楊嘉倩 李雪瑩 唐金環(huán)

[摘 要] 近年來，有關(guān)汽車共享的項目已經(jīng)在許多個城市展開。汽車共享是指有所需的乘客對汽車只有使用的權(quán)力，而不具備擁有的權(quán)力。汽車共享一般是通過某個企業(yè)來管理汽車，并且需要負(fù)責(zé)共享汽車的保險和停放問題。這種共享的方式既可以讓消費(fèi)者省掉一筆大額固定支出，又可以提高汽車的使用率，而且現(xiàn)行共享汽車的載體均為電動汽車，對減少碳排放也是極為有利的。結(jié)合我國共享汽車的現(xiàn)狀，分析汽車共享的模式、技術(shù)與需求，從智能化、互聯(lián)化、共享化三方面探討汽車共享的發(fā)展前景與可行性。

[關(guān)鍵詞] 汽車共享;環(huán)保;節(jié)約能源;共享經(jīng)濟(jì)

[中圖分類號] U121[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A[文章編號] 1009-6043（2020）07-0061-02

一、引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活也越來越快速化，并且對于使用交通工具出行的要求越來越高，交通行業(yè)在發(fā)展的同時也帶來了許多不可忽視的問題，例如上下班堵車、駕駛疲勞導(dǎo)致發(fā)生一些事故以及環(huán)境污染等等，這些都是對共享汽車投入使用的必要前提。

共享移動作為一種創(chuàng)新的交通戰(zhàn)略，已經(jīng)越來越受到重視。在過去的幾年時間里很受歡迎。根據(jù)實際需要，共享移動可以在城市化地區(qū)采取多種形式，如共享單車、共享汽車、拼車、共享充電寶等等。事實上，所有類型的共享移動都有利于可持續(xù)發(fā)展，有些人認(rèn)為這是實現(xiàn)可持續(xù)性交通的關(guān)鍵。共享汽車的這種模式也有許多的優(yōu)勢，包括減少了城市中私家車的數(shù)量，改善環(huán)境，降低車輛的維護(hù)成本，支持新能源汽車的發(fā)展，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)等等。不僅如此，近幾年我國共享汽車的增速也是顯而易見的（見下圖）[1]。

二、汽車共享的模式

（一）網(wǎng)約車模式

近幾年，滴滴快車、神州等等網(wǎng)約車，得到大多數(shù)消費(fèi)者喜愛。尤其是滴滴出行，更是受到大家的歡迎。

網(wǎng)約車模式是由乘客通過手機(jī)軟件注冊之后，向平臺公司發(fā)送出行需求，平臺接收信息后，將會匹配最近的快車司機(jī)，然后乘客僅僅等候在出發(fā)地即可。網(wǎng)約車，它的便捷性是非常有利的。除此之外，在手機(jī)軟件上預(yù)約車是不需要現(xiàn)金的交易，這在無形當(dāng)中增加了交易的簡便化，乘客只需要輸入付款的密碼，然后確認(rèn)支付，就可以快速地完成此次交易，特別地方便。并且它的價格也很優(yōu)惠，因為和出租車的收費(fèi)相比較，網(wǎng)約車的收費(fèi)更加便宜。更吸引消費(fèi)者眼球的是，網(wǎng)約車在某些特定的節(jié)假日里會推出優(yōu)惠活動，也會不定時地向消費(fèi)者推送打折劵或者是短信，并采取打折、立減甚至是免費(fèi)的方式提供一些優(yōu)惠政策。這些在一定程度上得到人們的關(guān)注。值得一提的是網(wǎng)約車的舒適度。網(wǎng)約車大多都是一些私家車，司機(jī)對于自己的車自然是會愛護(hù)的，因此它的車內(nèi)環(huán)境整潔，給人以舒適潔凈的感覺。當(dāng)然，網(wǎng)約車也存在著不足之處，下表為共享汽車行業(yè)的SWOT分析[2]。

（二）分時租賃

近幾年來，共享單車發(fā)展是非常迅速，并且也很成功。當(dāng)然，汽車也可以采用此模式，乘客可以在手機(jī)軟件上通過微信掃碼進(jìn)行預(yù)約，然后根據(jù)乘客到達(dá)的目的地與時間收取費(fèi)用并按塊停車，大大地提高了人們出行的自由性與便捷性，資金壓力也會比較低，提升了他們的生活水平。

某共享汽車品牌負(fù)責(zé)人隋宏洋表示，作為全國推廣的第一站，近期將率先在沈陽投放1500輛寶馬汽車[3]。分時租賃是使消費(fèi)者在約定的時間內(nèi)擁有對汽車的使用權(quán)，并且可以保證有需要的消費(fèi)者能夠及時使用，不會因沒有車而耽誤時間，造成無法挽回的情況。除此之外，它所建立的是會員制，汽車公司也能實時監(jiān)測到汽車的所在位置以及由何人使用，這樣對企業(yè)也增加了安全保障。

（三）專線共享

此模式相當(dāng)于車輛在一個站點租用并返回另一個，但該模式僅限于建立同一個運(yùn)營商。專線也說明車輛行駛和返回須在同樣的位置;當(dāng)車輛在任何規(guī)定的停車場所時是不需要支付費(fèi)用的。

定制化的路線滿足了更多乘客的出行，當(dāng)然這是需要廣大乘客提供出行路線，然后汽車公司根據(jù)所需求的定制專線安排合理的運(yùn)行時間，而此方式適合于公交車公司。公交的費(fèi)用是較低的，路線也靈活，可以乘坐很多乘客，提高效率，但不管是哪種形式，都應(yīng)遵循相應(yīng)的規(guī)章制度、法律法規(guī)，保障乘客和司機(jī)及企業(yè)的安全與利益。

三、汽車共享的技術(shù)及需求

汽車共享與移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也是密不可分的。

首先需要的是互聯(lián)網(wǎng)、智能化的技術(shù)。因為互聯(lián)網(wǎng)可以把大部分分散的信息匯聚成一個連貫的信息網(wǎng)，車輛與車輛、車輛與公路、車輛與房屋都可以變成一個信息網(wǎng);而智能化，尤其是自動駕駛技術(shù)更是為汽車進(jìn)一步地擺脫司機(jī)、自行移動增加了極大的可能，在行駛過程將會越來越擺脫人的操控，乘客和司機(jī)之間的交流逐漸變成了人與車的直接對話。

在經(jīng)濟(jì)方面，共享汽車可以有效地減少消費(fèi)者需要保養(yǎng)、維修汽車的成本，大大提高了汽車的使用效率，并且在哪兒停車也將不再是問題。

在高效方面，基于互聯(lián)網(wǎng)和智能化，汽車將更加精確地滿足人們的需求，高峰時段打不到車的現(xiàn)象不再嚴(yán)重。交通擁堵的問題也可以緩解，使乘客的行程更加順利。

在舒適方面，汽車設(shè)計將會更加重視座椅的舒適程度，不僅僅要設(shè)計出合理的空間，還要根據(jù)乘客所需提供個性化的服務(wù)，甚至是可以感知乘客的心情。

對于定制化服務(wù)而言，消費(fèi)者不需要為了不同的需求而頻繁地?fù)Q車或者是準(zhǔn)備兩三輛車，反而只需根據(jù)自己的需要去預(yù)約相應(yīng)的服務(wù)：商務(wù)、旅游、家用等等，各式各樣、應(yīng)有盡有。

共享汽車出現(xiàn)后，乘客的需求也日漸凸顯。乘客首先考慮的是安全問題，不僅是人身安全，還有自己的隱私安全、司機(jī)的駕駛技術(shù)、事故發(fā)生后能否快速解決和一些保險服務(wù)。而對于企業(yè)來講，他們可以不斷加強(qiáng)改進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然成本也是重要的一方面。同時，隨著汽車共享出行品質(zhì)的不斷提高，消費(fèi)者將會更注重體驗并享受汽車共享出行所帶來的新服務(wù)，包括一體化邊界出行服務(wù)、需求即時響應(yīng)服務(wù)以及所衍生的增值服務(wù)，如汽車社交、汽車唱吧及汽車影院等[4]。

四、汽車共享的發(fā)展前景與可行性

汽車共享系統(tǒng)中的模式可能會有所不同。雖然一開始，汽車共享系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，混合動力，但隨著發(fā)展，電動汽車也越來越受歡迎，逐漸“走向綠色”的趨勢。

不僅如此，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，移動通信技術(shù)的成熟和電子支付手段的普及，共享經(jīng)濟(jì)成了引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。秉承著“凡有剩余，皆可共享”的理念，共享充電寶、共享籃球、共享書店……一系列共享產(chǎn)品紛紛涌出，沖擊著人們的想象力。其中，交通出行是共享經(jīng)濟(jì)目前影響范圍最廣、爭議最多的領(lǐng)域。[5]

汽車共享是屬于使用公共交通出行的延申，它極大滿足了消費(fèi)者自己駕車出行的需求。而共享汽車的投放使用，可以使全國大部分城市不用設(shè)立更多的停車位，也能夠滿足了人們出行的需求，是非常適合如今中國實際情況的解決辦法。共享汽車在乘坐的人數(shù)、舒適度的體驗、以及成本消耗等方面爭取做到更有利，大大提高了乘客出行的效率;共享汽車的車輛信息、手機(jī)預(yù)約、實時查看等保障了乘客的安全性，讓乘客能更放心地乘坐，促進(jìn)共享汽車的發(fā)展;中國飛速發(fā)展，人們的生活越來越信息化，也是共享汽車發(fā)展的重要前提。由此可見，共享汽車有很大的發(fā)展空間。

五、總結(jié)

綜上所述，對汽車共享系統(tǒng)進(jìn)行了分析，所有汽車共享模式的共有特征是自由便捷。至于使用的車輛類型，新能源或傳統(tǒng)的，則各有千秋。

另外，根據(jù)模式不同，收費(fèi)方式也不同，可以是根據(jù)租用時間、路程或兩者同時適用。此外，在本模式中，可以選擇多種收費(fèi)方式。管理城市交通系統(tǒng)時，可以實施新的汽車共享服務(wù)或改進(jìn)現(xiàn)有的系統(tǒng)。未來可以在這一領(lǐng)域進(jìn)行進(jìn)一步的研究，重點是確定最佳解決方案，確保成本、時間和距離之間的平衡。

[參考文獻(xiàn)]

[1]佚名.中國共享汽車商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會深度分析報告[R].前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，2019.

[2]郭希雅，馬淑嬌.共享汽車的發(fā)展邏輯：現(xiàn)在與未來[J].改革與開放，2019（6）：30-34.

[3]戴先任.推動共享汽車切勿盲目跟風(fēng)[J].發(fā)明與創(chuàng)新（綜合（A）），2017（9）：27.

[4]陳軼嵩，趙俊瑋，劉永濤.面向未來智慧城市的汽車共享出行發(fā)展戰(zhàn)略[J].中國工程科學(xué)，2019（3）：114-121.

[5]肖梓欣，周珍，張壹，等.我國共享汽車發(fā)展前景探析[J].納稅，2018（17）：182.

[責(zé)任編輯：史樸]