宋一行

MPV的核心優(yōu)勢一直以來都是乘坐舒適度。雖說威然的外形相較于傳統(tǒng)MPV而言有些另類，但不可否認(rèn)的是它白勺乘坐舒適度還是同級(jí)頂尖的。那么它白勺油耗也會(huì)如此優(yōu)秀嗎？

SVW Viloran

測試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：上汽大眾

車輛產(chǎn)地：寧波

燃料類型：95號(hào)

額定功率（ kW）：162

驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)

整車整苗質(zhì)量（ kg）：2160

車輛已行駛里程（ km）：3951

車輛型號(hào)：威然

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2.OT渦輪增壓

排氣量（ ce）：1999

最大扭矩（N·m）：220

變速器類型：7DSG

實(shí)際測試載重質(zhì)量（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)： o

威然作為上汽大眾中高端MPV的試水之作，實(shí)際進(jìn)入市場后銷量并不理想，其在10月的銷量僅為2196輛，相較于同級(jí)別依舊領(lǐng)跑的GL8的13745輛，威然連GL8的零頭都沒有達(dá)到。

似乎在MPV這樣一個(gè)以功能性見長的細(xì)分市場，依舊是強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)在發(fā)揮作用。威然沒有選擇更穩(wěn)妥的策略，即設(shè)計(jì)一款傳統(tǒng)MPV的造型，并且在配置上對(duì)標(biāo)GL8，實(shí)現(xiàn)“人無我有，人有我強(qiáng)”，而是選擇了一條更陡峭的跨界之路，這樣的選擇有好處也有壞處，好處是一旦做成爆款就會(huì)直接熱賣，而壞處是一旦沒有被廣泛認(rèn)可，那么它面臨的下場就是我們現(xiàn)在所看到的慘淡光景。

但不管是嘗鮮也好，喜歡大眾品牌也罷，總有一群威然的潛在客戶想要購置該車，但還在猶豫它是否值得。這期我們就來針對(duì)這款車做一回詳盡的燃油經(jīng)濟(jì)性測試，看看這款2.OT高功率版的威然在燃油經(jīng)濟(jì)性上能否跟GL8掰掰手腕。

此次測試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測試為期3天。我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測試。

頭兩天，我們選擇在早高峰時(shí)段出行，以期得到最真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)。

當(dāng)我駕駛著威然在路面行駛時(shí)，明顯能感受到車身的厚重感，畢竟它重達(dá)2160千克，即便搭載了高功率版EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在初段動(dòng)力還沒完全釋放時(shí)仍舊會(huì)顯得有些“肉”。而在嘗試變道時(shí)，由于起步稍慢加上車長超過5米，實(shí)際變道也不如GL8靈活。在完成兩次變道動(dòng)作后，我們便匯入了滬閔高架路。威然的方向盤阻尼感很強(qiáng)，力回饋力度適中，整個(gè)方向盤并不像MQB-貫的那樣輕盈，反倒是多了一份質(zhì)感，指向性在同級(jí)MPV中也屬優(yōu)異水準(zhǔn)。

作為合資品牌中較晚推出的中高級(jí)MPV，威然的車身尺寸自然要做到對(duì)同級(jí)別的壓制。其長寬高達(dá)到了5346毫米、1976毫米、1781毫米，軸距為3180毫米。這樣的尺寸別說是MPV，即便是放在全尺寸SUV陣營中也有一戰(zhàn)之力。當(dāng)我們兩位身高超過1 80米的男士正坐于第二排時(shí)，腿部有一拳以上的空間，頭部也有一拳的空間。這對(duì)于MPV來說比較正常，畢竟第二排的獨(dú)立座椅就是這個(gè)級(jí)別MPV的核心競爭力。我們繼續(xù)通過第二排中央通道進(jìn)入第三排。在保持第二排一拳空間的前提下，我們兩位男士正坐于第三排，腿部空間依舊相當(dāng)寬裕，并且兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口、水杯架、USB接口等配置依舊是全覆蓋?？傮w而言，威然的乘坐空間以及舒適度都有著超越同級(jí)的水準(zhǔn)。

在避過早高峰的鋒芒之后，我們開始逐漸提速。高速行駛時(shí)，7速雙離合變速箱的升擋邏輯比較靠前，這也更有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。而當(dāng)時(shí)速來到100公里/時(shí)，再深踩油門，變速箱并未做任何思考，轉(zhuǎn)瞬便完成了降擋操作。這倒是有點(diǎn)出乎我的意料，它的這一反應(yīng)更像是一輛裝載了7速雙離合變速箱的傳統(tǒng)SUV或中級(jí)轎車，而非一輛MPV。威然的制動(dòng)表現(xiàn)倒是很符合MPV的特性，強(qiáng)勁的制動(dòng)力在制動(dòng)踏板行程的中后段才會(huì)顯現(xiàn)。

在完成前兩日的測試過程后，我們將車停回公司地庫，調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“10.2升/百公里”。余下一天的測試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。天氣則是陰天的天氣，我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，我們嘗試一把調(diào)頭，威然的轉(zhuǎn)向半徑還算中規(guī)中矩，在雙向單車道的小路上，僅需向右多打半圈方向，便可完成一把掉頭。

在地面道路行駛時(shí)，我們有意駕駛威然低速壓過坑洼路面，若非刻意感受，你很難捕捉到威然壓過碎石的那一瞬間，整個(gè)震動(dòng)被過濾得十分徹底。只有在經(jīng)過較大的非鋪裝起伏路段時(shí)，整車的震動(dòng)才會(huì)被傳遞到車內(nèi)。這種舒適取向的調(diào)校也正是這類MPV所需要的。值得一提的是，威然的隔音效果也相當(dāng)了得，在時(shí)速提升到80公里/時(shí)后，車外的噪音仍舊幾不可聞?？梢哉f威然除了外觀不夠商務(wù)外，在其他各方面包括車內(nèi)空間以及乘坐舒適度都有著很高的造詣。

僅燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合測試結(jié)果來看，威然并不比GL8差多少。如果加上更重的整備質(zhì)量這一前提，威然的燃注經(jīng)濟(jì)性甚至要略優(yōu)于GL8。因此，如果你的購車清單里威然真的挺進(jìn)了“決賽圈”，那么不用猶豫直接買它就行了。這次燃油測試結(jié)果也證明了威然的硬實(shí)力還是過關(guān)的。

威然380TSI旗艦版

綜合測試結(jié)果

總公里數(shù)（公里）：447

總?cè)加拖模ㄉ?9.5

百公里油耗（升/百公里）：8.8

測試溫度（℃）：14至24

測試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗尊用：288元