鄭大鵬

摘 要 隨著我國(guó)城市化建設(shè)不斷開展，相應(yīng)的道路工程建設(shè)也在不斷發(fā)展，對(duì)于軟基的處理方式也在不斷完善。加強(qiáng)對(duì)軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用研究，推動(dòng)相關(guān)的策略提出以及技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以在較大程度上提升道路工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;軟土地基;加固技術(shù)

1軟土路基施工特點(diǎn)

（1）易受到外部環(huán)境因素的影響。高速公路的施工過程中，因?yàn)椴煌牡乩砦恢玫牡刭|(zhì)條件，水文狀態(tài)以及自然環(huán)境等各個(gè)方面都會(huì)受到影響。在不同地區(qū)施工中，軟土路基也存在著各種各樣的差異。對(duì)于不同地區(qū)的水文情況以及天氣變化選擇不同的施工材料，例如，臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨、溫度等條件的變化會(huì)給工程中的施工材料造成性能上的變化，這些因素都會(huì)直接影響到公路橋梁的質(zhì)量，嚴(yán)重威脅到人們?nèi)粘Ｉ畹陌踩耘c可靠性。

（2）含水量較高，孔隙比較大。對(duì)于軟基來說，較大的孔隙以及較高的含水量等特點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。之所以會(huì)出現(xiàn)較大的孔隙，一方面是由于含水量較大。另一方面也是根本原因則源自于軟土本身，由于大黏土和粉土粒等軟土表面含有負(fù)電荷，而空氣中的水分被這些負(fù)電荷所吸附，吸附的水分最終停留在了軟土表面，也就使得軟土的松軟程度進(jìn)一步增強(qiáng)，隨之軟土的孔隙不斷增大。

（3）抗剪強(qiáng)度低。軟土路基的土質(zhì)比較松散，土壤中的顆粒之間存在著較大的縫隙，抗剪能力不強(qiáng)，難以支撐市政道路上的車輛通行，而且一旦超出可承受荷載范圍，便會(huì)導(dǎo)致軟土路基出現(xiàn)不均勻下沉，致使路面發(fā)生變形[1]。

2公路橋梁建設(shè)中軟土路基施工技術(shù)

（1）表層排水法。在市政道路工程軟土路基施工過程中，應(yīng)用表層排水法，能獲得良好的施工效果。主要應(yīng)用在含有較多水分的軟土路基中，并且一般情況下軟土土質(zhì)較好。具體操作如下：于填筑路基之前，先做好排水工作，在軟土路基中挖槽，把過多的水分引入溝槽中，然后順著溝槽排出土體之外，以便于減少軟土路基中的水含量，使其土質(zhì)更加緊密。排完多余的水量之后，要對(duì)溝槽進(jìn)行回填，可選擇沙礫作為回填土質(zhì)，因?yàn)槠渚哂休^高的透水性。挖槽之前，應(yīng)當(dāng)先做好現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，根據(jù)勘察的結(jié)果來進(jìn)行挖槽，以免對(duì)其地質(zhì)環(huán)境造成破壞，使溝槽的排水性更強(qiáng)，更為順暢。合理控制溝槽的斷面尺寸，一般情況下溝槽的寬度應(yīng)當(dāng)在50cm左右，深度可保持在50～100cm范圍內(nèi)。若是需要在溝槽中設(shè)計(jì)孔管，則應(yīng)當(dāng)先實(shí)施管道過濾作業(yè)，使管道具有通暢性，防止其堵塞而導(dǎo)致無法排水。

（2）鋪墊材料法。在高速公路的施工過程中，鋪設(shè)土工織物也是非常常見的方式。通過這種方式可以使軟土路基的承載性得到很大程度的提升。所以，施工隊(duì)需要根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況來進(jìn)行土工織物的鋪設(shè)。鋪設(shè)的層數(shù)，需要相關(guān)的技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況來定。在層數(shù)多的情況下能夠徹底避免路面沉降的情況。鋪設(shè)土工織物可以使軟土路基的穩(wěn)定性增強(qiáng)，強(qiáng)度增高以及連續(xù)性增加等。除此之外，鋪設(shè)土工織物的操作流程并不復(fù)雜所以就成了很多施工隊(duì)的常見之物。從材料的方面來看，土工格柵和土工布是非常常見的材料。軟土路基在這一施工環(huán)節(jié)下，強(qiáng)度以及穩(wěn)定性都會(huì)增加。

（3）預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)。此類技術(shù)操作方式在軟基加固中極為常見。使用此類技術(shù)之前應(yīng)首先確定軟土地基的范圍，然后在明確施工技術(shù)的基礎(chǔ)上完成打樁位置的測(cè)量和定位。在這些工作完成且達(dá)到既定的施工條件之后即可進(jìn)行打樁施工。

相關(guān)的施工人員務(wù)必要根據(jù)實(shí)際的施工環(huán)境選用最佳的預(yù)應(yīng)力管樁，以確保施工質(zhì)量不出現(xiàn)差錯(cuò)。以上工作完成之后應(yīng)在打樁的位置做出標(biāo)識(shí)和防護(hù)，以免因外力對(duì)施工質(zhì)量造成危害。對(duì)于預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)來說，其不僅在松軟土質(zhì)的改善上功效顯著，還能很好地控制土層孔隙較大的問題。但是需要注意的是，此類技術(shù)也有一些不足和缺陷。例如，耗時(shí)較長(zhǎng)且需要準(zhǔn)備大量的材料，同時(shí)還極易出現(xiàn)局部地面下沉的情況，這些不足的存在使得其在道路橋梁的具體施工中喜憂參半。因此選用此類技術(shù)施工時(shí)，應(yīng)首先對(duì)施工情況科學(xué)分析，并采取必要的措施規(guī)避其中的不利因素[2]。

（4）擠密樁體路基加固法。路橋軟土路基施工中的擠密樁路基加固法應(yīng)用較為廣泛，多見濕陷型黃土地區(qū)?；驹硎墙柚鷽_擊、震蕩等力學(xué)作用將鋼制圓柱樁管插入軟土地基后拔出，可形成一定規(guī)格的樁孔，并用水泥、素土、灰土等回填夯實(shí)，在原樁孔中增大向孔壁的擠壓強(qiáng)度從而與原軟土地基構(gòu)筑復(fù)合地基。此法應(yīng)用下，工程量不大，作業(yè)耗時(shí)較低，與傳統(tǒng)的采用土墊層加固軟土路基的方法相比減少了開挖、回填等工序，可有效強(qiáng)化路基穩(wěn)固性。使用混合料回填時(shí)，施工方可就地取材靈活填充，能夠?qū)崿F(xiàn)成本的控制。此工藝在應(yīng)用中，需要提前判斷或測(cè)定路基含水量，要求含水量不可高于24%，飽和度不可高于65%，否則會(huì)影響到路基承載力而失去擠密加固效果。

3檢查維護(hù)

后期的檢查維護(hù)是軟基加固中必須考慮的重要內(nèi)容，在對(duì)不同加固技術(shù)的運(yùn)用之后，很難判斷軟基的處理情況。因而在后期的檢查和維護(hù)過程中，需要通過各種觀察以及相應(yīng)的技術(shù)手段運(yùn)用的方式，來正確地判斷地表變形或者沉降的情況，從而做好相應(yīng)的措施防范。在檢查和維護(hù)的過程中，需要加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)的設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用，比如孔隙水壓力計(jì)、沉降觀測(cè)設(shè)備等，這些設(shè)備可以較好地對(duì)軟土地基相關(guān)的性能進(jìn)行測(cè)算，也能夠?yàn)楹笃诘奶幚砉ぷ魈峁﹨⒖家约爸?，降低相?yīng)的處理成本。因此，對(duì)于軟基加固技術(shù)的運(yùn)用之后，道路施工建設(shè)并沒有完成，對(duì)于軟基的檢查和維護(hù)工作也不容忽視，其可能會(huì)對(duì)后期的使用安全造成重大的影響，因而要通過檢查和維護(hù)的方式來降低問題產(chǎn)生的概率。

4結(jié)束語

軟土路基施工是道路工程中的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，應(yīng)當(dāng)予以有效的措施來加以解決，若是忽視了軟土路基施工，則會(huì)導(dǎo)致道路工程質(zhì)量的下降，埋下極大安全隱患，縮短道路的使用壽命。為此，應(yīng)當(dāng)針對(duì)軟土地基的特性，選擇適宜的施工技術(shù)來進(jìn)行處理，提高軟土路基的穩(wěn)固性。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳殿文.軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（16）：121.

[2] 張智遠(yuǎn).軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（9）：170.