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        想說愛你不容易

        2020-08-14 11:00:14秘姚瑤
        車主之友 2020年8期
        關(guān)鍵詞:豪華版儲物沃爾沃

        秘姚瑤

        更修長的車身姿態(tài), 令V60有著迷人的身姿,相比老款車型,從前軸到防火墻的距離被拉長,整車更像是安裝了一臺縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的模樣。

        雖然車型保有量小的可憐,但旅轎還真不是什么新鮮玩意兒,在中國汽車工業(yè)邁入合資生產(chǎn)的早期,就已經(jīng)有不少旅轎登陸市場了。廣州標(biāo)致的505SW、上海大眾的桑塔納旅轎(又名桑旅、沙漠之舟),這兩款車型擔(dān)當(dāng)了中國旅轎市場的開拓者。由于他們的多拉快跑,以及受限于當(dāng)時(shí)合資車型的可選空間小,這些車型在公檢法等公務(wù)領(lǐng)域也頗受歡迎。

        隨后,時(shí)間邁入新千年,汽車市場進(jìn)入井噴時(shí)期,汽車家庭化的腳步迅速邁進(jìn),上海通用賽歐SR-V、凱越旅行版、南京菲亞特派力奧周末風(fēng)、一汽馬自達(dá)Mazda6 Wagon,雖然只有寥寥數(shù)款新車型加入,但也看得出一些主流企業(yè)在試探著消費(fèi)者新的需求。

        不過很可惜,中國消費(fèi)者對旅轎的熱情明顯被大大高估了,三廂車>SUV>兩廂車>MPV>旅轎,在歐洲頗受好評的兩廂車和旅轎,在中國遭遇了滑鐵盧,中國市場的汽車消費(fèi)意愿更接近于美國,SUV逐漸成為了最熱銷的品類。

        對于許多汽車愛好者來說,可能旅轎就等于R36,雖然這并不是邁騰旅轎最應(yīng)該登場的方式,但邁旅卻就這樣靠著“性能”走進(jìn)了人們心中。

        說了這么多,并不是為了湊字?jǐn)?shù)、賺稿費(fèi),而是想告訴大家,旅轎其實(shí)一直都在,而我們卻一直視而不見。

        我是很喜歡旅轎的一個(gè)人。

        我的第一輛車,北斗星,日本原版名為Wagon R+,就是這樣一款多拉不快跑的小車子。

        我喜歡V60的原因有三點(diǎn)。

        能裝V60是一款功能性極強(qiáng)的車子,與S60對比,車長、軸距完全相同(4761/2872mm),S60的儲物空間僅有392L,而V60則達(dá)到529~1441L,也就是說最大裝載能力是S60的3倍以上。這一成績即便對標(biāo)XC60的483~1410L也更加出色。

        同時(shí),它的后備廂也有許多小機(jī)關(guān),豎起的蓋板能夠把碩大的后備廂分割成兩個(gè)空間。卷簾也有高低兩個(gè)位置,便于不同物品擺放時(shí)使用。

        好開V60的低重心成就了它的操控手感,這與同樣裝載力出色的SUV有著天壤之別,再加上整車尺寸與轎車相同(對比S60),所以如果不是從后視鏡里用力觀察,在駕駛的時(shí)候你很難感受到它與轎車有什么不同。底盤緊繃、彈簧回彈迅速,減振器能在短暫的彈跳中吸收振動(dòng),特別是側(cè)向支撐非常出色,即便是高速下反復(fù)轉(zhuǎn)向,車輛姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。

        V60來自沃爾沃SPA(ScalablePlatformArchitecture可擴(kuò)展平臺架構(gòu)),整車的調(diào)校設(shè)定也偏向于駕駛樂趣,轉(zhuǎn)向沉穩(wěn),手感舒適。動(dòng)力系統(tǒng)為T5,高調(diào)版Drive-E2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率187kW、最大扭矩350N·m,匹配8擋愛信自動(dòng)變速器,動(dòng)力響應(yīng)敏捷,輸出穩(wěn)定。

        漂亮更修長的車身姿態(tài),令V60有著迷人的身姿,相比老款車型,從前軸到防火墻的距離被拉長,整車更像是安裝了一臺縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的模樣。旅轎的造型讓C、D柱之間的尾窗尺寸加大,鍍鉻圍邊勾勒出側(cè)面非常明亮、通透的上部車體。

        當(dāng)然,一款車子不可能盡善盡美,對于V60 我也有三點(diǎn)不爽之處。

        儲物前排儲物空間不足,門邊儲物格比較淺,放兩個(gè)水瓶隨時(shí)有掉出來的危險(xiǎn)。后門邊的儲物格更可憐。擋把位置的儲物空間也不大,放兩瓶水后其他物品基本就擠沒地兒了。

        噪聲V60的怠速噪聲略高,如果一個(gè)人想靜靜的在車內(nèi)坐會兒,那就別開空調(diào),否則發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)低頻的“嗡嗡”聲,很難讓你平靜下來。當(dāng)然,網(wǎng)上有些人反饋的,低頻噪聲大到耳朵疼,沒法好好開車,起碼在這輛試駕車上并沒有出現(xiàn)。

        車機(jī)車機(jī)屏幕較小,雖然菜單層級較少,很多功能可以一目了然的找到。但UI設(shè)計(jì)可以說是沒啥設(shè)計(jì),簡單的有些過分了。對比現(xiàn)在潮流趨勢,確實(shí)有一些差距。

        我們試駕的這臺沃爾沃V60T5智遠(yuǎn)豪華版算是整個(gè)V60中的次頂配了。

        我們試駕的這臺沃爾沃V60T5智遠(yuǎn)豪華版算是整個(gè)V60中的次頂配了。全系車型分為三檔,入門版是T4智逸豪華版,低功率2.0T;中配是T5智遠(yuǎn)豪華/運(yùn)動(dòng)版,兩款車型差別主要在外觀造型;頂配是T5智雅運(yùn)動(dòng)版,主動(dòng)安全和運(yùn)動(dòng)性配置更加豐富。不過,盲區(qū)監(jiān)測居然也要頂配才有,有些令人意外。

        V60的經(jīng)銷商端優(yōu)惠力度大約在4萬元左右,對于33.99萬~43.99萬元的價(jià)格區(qū)域來說,相當(dāng)于是個(gè)九折的力度,價(jià)格還算是在接受范圍內(nèi)。如果未來能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化,價(jià)格應(yīng)當(dāng)會更加合適。不過,考慮到國人對旅轎的需求程度,也許要等到下一次大換代,也就是五六年后再說了。

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