田博文

對于消費者來說，寶馬的奇數(shù)系車型可能更會被人們在馬路上所見，這些車型也都在往舒適、行政這個領(lǐng)域去劃分，而偶數(shù)系車型，則更偏運動化、轎跑化。這輛840i四門轎跑，可能大家并不是特別熟悉，它是一個當(dāng)時很少人能接觸到的車型。其實早在1989年，寶馬就曾推出過8系車型。1999年，由于在其生產(chǎn)的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產(chǎn)。20年后的2019年，寶馬8系于國內(nèi)再次回歸，而6系轎跑也自此停產(chǎn)，有人說8系就是6系的換代，但在我看來，寶馬8系更像是給6系找了一個更高端的替代品。

其它寶馬生產(chǎn)這輛四門版一定有它的道理。這輛840i四門，官方把它定位于偏行政級的存在。既然是行政級那一定是商務(wù)車，那全身的M運動套件與后排的一體式座椅又是什么情況呢？到底是運動還是商務(wù)，這的確令人有些不知所以，這也就蘊(yùn)意出840i四門轎跑是一輛擁有對立性格的車。雖然是轎跑設(shè)計，但也并不會太浮夸。這輛840i四門外觀與兩門版相差無幾，但長度多出了231mm，也是一個中大型車的尺寸。整體外觀線條依舊很流暢，配上這種勃艮第紅，倒是有一種浪漫氣息，很舒適很自由，在山路或者海邊才更能發(fā)現(xiàn)它的美。

四門車型，后排空間應(yīng)該是這輛車的重點。比起敞篷版，空間表現(xiàn)相當(dāng)?shù)牧夹模銐騼蓚€身材高大的成年男子乘坐。內(nèi)飾呢，則與兩門版無異，都運用了極好的上好的材質(zhì)，該有的水晶細(xì)節(jié)一個也少不了，旋鈕擋把均已水晶材料點綴，看起來十分高級，貴族氣息撲面而來。在一個溫暖的午后坐進(jìn)來閉上眼睛享受著，會讓我有著一種與夢中情人獨處的感覺。

提起寶馬會讓你想到縱情駕馭，但這臺車的表現(xiàn)卻是相反的更加舒適化。這臺車用的是B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的仍然是ZF8擋自動變速器。在當(dāng)你緊握方向盤操控它，較為舒適的駕駛環(huán)境真的很容易讓你產(chǎn)生一種我在駕駛7系的錯覺，穩(wěn)健、舒適，沒有任何勾起你駕駛欲望的點。輕盈的轉(zhuǎn)向配合慵懶的油門，即便踩下1/3油門也不會為你帶來明顯的動力爆發(fā)，此時你僅需享受愜意的駕駛氛圍配合寶華韋健不錯的音質(zhì)。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)只出現(xiàn)在Comfort模式下。這種感覺更符合一個居家好男人的形象，周末帶著妻子孩子逛街，打開窗戶吹吹風(fēng)，愜意～

你覺得840i四門轎跑就是如此的舒適嗎？不，全車最運動的狀態(tài)，一定要調(diào)到SportPlus即高效動態(tài)駕駛模式，每次轉(zhuǎn)速攀升都能感受到換擋帶來的沖擊感以及來自尾部“啪啪”的回火聲，250kw加上四驅(qū)系統(tǒng)在油門到底的那一刻強(qiáng)大的推背感會把你死死地按住在座椅上，與此同時，雖然有著四驅(qū)系統(tǒng)的加持，但它依舊是一輛偏后驅(qū)的轎跑，雖然不用像駕駛純后驅(qū)那般小心翼翼，但你也得隨時關(guān)注尾部的變化。

對此，有人會把它形容成西裝暴徒，但我卻把這輛840i四門轎跑看作是中國古代掃地僧的角色。因為從外觀上看，它隱藏的太深了，只有開起來把它逼到一種境界，它才會發(fā)揮出自己的真正實力。對于840i四門轎跑而言，它缺少了讓消費者感性的地方，不過四門的設(shè)定讓消費者又回歸理性來思考這臺車的購買價值。

即使有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，但它依舊是一輛偏后驅(qū)的轎跑，雖然不用像駕駛純后驅(qū)那般小心翼翼，但你也得隨時關(guān)注尾部的變化。