劉戰(zhàn)合，王 菁，田秋麗，苗 楠

(鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 a.航空工程學(xué)院; b.經(jīng)濟(jì)學(xué)院，鄭州 450046)

一、引言

2018年10月和2019年10月，教育部先后發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)高水平本科教育全面提高人才培養(yǎng)能力的意見》《關(guān)于深化本科教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的意見》，明確指出“把思想政治教育貫穿高水平本科教育全過程”。堅(jiān)持把立德樹人成效作為檢驗(yàn)高校一切工作的根本標(biāo)準(zhǔn)，用習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想鑄魂育人，加快構(gòu)建高校思想政治工作體系，推動(dòng)形成“三全育人”工作格局。把課程思政建設(shè)作為落實(shí)立德樹人根本任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅(jiān)持知識(shí)傳授與價(jià)值引領(lǐng)相統(tǒng)一、顯性教育與隱性教育相統(tǒng)一，充分發(fā)掘各類課程和教學(xué)方式中蘊(yùn)含的思想政治教育資源，將專業(yè)教育和思政教育結(jié)合有效融合，實(shí)現(xiàn)知識(shí)傳遞與價(jià)值引領(lǐng)統(tǒng)一。

近年來，隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)航空工業(yè)在飛行器設(shè)計(jì)、動(dòng)力工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航空材料、航空制造等領(lǐng)域形成了具有自身特點(diǎn)的科學(xué)體系[1]，為航空國(guó)防事業(yè)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用。以此為背景，除傳統(tǒng)上的北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等航空航天強(qiáng)校外，航空航天相關(guān)學(xué)科專業(yè)也得到了其他相關(guān)院校的大力支持，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)、航空產(chǎn)業(yè)布局，各校發(fā)展路線不同，大多圍繞航空核心專業(yè)如飛行器設(shè)計(jì)、動(dòng)力工程、流體力學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空材料等專業(yè)開展人才培養(yǎng)。

傳統(tǒng)的“思想政治教育”課程多是單獨(dú)實(shí)施教學(xué)[2-3]，較少與專業(yè)課程相融合，即在專業(yè)教育中滲入思政教育[4-5]。教育部在《關(guān)于加快建設(shè)高水平本科教育全面提高人才培養(yǎng)能力的意見》和《關(guān)于深化本科教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的意見》兩個(gè)文件中，強(qiáng)調(diào)思政教育的重要性，要求將專業(yè)教育和思政教育有效融合，實(shí)現(xiàn)知識(shí)傳遞與價(jià)值引領(lǐng)統(tǒng)一?；谖覈?guó)航空航天工業(yè)發(fā)展歷史、形成范例、技術(shù)哲學(xué)等[6]，航空類專業(yè)基礎(chǔ)課如飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器質(zhì)量可靠性、飛行器適航技術(shù)等具有優(yōu)秀的思政教學(xué)元素，將航空專業(yè)教育與思政教育相融合具有較大的實(shí)施價(jià)值和實(shí)踐空間。

二、航空航天技術(shù)基礎(chǔ)課程與思政教育的融合切入

航空類相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)課程按專業(yè)類別分為航空航天發(fā)展概況、流體力學(xué)基礎(chǔ)與飛行原理、飛行器動(dòng)力裝置、飛行器結(jié)構(gòu)、機(jī)載系統(tǒng)等部分，其基礎(chǔ)課程內(nèi)容具有較為系統(tǒng)的規(guī)律性。結(jié)合思政教育特點(diǎn)，在航空航天技術(shù)基礎(chǔ)課程教學(xué)中對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分析和研究，融入思政教育，讓學(xué)生在對(duì)我國(guó)航空航天發(fā)展過程、核心技術(shù)了解的基礎(chǔ)上，樹立正確的學(xué)習(xí)態(tài)度和為航空事業(yè)奮斗的正確人生觀，結(jié)合航空課程內(nèi)容和學(xué)生知識(shí)儲(chǔ)備情況，思政教學(xué)切入策略設(shè)計(jì)如圖1所示。

從圖1可以看出，基于航空航天技術(shù)基礎(chǔ)課程內(nèi)容特點(diǎn)，融入思政教育，按時(shí)間軸結(jié)合學(xué)科、技術(shù)等分為四部分來研究。一是對(duì)航空航天早期發(fā)展過程(包含啟蒙階段和近代發(fā)展)，以當(dāng)前系統(tǒng)的航空知識(shí)體系，科學(xué)地看待中西方航空文化發(fā)展路徑，懂中西文化差異，懂中華文化內(nèi)涵。二是建國(guó)以來我國(guó)航空體系和科技建立，涉及中航工業(yè)體系的逐步建立及航空科研機(jī)構(gòu)、學(xué)科的逐漸完善，培養(yǎng)學(xué)生理解中國(guó)，理解航空體系獨(dú)立過程中的艱辛努力，理解技術(shù)成果形成不易，培養(yǎng)學(xué)生飲水思源素養(yǎng)、艱苦奮斗精神、航空愛國(guó)情懷。三是結(jié)合航空科學(xué)理論和我國(guó)航空武器系統(tǒng)組成，展現(xiàn)我國(guó)航空工業(yè)先輩們獨(dú)有的艱苦奮斗作風(fēng)，使學(xué)生深刻感受航空先輩為國(guó)爭(zhēng)光，實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)及其科學(xué)體系跨越提升的拼搏精神，從而為我國(guó)國(guó)防科學(xué)事業(yè)努力拼搏、無私奉獻(xiàn)。四是面向未來，使學(xué)生正確認(rèn)識(shí)我國(guó)現(xiàn)有航空技術(shù)瓶頸，結(jié)合多個(gè)專業(yè)知識(shí)、多個(gè)學(xué)科，展望未來可能涉及的航空航天關(guān)鍵技術(shù)，教育學(xué)生立志奉獻(xiàn)航空，為我國(guó)航空事業(yè)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為新時(shí)代航空工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展添磚加瓦。

圖1 思政教學(xué)切入策略設(shè)計(jì)

(一)認(rèn)識(shí)中外航空發(fā)展史，培養(yǎng)文化自信

隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，人類對(duì)航空科學(xué)進(jìn)行著不斷的探索，中西方各具特色。中國(guó)先輩以嫦娥奔月、敦煌飛天等神話故事作為始端，展現(xiàn)了早期人類對(duì)太空的美好憧憬。隨著人類文明的發(fā)展，中國(guó)先民通過觀察自然界鳥類等飛禽，發(fā)明了風(fēng)箏(飛鳶)、孔明燈、竹蜻蜓，這些都是現(xiàn)有飛行器的雛形。風(fēng)箏利用了空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力支撐其飛行，盡管未掌握近代認(rèn)知的翼型設(shè)計(jì)、飛行器總體設(shè)計(jì)技術(shù)，但在飛行器控制(即風(fēng)箏線控制)方面有探索和試驗(yàn)過程?？酌鳠羰菬釟馇虻碾r形，在古代戰(zhàn)爭(zhēng)中用于信息傳遞，它為后來飛行器發(fā)明提供了重要啟示。竹蜻蜓相傳發(fā)明于公元前500年左右，記載于晉朝葛洪的《抱樸子》，并于十八世紀(jì)傳入西方。竹蜻蜓作為中國(guó)孩童的玩具，又被稱為“中國(guó)的螺旋”，啟發(fā)了后來航空科學(xué)的發(fā)展。如英國(guó)航空早期探索者“英國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)之父”曾沉迷于竹蜻蜓，其原理與現(xiàn)代直升機(jī)螺旋槳相似。中西方在早期航空探索實(shí)踐方面均有不斷地嘗試。明朝初年，被譽(yù)為“航天第一人”的萬(wàn)戶(陶成道)嘗試采用火箭推動(dòng)升空，由于火箭設(shè)計(jì)、航空航天概念、持續(xù)動(dòng)力及升力產(chǎn)生原理尚未形成清晰理論，萬(wàn)戶在試驗(yàn)中身亡，但他為航天探索的精神獲得了德國(guó)威利·李等諸多西方火箭專家的稱贊。鑒于萬(wàn)戶為航天事業(yè)作出的積極探索貢獻(xiàn)，聯(lián)合國(guó)天文學(xué)聯(lián)合會(huì)將月球上一環(huán)形山以“萬(wàn)戶”命名。

近代以來，我國(guó)航空先驅(qū)在航空領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索?！稌r(shí)局圖》作者謝纘泰成功設(shè)計(jì)了飛艇，并命名為“中國(guó)號(hào)”，被稱為“中國(guó)飛艇第一人”。他在英國(guó)友人的支持下，采用鋁合金、電動(dòng)機(jī)等最新科技成果，成功制作了高性能新型飛艇。隨著“飛行者一號(hào)”的成功試飛，被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”的馮如設(shè)計(jì)出有動(dòng)力飛行的“馮如一號(hào)”，已具有飛行器布局的典型特點(diǎn)。之后，馮如回國(guó)發(fā)展航空事業(yè)，不幸在一次飛行表演中遇難。2009年，中國(guó)空軍授予馮如“中國(guó)航空之父”稱號(hào)。與此同時(shí)，近代歐洲航空先驅(qū)在航空領(lǐng)域也進(jìn)行了持續(xù)不斷的探索和嘗試。達(dá)芬奇先后設(shè)計(jì)了撲翼機(jī)、降落傘和直升機(jī)的雛形，并根據(jù)自己的觀察撰寫了航空史上第一篇科技論文《論鳥的飛行》。齊柏林成功設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了硬式飛艇的運(yùn)營(yíng)。其后，凱利、蘭利、李林達(dá)爾先后關(guān)注了航空器產(chǎn)生升力、需要的動(dòng)力、操縱性和控制的問題。萊特兄弟在前人解決升力、動(dòng)力、穩(wěn)操性的基礎(chǔ)上，成功設(shè)計(jì)出航空史上第一架動(dòng)力飛行器“飛行者1號(hào)”。其后，各類飛機(jī)發(fā)明制造層出不窮，并在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)中得到廣泛應(yīng)用，如美國(guó)P-51、B-29，蘇聯(lián)雅克系列，日本零式等戰(zhàn)斗機(jī)及轟炸機(jī)等。近代由于航空材料的發(fā)展，雙翼機(jī)發(fā)展為單翼機(jī)，為了提高飛行速度，發(fā)動(dòng)機(jī)由活塞式發(fā)展為噴氣式，飛行器結(jié)構(gòu)外形、設(shè)計(jì)理論等也隨之發(fā)生較大改變。

通過以上中外航空發(fā)展對(duì)比，力圖為學(xué)生展現(xiàn)中外航空先驅(qū)在航空探索方面的不懈努力。通過上述實(shí)例可以看出，中國(guó)自古以來就有探索藍(lán)天、發(fā)展航空的夢(mèng)想和追求，并孕育出了豐富多彩的航空文化，逐漸形成了當(dāng)代航空航天飛行器的基本雛形，如飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、飛艇、火箭、魚雷及艦導(dǎo)彈早期原型等。盡管近代由于戰(zhàn)亂原因，航空發(fā)展減緩，但航空先驅(qū)們的努力奮斗并未終止。在航空航天技術(shù)基礎(chǔ)課程的講解中，融入上述內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生正確認(rèn)識(shí)中西方文化，樹立文化自信，并學(xué)習(xí)航空先輩為航空事業(yè)的發(fā)展，不懈探索、努力奮斗的拼搏精神。

(二)正確理解成果來之不易，樹立艱苦奮斗精神，培養(yǎng)航空愛國(guó)情懷

建國(guó)初期，百業(yè)待興，航空工業(yè)更是幾近空白，在蘇聯(lián)專家援助下，通過不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)航空工業(yè)體系逐漸具備了一定基礎(chǔ)，成功設(shè)計(jì)和制造了初教5、殲5、殲6、殲7等戰(zhàn)機(jī)。與此同時(shí)，航空科技工作者先后自行設(shè)計(jì)了我國(guó)第一架飛機(jī)“殲教1”，并于1958年試飛成功；同年，西北工業(yè)大學(xué)師生自行設(shè)計(jì)制造成功“延安一號(hào)”，用于農(nóng)業(yè)、跳傘、客貨運(yùn)等需求；北京航空航天大學(xué)師生自行研制成功運(yùn)輸機(jī)“北京一號(hào)”。盡管由于特定歷史環(huán)境，自行設(shè)計(jì)在前期航空發(fā)展中所占比重較少，但中國(guó)航空工業(yè)通過仿制學(xué)習(xí)兼顧自行設(shè)計(jì)兩條路線，不斷奠定建立了航空工業(yè)和航空科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)，殲7和轟6成為其中的典型代表。殲7原型為米格21，于20世紀(jì)60年代由中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠研制成功，后轉(zhuǎn)產(chǎn)至成都飛機(jī)制造廠和貴州飛機(jī)制造廠，進(jìn)而完成量產(chǎn)和改進(jìn)，經(jīng)批量生產(chǎn)裝備后成為我國(guó)空軍主力戰(zhàn)機(jī)之一，相關(guān)高校都積極參與了該型飛機(jī)的制造和改型。為提高戰(zhàn)機(jī)性能，殲7由原來的三角翼改造為雙三角翼，大幅提高了飛機(jī)的升力等氣動(dòng)性能，被命名為殲7-E。轟6作為我國(guó)戰(zhàn)機(jī)的主要轟炸力量，其雷達(dá)系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、機(jī)載武器系統(tǒng)進(jìn)行了較大升級(jí)，改造后的轟6具備了初步遠(yuǎn)程打擊能力。

我國(guó)上述的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)及其他型號(hào)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造過程都采取了“引進(jìn)+自行設(shè)計(jì)”的綜合路線，在零基礎(chǔ)的背景下，通過一代又一代科技工作者和航空人的不懈努力、艱苦奮斗、創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)航空工業(yè)體系逐漸形成以成都、沈陽(yáng)、西安三地為核心，貴州、南昌、哈爾濱、武漢等地為輔助，建立了設(shè)計(jì)研發(fā)、制造、維修的系統(tǒng)化航空工業(yè)體系。以上內(nèi)容講解的核心是讓學(xué)生理解中國(guó)航空工業(yè)走向自主研究的艱辛過程，理解中國(guó)航空工業(yè)相關(guān)技術(shù)成果的來之不易，同時(shí)，結(jié)合航空工業(yè)形成過程、背景知識(shí)、仿制型號(hào)過程、自行研制努力過程，使學(xué)生懂得飲水思源，懂得艱苦奮斗精神以及航空愛國(guó)情懷。

(三)立足航空理論技術(shù)，體會(huì)航空前輩的拼搏奮斗，培養(yǎng)科研奉獻(xiàn)精神

一個(gè)完整的航空工業(yè)體系需要持續(xù)的發(fā)展和創(chuàng)新。結(jié)合我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展要求，以學(xué)科發(fā)展、人才培養(yǎng)、科學(xué)研究為目標(biāo)，我國(guó)相繼建成了北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等以航空航天相關(guān)技術(shù)為主體的高等院校。同時(shí)，航空工業(yè)體系建立了以新型號(hào)、新項(xiàng)目、型號(hào)改進(jìn)研究等為主要目的科研院所，形成了“高校+科研+制造+維修”為一體的航空工業(yè)體系。高校重在理論科學(xué)研究和前沿技術(shù)探索，科研院所以項(xiàng)目為牽引，重在解決型號(hào)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，二者有效結(jié)合，促進(jìn)了航空工業(yè)的自我提升。實(shí)際教學(xué)中，從以上角度出發(fā)，結(jié)合高校、科研院所、制造廠等不同單位特點(diǎn)，以不同技術(shù)發(fā)展路徑為切入點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)先進(jìn)人物，感受前輩們?yōu)榱撕娇帐聵I(yè)鉆研奉獻(xiàn)的精神。

近年來，中國(guó)航空工業(yè)在飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行器控制、雷達(dá)技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)、試飛技術(shù)等領(lǐng)域取得了豐碩成果，涌現(xiàn)出了許多為了祖國(guó)的航空事業(yè)無私奉獻(xiàn)的先進(jìn)人物，如航空航天專家錢學(xué)森、艦載機(jī)殲15總設(shè)計(jì)師羅陽(yáng)，以及其他為國(guó)之重器奉獻(xiàn)青春甚至生命的航空英雄、科學(xué)家、工程師等，以他們的事跡結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)綜合講解，使學(xué)生在掌握航空航天技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，做好未來的學(xué)業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。

(四)立志航空未來，銳意創(chuàng)新，培養(yǎng)責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)

經(jīng)過多年努力，中國(guó)航空工業(yè)取得了豐碩成果，研發(fā)了一大批新型武器，如殲10、殲11、殲20、武直10、直20、運(yùn)20、AG600等新型作戰(zhàn)飛機(jī)及客機(jī)C919等，但還存在著一些技術(shù)“瓶頸”，如長(zhǎng)期制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造問題、大飛機(jī)或大型轟炸機(jī)設(shè)計(jì)及制造問題、新型風(fēng)洞技術(shù)、外場(chǎng)測(cè)試技術(shù)、芯片制造工藝、高端航空材料制造工藝等，成為未來亟待解決和需要攻克的關(guān)鍵技術(shù)。

以上述新型國(guó)產(chǎn)武器平臺(tái)、國(guó)外相關(guān)武器平臺(tái)為例，為學(xué)生講述影響飛行器的關(guān)鍵技術(shù)，使學(xué)生了解并掌握不同飛行器布局的優(yōu)缺點(diǎn)，以及適用于何種應(yīng)用？飛行姿態(tài)的控制方式如何實(shí)現(xiàn)？各結(jié)構(gòu)部件的主要作用及如何設(shè)計(jì)？機(jī)載系統(tǒng)組成及設(shè)計(jì)原理，新概念飛行器設(shè)計(jì)基本步驟，使學(xué)生對(duì)涉及飛行器的各個(gè)學(xué)科知識(shí)有基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)，同時(shí)認(rèn)識(shí)到中外技術(shù)差異及技術(shù)差距。采用線上線下混合課程、航空館學(xué)習(xí)、實(shí)事材料(如2019年國(guó)慶新型武器系統(tǒng)東風(fēng)41、東風(fēng)17、隱身無人機(jī)、無人機(jī)系統(tǒng)等)引導(dǎo)學(xué)生立志航空事業(yè)，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)習(xí)錢學(xué)森等著名航空航天科學(xué)家為祖國(guó)航空事業(yè)銳意創(chuàng)新、勇于承擔(dān)的責(zé)任心，繼承航空先輩們的優(yōu)秀品質(zhì)并發(fā)揚(yáng)光大。

三、結(jié)語(yǔ)

航空航天技術(shù)基礎(chǔ)是航空類專業(yè)及相關(guān)工科專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，旨在為學(xué)生建立航空知識(shí)的基本概念并了解相關(guān)學(xué)科知識(shí)，基于該課程基本內(nèi)容，以航空科學(xué)及我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展脈絡(luò)為時(shí)間軸，從四個(gè)方面研究闡述了思政教學(xué)的切入方法及實(shí)施技巧，重在培養(yǎng)學(xué)生了解航空文化，懂中華文化內(nèi)涵。通過建國(guó)初期航空工業(yè)體系建立過程，培養(yǎng)學(xué)生航空愛國(guó)情懷；融合航空理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立航空?qǐng)?bào)國(guó)的志向；面向航空工業(yè)未來發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新、無私奉獻(xiàn)的新時(shí)代精神。