宋海強(qiáng)

RAV4的設(shè)計(jì)師是前陸巡的設(shè)計(jì)師，因此無(wú)論視覺(jué)上，還是質(zhì)感上，全新RAV4的內(nèi)飾都顯得比較粗獷。

空調(diào)旋鈕采用橡膠包裹，即使在冬天戴著手套也可以準(zhǔn)確地操作。

中控屏幕采用更潮流的懸浮式設(shè)計(jì)，但邊框較寬。

比起傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)，RAV4的液晶儀表盤(pán)更顯檔次。

RAV4配置了流媒體后視鏡，后視角度更廣，同時(shí)還能避免夜晚燈光的干擾。

頂配車(chē)型的后排僅有出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口。

與外觀相似，森林人的內(nèi)飾看上去也并不時(shí)尚，不過(guò)功能、空間和乘坐舒適性表現(xiàn)都不錯(cuò)。

森林人采用傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤(pán)，色彩和信息顯示都十分豐富。

傳統(tǒng)的空調(diào)區(qū)域設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

不負(fù)更加強(qiáng)調(diào)安全的評(píng)價(jià)，森林人在倒車(chē)時(shí)可以同時(shí)顯示車(chē)側(cè)和后側(cè)印象。

搭載CVT變速器的森林人，起步階段車(chē)輛反應(yīng)比較靈敏，但駕駛起來(lái)并沒(méi)有什么明顯的特點(diǎn)。

森林人后排出風(fēng)口不僅配備了USB接口，還增加了座椅加熱按鍵，這在同級(jí)別車(chē)型中實(shí)屬少見(jiàn)。

森林人更加注重主被動(dòng)安全，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)不但可以為駕駛提供便利，還有疲勞駕駛、路況檢測(cè)等功能。

森林人中控屏上方的小屏幕，不僅可以顯示車(chē)輛的各種信息，還能進(jìn)行人臉識(shí)別。

現(xiàn)款混動(dòng)森林人全系搭載了2.0LINTELLIGENTBOXER水平對(duì)置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在平順性和靜音方面的表現(xiàn)要更好一些，RAV4的混動(dòng)車(chē)型則全系搭載了2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)的最大功率比森林人的107kW高出了24kW，達(dá)到了131kW。而在電動(dòng)機(jī)的總功率表現(xiàn)上，RAV4的優(yōu)勢(shì)就更明顯了，森林人的最大功率僅為9.6kW，RAV4則達(dá)到了128kW。

現(xiàn)款森林人和RAV4全部采用最新平臺(tái)打造。其中，森林人基于斯巴魯SGP全球化平臺(tái)制造，它的混動(dòng)系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池包組成，從其驅(qū)動(dòng)電機(jī)僅有的9.6kW功率來(lái)看，定位屬于一套輕混系統(tǒng)，僅僅在車(chē)輛起步階段提供助力或者在制動(dòng)階段進(jìn)行動(dòng)能回收，并不參與車(chē)輛的高速驅(qū)動(dòng);而RAV4的THS-Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)則屬于重混系統(tǒng)，支持車(chē)輛在45km/h時(shí)速度下以EV模式驅(qū)動(dòng)，這樣的設(shè)定可以解決大部分早晚高峰時(shí)期擁堵路況下的行程，這套系統(tǒng)除了可以在中低速時(shí)以純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛外，還能在高速行駛中全程參與動(dòng)力輸出，即使暴力駕駛，這套系統(tǒng)的燃油效率依然比森林人表現(xiàn)更好。

除了同有混動(dòng)系統(tǒng)之外，森林人與RAV4四驅(qū)系統(tǒng)也值得一提。眾所周知，豐田和斯巴魯兩家的四驅(qū)系統(tǒng)在業(yè)界都比較知名。雖說(shuō)普拉多和陸巡因?yàn)楦鞣N原因與我們漸行漸遠(yuǎn)，但RAV4把大旗接了過(guò)來(lái)，新款RAV4搭載了包括動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)和電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four）在內(nèi)的三種四驅(qū)系統(tǒng)。前兩種四驅(qū)系統(tǒng)搭載于2.0L汽油車(chē)型，此次試駕的2.5L混動(dòng)車(chē)型則搭載了一套E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是一套純電子四驅(qū)，依靠后輪電機(jī)可以對(duì)后橋左右輪電機(jī)實(shí)現(xiàn)更大范圍的扭矩分配，提升彎道和易滑路面的穩(wěn)定性。不過(guò)，它比森林人缺少了四驅(qū)鎖定和多地形選擇，反倒比搭載動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)的2.0L汽油車(chē)型的脫困能力稍弱了一些。

而斯巴魯旗下的車(chē)型則以標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)而聞名，尤其是當(dāng)家車(chē)型森林人，還搭載了第二代X-Mode系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與RAV42.0L汽油車(chē)型搭載的T RAIL模式十分相似，都有雪地和沙地模式，都可以通過(guò)旋鈕或者按鍵來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的路況或地形，當(dāng)按下相應(yīng)的按鍵之后，車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)便會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，對(duì)中央差速器、限滑差速器等發(fā)出指令，提升車(chē)輛的通過(guò)性和脫困能力。

總結(jié)：

作為日系品牌中兩輛比較有特點(diǎn)的城市SUV，森林人和RAV4都不約而同地在新一代車(chē)型中搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)，不同的是，森林人的混動(dòng)系統(tǒng)“混”的并不算徹底，它的混動(dòng)系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的節(jié)能表現(xiàn)，而RAV4的混動(dòng)系統(tǒng)則“混”的比較“靠譜”，它不但有EV模式可以在中低速時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，就連四驅(qū)系統(tǒng)也采用了純電的方式;在混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)上，與非常成熟的RAV4相比，森林人的混動(dòng)系統(tǒng)更像是處于初代產(chǎn)品的嘗試層面，在由電動(dòng)機(jī)銜接發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，動(dòng)力介入比較突兀，振動(dòng)較大，而RAV4的混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)論在動(dòng)力的銜接上還是能耗方面表現(xiàn)上都更優(yōu)秀;而在通過(guò)性方面，RAV4的純電四驅(qū)面對(duì)復(fù)雜路況的處理能力經(jīng)常會(huì)顯得“后勁不足”，而搭載傳統(tǒng)四驅(qū)的森林人要比的表現(xiàn)則要好得多。