郭永輝

摘 ?要：隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，交通行業(yè)也在不斷完善。在交通建設(shè)過程中，公路作為其中非常重要的組成部分，為了能夠更好的滿足人們的需求，就應(yīng)該確保公路建設(shè)質(zhì)量。路基作為公路工程的主要施工內(nèi)容，直接影響到公路工程施工質(zhì)量。所以，應(yīng)該對(duì)其公路工程填石路基技術(shù)進(jìn)行研究。文章首先介紹公路工程填石路基的施工方法，然后說明公路工程填石路基的施工流程，最后說明公路工程填石路基施工的質(zhì)量控制，為公路工程建設(shè)提供相應(yīng)參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;填石路基;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）25-0148-02

Abstract： With the continuous improvement of the current social economy， the transportation industry is also constantly improving. In the process of traffic construction， highway as a very important part， in order to better meet the needs of people， then we should ensure the quality of highway construction. As the main construction content of highway engineering， roadbed directly affects the construction quality of highway engineering. Therefore， the rockfill roadbed technology of highway engineering should be studied. This paper first understands the construction method of rock-filled roadbed in highway engineering， then explains the construction process of rock-filled roadbed in highway engineering， and finally explains the quality control of rock-filled roadbed construction in highway engineering， so as to provide corresponding reference for highway engineering construction.

Keywords： highway engineering; rockfill roadbed; construction technology; quality control

前言

因?yàn)樵诠饭こ讨械奶钍坊陨淼姆€(wěn)定性較高，而且能夠承載較大的重量，所以在公路工程中被廣泛應(yīng)用，這已經(jīng)成為我國(guó)公路工程建設(shè)過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是，在公路工程填石路基施工過程中，必須要正確選擇相應(yīng)的施工材料和施工設(shè)備，只有確保其對(duì)整個(gè)公路工程填石路基施工技術(shù)流程有效了解，才能夠更好的發(fā)揮自身的作用，保證公路工程施工質(zhì)量。

1 公路工程填石路基的施工方法

在公路工程的填石路基施工時(shí)會(huì)根據(jù)公路工程實(shí)際情況，來分為幾種不同的施工方法。第一，分層壓實(shí)法。這種方法能夠很好的提高公路路基質(zhì)量，進(jìn)而讓公路更加穩(wěn)定。經(jīng)常用于高速公路的公路施工上[1]。這種方法主要是從下向上進(jìn)行施工，對(duì)其路基進(jìn)行筑基和壓實(shí)處理，進(jìn)而來確保公路路基更加穩(wěn)定。第二，強(qiáng)力夯實(shí)法。這種方法是在分層壓實(shí)法的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，充分的結(jié)合分層壓實(shí)法的相應(yīng)施工技術(shù)，并且在其中加入強(qiáng)力夯實(shí)法。以分層施工的基礎(chǔ)，來確保每一層的厚度都能夠達(dá)到相應(yīng)要求，根據(jù)公路工程的施工需求，來確保每一層材料的緊密。如果出現(xiàn)夯坑，那么就會(huì)采取相應(yīng)的材料對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，更好的保證路基的平整。第三，沖擊壓實(shí)法[2]。為了能夠讓公路路基達(dá)到更好的效果，利用沖擊來對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。這種方法是在施工過程中，利用沖擊的方法來對(duì)公路工程填石路基施工材料進(jìn)行沖擊，這種方法受到施工環(huán)境的影響較大，需要根據(jù)施工實(shí)際情況來選擇相應(yīng)的壓實(shí)方法。第四，豎向填筑法。這種方法與分層壓實(shí)法相似，主要是在一些等級(jí)較低的地方進(jìn)行使用，適用于一些不適合使用分層壓實(shí)的公路工程。這種施工方法技術(shù)水平較低，能夠滿足大多數(shù)公路工程需求。

2 公路工程填石路基的施工流程

2.1 選擇填筑材料

在公路工程填石路基施工過程中，對(duì)相應(yīng)的施工材料有著較為嚴(yán)格的要求[3]。首先對(duì)于填筑材料的規(guī)格就有著非常明確的要求，其材料的規(guī)格最大不能夠超過25cm。如果發(fā)現(xiàn)填筑材料的規(guī)格超出25cm，那么就需要對(duì)其進(jìn)行粉碎，這樣才能夠更好的保證填筑材料之間的縫隙符合標(biāo)準(zhǔn)，減少變形、沉降等問題的出現(xiàn)。不同的公路工程，其地質(zhì)條件各不相同。根據(jù)相應(yīng)的施工環(huán)境，來選擇能夠有效滿足施工的施工材料，進(jìn)而來更好的確保公路工程施工質(zhì)量。

2.2 處理基底

在處理基底過程中，通常會(huì)讓細(xì)粒土和巖石有效的混合在一起，進(jìn)而利用這樣的方法來確保細(xì)粒土的強(qiáng)度，還能夠確保其均勻，讓細(xì)粒土和巖石能夠更加有效的結(jié)合在一起。這種方法相比于以前所利用的細(xì)沙土基底而言，其穩(wěn)定性更好，更加牢固[4]。在基底施工過程中，為了能夠更好的保證基底質(zhì)量，還應(yīng)該在這其中添加過濾層，在設(shè)計(jì)過濾層過程中必須要確保其高度和厚度符合公路工程施工需求。在正常情況下，會(huì)設(shè)計(jì)三層左右的過濾層，每一層的厚度在40cm最為合適，因?yàn)橹挥羞@樣的規(guī)格才能夠更好的施工，更好的保證公路工程施工質(zhì)量。此外，還應(yīng)該注意將細(xì)沙土和巖石混合過程中，要先平整巖石，然后才能夠設(shè)計(jì)過濾層。

2.3 攤鋪路基

在公路工程建設(shè)過程中，路基的鋪設(shè)非常重要。為了能夠更好的保證公路工程的施工質(zhì)量，都會(huì)采取漸進(jìn)式的方法來對(duì)其進(jìn)行攤鋪[5]。首先，進(jìn)行基礎(chǔ)攤鋪工作，也就是根據(jù)其選擇的相應(yīng)位置，來采取分層填筑的方法，確保其能夠有效滿足公路工程的實(shí)際需求。其次，在攤鋪過程中不僅需要利用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，還應(yīng)該有施工人員的積極配合。在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工過程中，施工人員必須要能夠確保土石混合比例正確，進(jìn)而來提高公路路基的穩(wěn)定性，讓其不會(huì)出現(xiàn)不均勻問題。在正常情況下，土石混合中砂石比例應(yīng)該在70%左右最為合適，厚度不能夠超過4cm，這樣才能夠更好的保證公路平整，還能夠讓相應(yīng)的施工人員更好的進(jìn)行攤鋪工作。

2.4 路基壓實(shí)施工

在完成攤鋪后，需要對(duì)其公路路基進(jìn)行壓實(shí)[6]。在壓實(shí)過程中必須要考慮到公路路基的厚度，還應(yīng)該考慮到機(jī)械設(shè)備的速度等等多個(gè)方面。在開始?jí)簩?shí)過程中，可以利用相應(yīng)規(guī)格的壓實(shí)機(jī)來對(duì)公路進(jìn)行分層碾壓，要注意其碾壓的次數(shù)和速度要能夠有效的滿足公路工程需求。因?yàn)椴还苁谴螖?shù)還是速度都會(huì)直接影響到公路質(zhì)量。通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，在同樣的施工環(huán)境下，如果壓實(shí)機(jī)的速度較慢，那么需要壓實(shí)的時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，這樣就會(huì)讓壓實(shí)的力度增加，進(jìn)而公路的密實(shí)度更好。但是，也不能夠?yàn)榱颂岣呙軐?shí)度而降低速度，這樣不僅會(huì)延長(zhǎng)施工時(shí)間，而且還會(huì)浪費(fèi)一定的資源。所以，在公路路基施工過程中，就應(yīng)該控制壓路機(jī)的施工速度，一般情況下不會(huì)超過兩個(gè)半小時(shí)，碾壓次數(shù)不會(huì)超過六次。只有確保其次數(shù)和時(shí)間在合理范圍內(nèi)，才能夠有效的保證節(jié)約資源。此外，施工材料自身的含水性也直接影響著公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。如果施工材料的含水量過低，那么材料就不能夠很好結(jié)合，這樣就會(huì)影響施工的正常開展。而如果施工材料的含水量過多，那么就會(huì)增加材料孔隙，進(jìn)而導(dǎo)致路基壓實(shí)質(zhì)量降低，無法保證路基的穩(wěn)定，進(jìn)而影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

2.5 邊坡防護(hù)

在公路工程路基施工過程中，其邊坡防護(hù)過程中必須要明確填石材料的厚度、質(zhì)量等等，還應(yīng)該明確公路路基周圍的實(shí)際情況，嚴(yán)格控制邊坡的坡度[7]。在對(duì)邊坡施工材料選擇過程中，必須要注意材料的形態(tài)，材料上不能夠出現(xiàn)過多的孔洞，這樣才能夠保證邊坡的緊密性，讓其不會(huì)在使用過程中出現(xiàn)松動(dòng)問題。此外，還應(yīng)該控制材料的承載力，不僅要讓材料自身平整，還需要讓材料的內(nèi)部更加穩(wěn)定，這樣才能夠保證公路邊坡的質(zhì)量。

3 公路工程填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制

3.1 施工前的分析

在開始對(duì)公路工程填石路基施工前，對(duì)于施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行分析，了解在這過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，并提前制定相應(yīng)的解決方案，提前解決這些問題。積極和相應(yīng)的技術(shù)人員進(jìn)行研究，對(duì)整個(gè)公路工程的施工進(jìn)行分析，為順利開展公路工程填石路基施工提供相應(yīng)幫助。此外，還應(yīng)該選擇專業(yè)素質(zhì)高的施工人員。因?yàn)槭┕と藛T作為施工過程實(shí)施者，對(duì)于整個(gè)公路工程質(zhì)量都有著非常大的影響。因此，在施工過程中就必須要注意施工人員自身的專業(yè)素質(zhì)，在開始施工前要對(duì)在施工過程中可能會(huì)使用的相應(yīng)機(jī)械進(jìn)行維修、保養(yǎng)，進(jìn)而讓其能夠在實(shí)際施工過程中穩(wěn)定運(yùn)行，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系，這樣才能夠讓公路工程施工在規(guī)定時(shí)間內(nèi)有效完成。

3.2 施工過程的質(zhì)量控制

在開始施工時(shí)，工作人員應(yīng)該及時(shí)的對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行記錄，進(jìn)而來更好的對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制。在記錄過程中要能夠包括填石層厚度、機(jī)械設(shè)備型號(hào)等等。在施工過程中其質(zhì)量控制會(huì)分為兩個(gè)方面，第一，就是對(duì)填石層厚度的控制，因?yàn)檫@部分的厚度直接影響到公路工程質(zhì)量。第二，就是對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量控制，這是整個(gè)公路工程填石路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，首先需要對(duì)其材料質(zhì)量進(jìn)行控制，包括材料的強(qiáng)度、吸水率等等。其次，對(duì)其壓實(shí)沉降率進(jìn)行控制，要根據(jù)施工的實(shí)際情況來選擇相應(yīng)的材料，進(jìn)而有效的保證為后期的核查提供相應(yīng)記錄。

4 結(jié)束語

總而言之，公路工程中的填石路基而言，對(duì)于施工有著較高的要求。如果在施工過程中出現(xiàn)問題，那么對(duì)于整個(gè)公路的使用都會(huì)造成影響，嚴(yán)重的還會(huì)影響公路的穩(wěn)定，容易出現(xiàn)安全事故。所以，為了能夠更好的保證填石路基施工質(zhì)量，就應(yīng)該在施工過程中做好各項(xiàng)工作，提高施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)而來達(dá)到理想的施工效果。

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