馬煒

中圖分類號(hào)：X928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2020）05-097-01

摘 要 隨著社會(huì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)海洋環(huán)境的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。為保護(hù)海洋環(huán)境，避免人員傷害和設(shè)備損壞事故，本文提出針對(duì)液態(tài)二氧化碳外運(yùn)碼頭裝船過(guò)程的安全管理，包括安全責(zé)任落實(shí)、作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)防控、人員培訓(xùn)及應(yīng)急演練，確保碼頭日常工作的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞 海洋環(huán)境 液態(tài)二氧化碳 安全管理

隨著社會(huì)的發(fā)展，社會(huì)輿論的監(jiān)督力度不斷增大，國(guó)家對(duì)海洋環(huán)境的管理要求也越來(lái)越嚴(yán)格。為了保護(hù)海洋環(huán)境，避免人員傷害和設(shè)備損壞事故的發(fā)生，在液態(tài)二氧化碳外運(yùn)碼頭裝船過(guò)程中，公司需制定相應(yīng)的安全管理制度，進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任，做好作業(yè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)防控、人員培訓(xùn)及應(yīng)急演練等工作，確保碼頭工作的正常運(yùn)行。

一、碼頭特點(diǎn)及日常作業(yè)中存在的安全隱患

（一）碼頭特點(diǎn)

碼頭一般地處海邊，常年濕度大，降水量多，受海風(fēng)影響，設(shè)備腐蝕情況嚴(yán)重，受潮汐影響，碼頭水位潮差過(guò)大，有時(shí)候水位落差可達(dá)到6到8米，給裝船作業(yè)帶來(lái)了很大不便。海邊作業(yè)環(huán)境惡劣，會(huì)給作業(yè)人員的登船作業(yè)造成各種風(fēng)險(xiǎn)。

（二）日常作業(yè)中的安全隱患

液態(tài)二氧化碳屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的九類危險(xiǎn)品中第二類第二項(xiàng)“非易燃無(wú)毒氣體”。工業(yè)用二氧化碳一般是以液化氣體的狀態(tài)存儲(chǔ)于專用運(yùn)輸儲(chǔ)罐內(nèi) （通常充裝系數(shù)≤0.95）[1]。液態(tài)二氧化碳本身無(wú)毒，但空氣中濃度超過(guò)3%時(shí)將出現(xiàn)呼吸困難、頭暈、嘔吐等癥狀。液態(tài)二氧化碳溫度為-37℃，與人皮膚大面積接觸會(huì)造成凍傷。泄露后蒸發(fā)會(huì)吸收大量熱，造成設(shè)備損壞事故等。碼頭二氧化碳裝船的過(guò)程安全隱患的排查尤為重要。

1.人身傷害事故

（1）碼頭前沿作業(yè)人員落水淹溺；

（2）裝船、維修作業(yè)中、輸送泵及機(jī)械設(shè)備等對(duì)人體的機(jī)械傷害；

（3）低溫CO2對(duì)人的凍傷；

（4）高濃度的CO2造成人員窒息；

（5）觸電等電氣傷害；

（6）高處墜物等。

2.自然災(zāi)害事故

（1）地震

地震產(chǎn)生地面豎向與橫向震動(dòng)，可導(dǎo)致地面開(kāi)裂、裂縫、塌陷，還可引發(fā)火災(zāi)等次生災(zāi)害。若建構(gòu)筑物未按抗震等級(jí)設(shè)防，可能造成建構(gòu)筑物的倒塌，引發(fā)一系列事故。

（2）雷擊事故

1）遭遇雷擊，可能造成CO2泄漏；

2）電氣儀表遭遇雷擊，可能導(dǎo)致儀表?yè)p壞、影響正常生產(chǎn)作業(yè)；

3）管線遭遇雷擊，造成陰極保護(hù)裝置損壞或其他設(shè)備損壞，影響正常生產(chǎn)。

（3）風(fēng)暴潮極端天氣、臺(tái)風(fēng)事故

每年4～11月份是熱帶氣旋影響期，其中7～9月份為熱帶氣旋盛行期。在遭遇強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)，固定或移動(dòng)的設(shè)備、設(shè)施可能發(fā)生傾斜、倒塌，將會(huì)危及人員的生命安全。

3.船舶碰撞碼頭事故

由于船舶靠離泊及在泊期間發(fā)生斷纜導(dǎo)致發(fā)生船舶碰撞或者擦碰碼頭事故，或外來(lái)在航道航行船舶突失動(dòng)力或控制發(fā)生碰撞或者擦碰碼頭，均會(huì)引起CO2泄漏、人員落水、船舶損壞、碼頭損壞等次生災(zāi)害的發(fā)生，會(huì)嚴(yán)重威脅或造成碼頭的安全。

4.CO2運(yùn)輸船事故

根據(jù)該CO2碼頭工藝流程，CO2運(yùn)輸船可能發(fā)生如下事故：

1）CO2船上貨罐附屬設(shè)施發(fā)生的泄漏；

2）CO2船作業(yè)過(guò)程中裝船管線發(fā)生的泄漏等；

3）泄漏的低溫CO2對(duì)設(shè)備設(shè)施的損壞；

4）CO2船損事故。

二、碼頭安全管理措施

（一）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

要想做好安全管理，首先需明確安全職責(zé)，理清權(quán)責(zé)，層層落實(shí)到崗位，落實(shí)到人，按照“管生產(chǎn)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全、管經(jīng)營(yíng)必須管安全”的原則，做到“一崗位一清單”，每個(gè)人都有自己安全責(zé)任，要求所有人員簽署安全責(zé)任書。公司根據(jù)整體安全責(zé)任，針對(duì)每個(gè)崗位制定量化的安全考核指標(biāo)，定期對(duì)安全責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行各種形式的檢查與考核。公司制定安全行為觀察卡制度，編制固定模板的行為安全觀察卡，日常作業(yè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不良安全行為，及時(shí)制止并糾正，定期組織評(píng)比，選出優(yōu)秀安全行為進(jìn)行鼓勵(lì)表彰，形成互相監(jiān)督機(jī)制。

（二）作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)控制

安全管理的核心就是控制作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)碼頭各類作業(yè)，公司應(yīng)制定作業(yè)前安全確認(rèn)消項(xiàng)制度，組織碼頭全體作業(yè)人員根據(jù)碼頭高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)內(nèi)容，分析討論操作程序中各個(gè)環(huán)節(jié)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，形成各種確認(rèn)項(xiàng)，每個(gè)作業(yè)開(kāi)展之前，作業(yè)者與船舶工作人員雙方共同確認(rèn)，所有檢查項(xiàng)確認(rèn)簽字后，才能開(kāi)始作業(yè)，確保所有風(fēng)險(xiǎn)防控措施落實(shí)到位。

（三）加強(qiáng)安全培訓(xùn)

安全培訓(xùn)也是安全管理中一個(gè)重要的手段，詳細(xì)、系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，能使員工快速掌握本崗位的安全操作技能，增強(qiáng)員工安全意識(shí)，提高預(yù)防事故和應(yīng)急處置的能力。依據(jù)公司QHSE管理體系，制定培訓(xùn)管理細(xì)則，詳細(xì)要求職業(yè)健康、安全、應(yīng)急等各方面的培訓(xùn)要求。形成以人為本，安全第一，不斷改進(jìn)的安全文化氛圍。

（四）定期開(kāi)展應(yīng)急演習(xí)

根據(jù)公司碼頭生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，規(guī)定了突發(fā)事件情況下的應(yīng)急響應(yīng)程序及應(yīng)急演習(xí)要求。

三、結(jié)語(yǔ)

為了全面貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，公司必須規(guī)范碼頭安全生產(chǎn)應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)對(duì)和防范安全生產(chǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)和事故災(zāi)難的能力，預(yù)防和迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故和次生災(zāi)害，保障企業(yè)員工和公眾的生命安全，最大限度地減少財(cái)產(chǎn)損失及環(huán)境破壞。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文煒，狄剛，王瑞欣.船運(yùn)液態(tài)二氧化碳儲(chǔ)罐爆炸事故的原因分析[J].安全與環(huán)境工程，2010，17（1）：95-98.