企業(yè)文化的體現(xiàn)，也體現(xiàn)著一個(gè)企業(yè)對(duì)于員工的重視程度。同時(shí)，也有利于設(shè)計(jì)并且實(shí)施企業(yè)內(nèi)部公平公正的薪酬制度，主要是通過(guò)崗位的關(guān)鍵來(lái)分配不同的資源，以此實(shí)現(xiàn)差異化的管理。在關(guān)鍵崗位中，人員的分配十分重要，對(duì)其進(jìn)行管理，有利于幫助企業(yè)尋找適合崗位的人才，從而建立一個(gè)企業(yè)內(nèi)關(guān)鍵崗位上的人才資源庫(kù)，以此來(lái)保證在關(guān)鍵的崗位有會(huì)有源源不斷的、合適的人才來(lái)上崗，減少因?yàn)殛P(guān)鍵崗位人才缺失而造成的損失，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。最后，管理關(guān)鍵崗位有利于保證在該崗位的員工能夠充分發(fā)揮各自在自己專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域上的技能，確保企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3 目前汽車(chē)零部件發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)的零部件質(zhì)量問(wèn)題，仍然是眾多消費(fèi)者投訴的一大熱點(diǎn)，各種關(guān)于質(zhì)量的問(wèn)題層出不窮。以2017年的數(shù)據(jù)為例，在2017年所有的汽車(chē)產(chǎn)品投訴問(wèn)題中，家用轎車(chē)的比例占到了65.32%，所占比例最大。居于第二位的是汽車(chē)零部件的投訴，主要占據(jù)了25.77%，根據(jù)我們的調(diào)查研究顯示，關(guān)于零部件的投訴問(wèn)題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器這兩個(gè)問(wèn)題的故障上。

中國(guó)雖然近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車(chē)的產(chǎn)量繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位，但是在汽車(chē)的生產(chǎn)方面與西方的發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一些差距。就以我國(guó)零部件的生產(chǎn)為例，汽車(chē)零部件生產(chǎn)商規(guī)模小、生產(chǎn)成本過(guò)低是我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)的主要特點(diǎn)，由于規(guī)模小，我國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)始終無(wú)法形成統(tǒng)一獨(dú)立的生產(chǎn)廠商。汽車(chē)的零部件生產(chǎn)高達(dá)1000多件，其成本始終居高不下，這導(dǎo)致汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格也很難下降。同時(shí)，我國(guó)在零部件的發(fā)明以及創(chuàng)新，專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)以及不俗的資助研發(fā)上，與國(guó)外存在較大的差距，這導(dǎo)致我國(guó)目前發(fā)展速度緩慢，只能效仿別人，通過(guò)低廉的勞動(dòng)力來(lái)獲取利潤(rùn)，而無(wú)法通過(guò)技術(shù)獲得，使得我國(guó)的汽車(chē)研發(fā)上始終受局限。

4 目前關(guān)鍵崗位存在的問(wèn)題分析

4.1 關(guān)于關(guān)鍵崗位的勝任力模型沒(méi)有得到及時(shí)的更新

目前，大多數(shù)企業(yè)處于快速發(fā)展的階段，在這重要階段，人力資源會(huì)把工作的重心都放在人員的招聘上，因此就會(huì)忽略建立關(guān)鍵崗位的勝任力模型，并且由于關(guān)鍵崗位的流動(dòng)性小，導(dǎo)致其被忽略的可能性就更大。但是想要更好的對(duì)關(guān)鍵崗位進(jìn)行管理，勝任力模型的建立至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，學(xué)歷、專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及工作經(jīng)驗(yàn)都是主要的建立因素。比如在汽車(chē)零部件制造中的應(yīng)用工程師這一崗位上，每個(gè)公司都應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己具體的發(fā)展情況來(lái)制定，主要的標(biāo)準(zhǔn)一般是專(zhuān)業(yè)知識(shí)占百分之三十，由于學(xué)歷以及教育背景對(duì)于零部件制造的公司來(lái)說(shuō)，并不重要，因此，占比百分之十，而工作經(jīng)驗(yàn)、態(tài)度的品質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)的素養(yǎng)分別占百分之二十。但這不是一成不變的，需要根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化來(lái)及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，一些公司以這一標(biāo)準(zhǔn)為教條，從而阻礙了關(guān)鍵崗位發(fā)展的進(jìn)程。

4.2 關(guān)鍵崗位的職業(yè)晉升渠道處于模糊狀態(tài)

根據(jù)我們的調(diào)查研究顯示，國(guó)內(nèi)大多數(shù)公司并沒(méi)有建立明確的晉升渠道，很多員工并不知道怎樣才能晉升，也不知道晉升的標(biāo)準(zhǔn)是什么，導(dǎo)致很多員工錯(cuò)過(guò)了晉升的機(jī)會(huì)。大多數(shù)情況都要等公司出現(xiàn)關(guān)鍵職位的缺額之后，才開(kāi)始著手制定計(jì)劃，而這一階段的時(shí)間差就導(dǎo)致崗位上出現(xiàn)缺人的情況，間接的造成了公司的損失。

同時(shí)對(duì)于員工來(lái)講，有沒(méi)有明確的渠道，會(huì)使得員工誤以為，只要和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系好就可以晉升，這十分容易在公司形成一種腐敗賄賂的風(fēng)氣，并且十分容易造成在工作中消極懈怠，工作散漫的工作狀態(tài)。

4.3 領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于關(guān)鍵崗位的支持力度不夠

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)大環(huán)境良好，國(guó)內(nèi)外的環(huán)境幫助我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)飛速發(fā)展，因此，大多數(shù)制造企業(yè)忙于拓展公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，而忽視人才發(fā)展。很多公司存在一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)知就是將關(guān)鍵崗位的工作歸為人力資源部門(mén)的工作，所以就撒手不管，而一旦遇到員工出現(xiàn)跳槽、離職的情況時(shí)，有認(rèn)為人力資源的工作沒(méi)有完成好，所以才導(dǎo)致出現(xiàn)人員的流動(dòng)率增大的情況。人員的離職造成部門(mén)內(nèi)部人才緊缺，使得公司無(wú)法完成相關(guān)的業(yè)績(jī)目標(biāo)。公司領(lǐng)導(dǎo)如果不以身作則，大力支持人才發(fā)展以培養(yǎng)，是無(wú)法促進(jìn)公司發(fā)展的。

5 幾點(diǎn)建議

5.1 根據(jù)關(guān)鍵崗位的技能矩陣分析，建立關(guān)鍵崗位的勝任力模型

一個(gè)公司以及企業(yè)的勝任力模型要反映公司現(xiàn)有的崗位技能要求以及標(biāo)準(zhǔn)。人力資源在進(jìn)行相關(guān)的人才工作時(shí)，比如招聘、培訓(xùn)以及績(jī)效考核等等，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，及時(shí)更新零部件制造公司關(guān)鍵崗位的技能矩陣，為構(gòu)建合理科學(xué)的勝任力模型提供信息，從而促進(jìn)公司人才隊(duì)伍的建設(shè)。

5.2 明確公司的晉升渠道

盡管是零部件的制造公司，不管是普通的職位還是關(guān)鍵的職位，都應(yīng)當(dāng)建立明確的晉升渠道，同時(shí)要在員工入職之前，通過(guò)口頭形式或者是書(shū)面形式告訴員工，具體的晉升步驟是怎樣的，需要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，最好是將這一晉升的整個(gè)過(guò)程寫(xiě)進(jìn)員工入職手冊(cè)里面，目的是幫助新員工以及老員工熟悉整個(gè)晉升的過(guò)程，為關(guān)鍵職位的候選提供的機(jī)會(huì)。

5.3 領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)重視關(guān)鍵崗位的管理

優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)當(dāng)是事不關(guān)己高高掛起的心態(tài)來(lái)管理公司。作為零部件制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，不僅僅要了解市場(chǎng)環(huán)境，也要了解公司內(nèi)部的環(huán)境，要以公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展位目標(biāo)，培養(yǎng)適合公司發(fā)展的專(zhuān)業(yè)人才。人力資源的確負(fù)責(zé)人才管理這一方面的工作，但是這也并不代表領(lǐng)導(dǎo)不參與該項(xiàng)工作。更為重要的，領(lǐng)導(dǎo)的支持對(duì)于該工作具有促進(jìn)作用，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)在資金以及政策上都給予大力的支持。

5.4 提高汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理的創(chuàng)新能力

就現(xiàn)階段而言，我國(guó)存在諸多的汽車(chē)制造業(yè)，這也就說(shuō)明，相互合作以及關(guān)聯(lián)的關(guān)系存在于我國(guó)的汽車(chē)發(fā)展業(yè)中，但是，關(guān)于零部件的生產(chǎn)途徑也很多，并且很多途徑并沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)合法的安全保障。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，全球化的采購(gòu)逐漸成為了一種汽車(chē)零部件管理的趨勢(shì)，而我國(guó)就會(huì)面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這一競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)十分激烈，并且面向國(guó)際。如果我國(guó)想要擴(kuò)大汽車(chē)零部件的出口量、提高我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度，形成一個(gè)良好的口碑，搶占國(guó)際市場(chǎng)的份額。創(chuàng)新是最為重要的，創(chuàng)新是零部件企業(yè)在國(guó)際上獲得良好地位的關(guān)鍵，也是提高一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的關(guān)鍵。創(chuàng)新零部件的質(zhì)量管理方式，有效的提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，幫助我們?cè)诹悴考墓芸厣?，取得重大進(jìn)步。

6 總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)目前已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)了，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題開(kāi)始逐漸成為汽車(chē)零部件的質(zhì)量問(wèn)題，這一地位的變化，表明這對(duì)零部件制造企業(yè)進(jìn)行崗位管理的重要性。不僅僅是企業(yè)，政府也應(yīng)當(dāng)做出相應(yīng)的努力，政府應(yīng)當(dāng)推動(dòng)制造商承擔(dān)起產(chǎn)品質(zhì)量的主體責(zé)任的同時(shí)，為企業(yè)打造一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)宏觀管理以及微觀調(diào)控的手段，主動(dòng)積極的構(gòu)建市場(chǎng)主體自治、零部件制造行業(yè)自律，全社會(huì)監(jiān)督質(zhì)量問(wèn)題以及政府監(jiān)管的質(zhì)量共同管理格局。

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