宋海強

RX450hL搭載了3.5LV6自吸發(fā)動機和混動系統(tǒng)，與之搭配的是一臺ECVT電子無級變速器，系統(tǒng)綜合功率達到了230kW，或許是調(diào)校和車重的原因，即使在運動模式下，RX450h L的動態(tài)表現(xiàn)也不算突出，與ECO模式下的差異并不大。而XC90雖然全系搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率卻與RX450hL不相上下，達到了235kW。而且XC90的駕駛模式風格取向非常明顯，雖然運動模式需要使車輛時刻保持更高轉(zhuǎn)速輸出并消耗更多燃油，但這種“隨叫隨到”的感覺確實更吸引人。

作為雷克薩斯旗下城市SUV的旗艦車型，RX450hL專為中國市場打造，車身長度比普通車型增加了110mm，并且還增加了第三排座椅，雷克薩斯還為三排座椅安排了可以獨立控制的空調(diào)和杯架，顯得頗具誠意。但從實際體驗來看，在增加車身長度卻未增加軸距的情況下，RX450hL的第三排座椅僅僅適合成年人短途乘坐。相比之下，XC90的第三排座椅則顯得更加充裕一些，幾乎可以滿足全家出行的要求，這樣的表現(xiàn)顯然與XC90擁有2984m m的軸距分不開，不過沃爾沃僅僅為其安排了兩個可調(diào)節(jié)角度的出風口，舒適性略有欠缺。

總結(jié)：

從設計和駕駛體驗來看，雖然RX450hL搭載的發(fā)動機排量更大，但它的動態(tài)表現(xiàn)與其設計風格和定位十分相似，更加強調(diào)的是節(jié)能、舒適，不疾不徐、四平八穩(wěn)。而XC90在看似謙和的外表和內(nèi)飾下，卻有一顆不羈的心，無論是運動模式下的迅捷表現(xiàn)還是若隱若現(xiàn)的運動化外觀，它的表現(xiàn)完全超過人們對一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機的期許。