李偉榮

摘要：在我們發(fā)達(dá)國(guó)家目前的城市道路交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，大量的車輛使用這種路面攪拌法。它不僅能夠明顯的有效提升道路施工的使用品質(zhì)，使得普通道路的施工使用持續(xù)時(shí)間不會(huì)變長(zhǎng)久。我們看到國(guó)家目前的大型道路交通建設(shè)工程機(jī)構(gòu)的行業(yè)發(fā)展非常迅速，相關(guān)的建造工藝也已經(jīng)得到了明顯的進(jìn)步提升。路拌法管理是一種全新的管理措施，雖說(shuō)它最初出現(xiàn)的歷史時(shí)間并不久，不過(guò)在實(shí)際的日常使用的任何時(shí)候，效益非常顯著，明顯的大大提升了日常工作的管理效率，非常的的受到了人們的廣泛歡迎。作者具體地深入分析了該項(xiàng)目新工藝在具體工程建設(shè)項(xiàng)目工作過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)展情況。

關(guān)鍵詞：攪拌施工法;綜合施工工藝技術(shù);人行道路拌法施工;實(shí)際應(yīng)用

1.路拌法施工技術(shù)以及應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1路拌法施工技術(shù)

路拌法工程施工管理技術(shù)是它是隨著目前我國(guó)的施工科技水平飛速發(fā)展所正在研發(fā)的一種新型態(tài)的道路工程施工管理技術(shù)，技術(shù)規(guī)范是道路施工單位工作人員通過(guò)充分利用既定的道路施工工程機(jī)械材料設(shè)施或者設(shè)備人工，按照國(guó)家設(shè)定的城市道路施工線路規(guī)劃進(jìn)行城市道路工程施工技術(shù)規(guī)范，將道路施工建設(shè)過(guò)程中所有的需要和采用的各種施工機(jī)械材料全部進(jìn)行有機(jī)攪拌或者混合，從而可以達(dá)到城市道路項(xiàng)目施工的工程建設(shè)質(zhì)量要求，很大一定程度上有效提升了目前我國(guó)城市道路工程施工的建設(shè)工程質(zhì)量。路拌法在目前我國(guó)的大型道路后期施工管理過(guò)程中，相較于其他的大型道路后期施工管理方法而言有著明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，路拌法整體施工后期技術(shù)改進(jìn)能夠不僅使得大型道路的整體施工后期工序管理變得更加簡(jiǎn)便，而且同樣能夠在充分保證大型道路后期施工過(guò)程質(zhì)量的根本基礎(chǔ)之上能夠保證大型道路的一定使用壽命期限，減少了后期施工針對(duì)大型道路所施工需要的維護(hù)設(shè)施投入的大量費(fèi)用。

1.2路拌法施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

在目前我國(guó)眾多的現(xiàn)代道路工程施工管理技術(shù)中，路拌法技術(shù)作為目前我國(guó)現(xiàn)代道路工程施工主要技術(shù)之一，以一種全新的道路施工管理技術(shù)形式出現(xiàn)。路拌法的研發(fā)推廣使用持續(xù)時(shí)間雖短，但是其實(shí)際應(yīng)用在目前我國(guó)的大型道路工程施工建筑工程中應(yīng)用效果非常良好。要么設(shè)想能夠使得道路拌法工程施工工藝技術(shù)更加高效地廣泛應(yīng)用于目前我國(guó)的城市道路工程施工中，就要對(duì)其具體施工技藝工序及技術(shù)特點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真研究分析。通常一般情況下，路拌法隧道施工相關(guān)技術(shù)多數(shù)應(yīng)用于目前我國(guó)的二級(jí)或二級(jí)以下公路級(jí)別的高速道路路拌施工，但是在大量使用這些路拌法隧道施工相關(guān)技術(shù)用來(lái)進(jìn)行道路施工的應(yīng)用過(guò)程中，也允許可針對(duì)一些特定路段道路的特殊情況下來(lái)進(jìn)行路拌施工。路拌法后期施工處理技術(shù)在具體的實(shí)際應(yīng)用開發(fā)過(guò)程中，所需要采用的這種施工處理技術(shù)主要是通過(guò)利用具有穩(wěn)定性的混合土拌以及各種機(jī)械設(shè)備所加工制作的改性混合土使施工法與材料相互的結(jié)合，該種新的施工處理技術(shù)不僅能夠在有效保障普通道路后期施工的安全基礎(chǔ)之上，提升普通道路施工品質(zhì)，延長(zhǎng)普通道路的連續(xù)使用壽命期限，節(jié)省后期施工維護(hù)以及投入時(shí)的費(fèi)用。

2.備料環(huán)節(jié)操作分析

2.1利用陳舊路面或者土基結(jié)構(gòu)襯料

保證陳舊道路的基層表面上具有良好的表層平整度以及潔凈度的程度。其次，還要在交通道路的周邊路面上及時(shí)進(jìn)行隧道挖洞施工處理，并能將道路洞與隧道洞之間的直線間隔寬度控制在10～20cm之間。在我們采用各種路面攪拌法時(shí)在進(jìn)行道路施工的過(guò)程時(shí)候還要做到能夠的使用各種相應(yīng)的攪拌機(jī)械對(duì)建筑道路的主體表層土壤進(jìn)行各種土質(zhì)的分層翻拌疏松，這一施工階段中我們要能十分注意的做到對(duì)道路土層粉碎深度的嚴(yán)格控制，要對(duì)土層尺寸過(guò)大的整個(gè)土塊都要進(jìn)行粉碎，保證整個(gè)土塊的尺寸大小可以符合建筑道路整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的要求。

2.2利用料場(chǎng)的集料

利用有害集料保護(hù)是一項(xiàng)較為有效經(jīng)濟(jì)的保護(hù)措施，采集到的集料產(chǎn)品需要在企業(yè)規(guī)定的深度范圍內(nèi)分層進(jìn)行，采集的集料深度也就需要能夠滿足企業(yè)相關(guān)的技術(shù)要求，應(yīng)盡量避免企業(yè)采取這種分層集料采集的操作方式，還要盡量避免不一定合格的料與集料產(chǎn)品混在一起的特殊情況同時(shí)發(fā)生。

3.路拌法在道路施工過(guò)程中控制要點(diǎn)

3.1控制施工的原材料

在投入使用該道路拌法基礎(chǔ)施工管理技術(shù)時(shí)在開展大型道路基礎(chǔ)施工的應(yīng)用過(guò)程中，首先就需要對(duì)道路施工時(shí)所需要采用的施工原材料質(zhì)量進(jìn)行有效質(zhì)量控制。因?yàn)榈缆肥┕な也牧系氖褂觅|(zhì)量直接就會(huì)影響到了道路整體施工的工程質(zhì)量，因此對(duì)于道路施工中所必須同時(shí)采用的人工石灰就應(yīng)該有所定的要求。在設(shè)計(jì)使用建筑石灰時(shí)，石灰必須一定要盡量達(dá)到級(jí)別之上，與此同時(shí)它它還要嚴(yán)格滿足各項(xiàng)使用石灰質(zhì)量指標(biāo)及設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求，尤其特別是在具體的城市道路工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求使用石灰必須具備優(yōu)質(zhì)的碳酸鈣和鎂物質(zhì)，并且使用石灰中固體所含有的鈣和鎂所能應(yīng)占的鈣比例必須要盡量達(dá)到60%之上。通常這種情況下，在整個(gè)道路分層施工進(jìn)行過(guò)程中空置使用道路石灰都可能是由于采用道路分層施工引進(jìn)的空置使用石灰方法。對(duì)于大型道路工程施工給水工程來(lái)說(shuō)，在道路施工給水過(guò)程及其中水的綜合使用不可或缺。

這就必然要求在具體的城市道路工程施工管理過(guò)程中需要能夠?qū)Φ缆肥褂玫牡叵滤Y源進(jìn)行一定不同程度的徹底清理，可以直接選擇采用清理地下水方式進(jìn)行道路施工，但是如果需要選用其他一種水資源水來(lái)進(jìn)行后期施工，就要對(duì)其他的水資源全部進(jìn)行后期提前排水處理，然后這樣才能廣泛用于交通道路的后期施工管理過(guò)程中。如果在一條道路的前期施工管理過(guò)程中可能出現(xiàn)大量水資源管理使用較為緊張的異常情況，那么就要注意保證所施工采用的污水的PH含量數(shù)值最小不可能低于7，從而盡量避免在道路使用大量水資源的施工過(guò)程中可能出現(xiàn)水中的各種污染化學(xué)物質(zhì)與水中石灰石等產(chǎn)生劇烈化學(xué)反應(yīng)的異常情況。

3.2控制材料攪拌混合質(zhì)量

在廣泛使用新道路拌法工程施工設(shè)計(jì)技術(shù)的大型道路工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，施工料和原材料的合理使用也必不可少。因此對(duì)于所有原材料的混合攪拌以及混合也必定必須要能夠采取嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范質(zhì)量要求，從而能夠確保所有原材料在每次使用攪拌過(guò)程中必須能夠由一批專業(yè)的材料攪拌混合工作人員進(jìn)行操作，確保了原材料在每次進(jìn)行攪拌加工的使用過(guò)程中，對(duì)任何一個(gè)不可進(jìn)行預(yù)估的質(zhì)量問(wèn)題能夠進(jìn)行及時(shí)性的預(yù)控，隨時(shí)可以查看混合攪拌以及混合的進(jìn)行情況，在此基礎(chǔ)上還必須能對(duì)所有原材料的混合攪拌以及混合使用情況能夠做出及時(shí)性的調(diào)整，從而能夠達(dá)到普通道路工程施工的基本工程質(zhì)量要求，與此同時(shí)也不會(huì)對(duì)普通道路的主體路基以及路面結(jié)構(gòu)造成重大損害，避免不利影響情況的同時(shí)出現(xiàn)。保障城區(qū)道路整體施工進(jìn)度，保證城區(qū)道路整體施工工程質(zhì)量。

4.結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，路拌法路的施工工藝技術(shù)在許多道路交通施工建設(shè)過(guò)程中，比起其他道路施工工藝技術(shù)的它具有明顯的降低施工成本優(yōu)勢(shì)，在道路施工的必要時(shí)候簡(jiǎn)單方便、需要前期投入的施工成本較低等，因此在許多道路交通工程建設(shè)行業(yè)中都已經(jīng)得到了普遍的技術(shù)認(rèn)可和廣泛的實(shí)際應(yīng)用。必須嚴(yán)格對(duì)路面在拌法工程施工中的技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的技藝工序質(zhì)量把關(guān)，按照技術(shù)規(guī)范程序開展拌法施工，從而確保施工道路拌法施工的相關(guān)建設(shè)事業(yè)單位施工能夠有效保障施工道路的拌法施工技術(shù)質(zhì)量，獲取得到相應(yīng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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