矯利艷 劉江敏

摘 要：目前在電子商務(wù)飛速發(fā)展的大背景下，物流企業(yè)也隨之成為新興產(chǎn)業(yè)的黑馬得到了發(fā)展，農(nóng)村電子商務(wù)作為最具有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠郑哂袠O強的發(fā)展前景。雖然物流企業(yè)是隨電子商務(wù)共同發(fā)展的新興企業(yè)，但是在農(nóng)村電商中物流仍屬于電商的瓶頸，因此，只有構(gòu)建完善的電商物流體系才能夠保證農(nóng)村電商物流的順利發(fā)展?；诖耍疚幕陂L尾理論視角下對我國農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及方向進行敘述，從而進一步促使我國農(nóng)村電商物流能夠順利進步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：長尾理論;農(nóng)村電子商務(wù);物流行業(yè);物流系統(tǒng)

0 引言

現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟已經(jīng)逐漸走向大世界信息時代，大部分企業(yè)都應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)上開展自身相應(yīng)的零售業(yè)務(wù)。電子商務(wù)作為一種全新的交易方式，不僅能夠給予我國經(jīng)濟社會的發(fā)展一定的幫助，還能夠?qū)⑸a(chǎn)企業(yè)、消費者以及物流企業(yè)等都帶入一個具有數(shù)字化模式與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的新時代，但是目前我國電子商務(wù)涉及的城市地區(qū)都已經(jīng)嚴(yán)重處于飽和狀態(tài)，但是農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)卻很少涉及其中[1]。隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)普及在農(nóng)村發(fā)展中，但是其物流的應(yīng)用仍不盡如人意，最主要原因就是物流配送工作的不足，而配送方面的原因也是致使電子商務(wù)普及化發(fā)展受到限制的主要因素。因此，本文通過分析我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀，以長尾理論視角下探討農(nóng)村電商物流的發(fā)展必然性，繼而在構(gòu)建完善體系的同時提出農(nóng)村電商物流的發(fā)展方向。

1 基于長尾理論下提出的背景與實踐

長尾理論是網(wǎng)絡(luò)時代下一種興起的新興理論，是指只要產(chǎn)品的流通與儲存能量足夠大，一些銷售不旺的產(chǎn)品也會與銷售較好的產(chǎn)品在市場占據(jù)同樣地位，這也就意味著消費者在面對極多選擇時，其真正想要的與需要的都已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，這與農(nóng)村電商物流的發(fā)展有著相同的目標(biāo)。目前在近代營銷領(lǐng)域當(dāng)中，傳統(tǒng)營銷領(lǐng)域信奉的是二八定律（20%人口享受，80%財富），只有極少數(shù)人才會考慮剩下的二商務(wù)價值，但是這種思想在當(dāng)今經(jīng)濟社會之下是行不通的。長尾理論第一次在營銷中提出是基于《連線》雜志，在消費群體足夠強大的情況之下，二八定律中的二可以形成巨大的規(guī)模，甚至其規(guī)模下的產(chǎn)物能夠大于八，而這種突出的技術(shù)點恰好能夠滿足電商行業(yè)的發(fā)展特點[2]。長尾理論與二八定律屬于相輔相成而存在的，因為長尾理論指的是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)運營之后的變化成果，而二八定律則是新環(huán)境的一種補充與完善。因而，只有切實抓住農(nóng)村物流市場的發(fā)展才可以進一步將電子商務(wù)的發(fā)展空間進行拓展。

2 我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 物流方式較為落后

雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建工作已經(jīng)取得一定發(fā)展，但是其物流設(shè)施相對較差。在實際農(nóng)村設(shè)施規(guī)劃中由于并沒有將物流設(shè)施納入其中，導(dǎo)致我國農(nóng)村物流方面設(shè)施較為落后，且目前大部分農(nóng)村高等級公路較少，不論是物流設(shè)施的機械化、標(biāo)準(zhǔn)化還是自動化水平均較低。

2.2 物流專業(yè)人才缺乏

物流專業(yè)人才是保證物流順利運行的關(guān)鍵，但是目前國家對農(nóng)村物流專業(yè)人才的培養(yǎng)并不足夠，即使有學(xué)校設(shè)置物流專業(yè)人才培養(yǎng)，但仍未建設(shè)出針對農(nóng)村物流專業(yè)的培養(yǎng)模式。由于熟悉農(nóng)村物流專業(yè)人才較為缺乏，因此這種人才短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響農(nóng)村物流的順利發(fā)展，只有不斷吸引高級人才，才能夠為農(nóng)村物流市場的發(fā)展起到一定幫助作用。

2.3 農(nóng)民對物流認識不到位

目前廣大人民群眾的主要思想還是重視生產(chǎn)，而嚴(yán)重忽視物流的存在，尤其是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流經(jīng)營人對現(xiàn)代物流意識仍然較為淡薄，他們寧愿自己去建設(shè)庫房，也不愿意購置貨車進行運輸工作，更不愿意將其分包給第三方物流進行工作[3]。在這種自主經(jīng)營的思想影響下，不僅會加大農(nóng)村物流的成本，還會嚴(yán)重阻礙農(nóng)村物流的經(jīng)營效率。

3 長尾理論下我國農(nóng)村電商物流發(fā)展的必然性分析

3.1 農(nóng)村信息化的基石

現(xiàn)如今，我國網(wǎng)民增長最為迅速的群體就是農(nóng)村網(wǎng)民，同時農(nóng)村信息化出臺的相應(yīng)政策都是相關(guān)職能部門建設(shè)的主要目標(biāo)。且農(nóng)村信息化中最基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)問題也已經(jīng)被電信系統(tǒng)所解決，而在相關(guān)政策的建設(shè)與刺激之下三大電信運營商，為農(nóng)村信息化發(fā)展已經(jīng)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3.2 日常用品方面存在巨大商機

由于目前我國單個農(nóng)村的人口均較少，而商品之間沒有同行的競爭，致使我國農(nóng)村人民普遍使用的日常生活用品明顯較城市要稍高，雖然其價格略高，但是在農(nóng)村銷售效果仍較好。可我國農(nóng)村人口每年的普遍收入都不高，在沒有選擇的時候購進最方便的產(chǎn)品，而電子商務(wù)的優(yōu)勢就是符合農(nóng)村人民的價值需求，因此，電子商務(wù)在農(nóng)村的應(yīng)用存在巨大商機。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品推廣需要解決

以往農(nóng)村人口主要經(jīng)濟來源就是農(nóng)產(chǎn)品的種植，但是由于農(nóng)民在辛苦種植之后并沒有合適的銷售渠道，通常需要中間商與市場進行對接，而中間商為了賺取更高的差價，往往將農(nóng)民的價格進行壓低。同時由于部分農(nóng)作物并不符合市場的需求，致使大部分農(nóng)產(chǎn)品受到滯銷，繼而影響農(nóng)民的收入，雖然政府給予農(nóng)民部分補助，但是卻無法從根本上解決此類問題。

4 長尾理論下我國農(nóng)村電子商務(wù)物流體系的建設(shè)方案

4.1 增設(shè)第三方物流業(yè)務(wù)

我國農(nóng)村地區(qū)對于物流行業(yè)的意識仍較為薄弱，對專業(yè)化物流存在一定疑慮，缺乏信任感，且從事農(nóng)村物流的第三方企業(yè)也并不多。因此，農(nóng)村的部分物流企業(yè)可以通過開設(shè)自己的物流部門嘗試與第三方物流企業(yè)進行合作，這樣可以在推廣物流專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)時，不斷將自營成本進行降低。

4.2 郵政物流業(yè)務(wù)模塊

郵政物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)擁有了極大的實物傳遞網(wǎng)絡(luò)，并遍布世界各地，甚至有著農(nóng)民長期以來的依賴感。因此，對于農(nóng)村人民購買的商品，可以通過郵政公司進行配送，送至當(dāng)?shù)剜]局網(wǎng)點，由營業(yè)點進行電話通知客戶來取件，充分將郵政物流企業(yè)作為農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)體系的開展不僅能夠縮短其物流體系的構(gòu)建，還能夠節(jié)省市場開拓的成本[4]。

4.3 客運物流業(yè)務(wù)模塊

目前農(nóng)村人民出行的主要工具就是客運汽車，且方便客運汽車通行的農(nóng)村道路客運網(wǎng)已經(jīng)構(gòu)建完成，同時客運汽車的主要應(yīng)用渠道不僅是承載乘客，還可以在后備廂防止貨物，甚至車內(nèi)走廊之間也可以放置少許輕便物品。因此，農(nóng)村物流企業(yè)可以通過對客運汽車的改建，將后備廂容量極大程度擴大，從而進一步方便物品的運輸。

4.4 草根物流業(yè)務(wù)模塊

由于我國人口分布較為復(fù)雜，部分人口所處地區(qū)均為物流網(wǎng)絡(luò)無法觸及的偏遠地區(qū)，因此，物流企業(yè)可以將送貨任務(wù)發(fā)布至村落草根物流隊伍之間。一方面物流的運輸既可以給予摩的師傅提供一定配送費用，從而增加其額外收入。另一方面摩的師傅對于各個村落較為熟悉，在物品配送中能夠減少配送錯誤事件的發(fā)生，且送貨速度也能夠更快。

5 長尾理論下我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展方向

5.1 定制貼身服務(wù)

基于長尾理論下明顯發(fā)現(xiàn)以往被忽視的小眾領(lǐng)域其實存在巨大的商業(yè)潛力，因而，在如今經(jīng)濟迅速發(fā)展的現(xiàn)在，農(nóng)村市場化已經(jīng)相對成熟，甚至商家的發(fā)展導(dǎo)向已經(jīng)成為消費者的消費習(xí)慣。物流公司通過為消費者定制貼身服務(wù)不僅給予消費者全新的體驗，還進一步開拓了消費者渠道，進而為消費者提供了完美的物流體驗感。

5.2 增值服務(wù)開發(fā)

由于目前我國物流行業(yè)競爭較為激烈，給予物流企業(yè)已經(jīng)提出了全面發(fā)展的要求，如果不能得到進一步發(fā)展就會容易造成物流企業(yè)收益受到影響。基于此，要想給客戶提供更好的服務(wù)，在傳統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)之上開發(fā)增值服務(wù)，繼而給客戶提供全新的消費體驗，但是目前增值服務(wù)開發(fā)仍處于萌芽時期，依然需要企業(yè)嘗試與客戶溝通及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等[5]。

5.3 完善硬件條件

近年來，我國電商物流的發(fā)展已經(jīng)步入了新的時期，能夠得到長遠發(fā)展的效果，但是與其他發(fā)達國家的自動化設(shè)備相比，我國電商物流仍需要進一步發(fā)展。因為目前我國電商物流的硬件設(shè)備并不全面，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了長尾理論的應(yīng)用，且第一生產(chǎn)力仍然是我國物流行業(yè)科技的發(fā)展，故只要不斷將自身硬件設(shè)備進行更新，才能夠有助于自身在行業(yè)的進一步發(fā)展。

5.4 加強軟件引進

目前在我國物流行業(yè)飛速發(fā)展的如今，面臨的最大問題就是專業(yè)人才的短缺，且人才的短缺不僅會影響整個行業(yè)的發(fā)展，還會影響長尾理論的實踐。因為人才是企業(yè)最核心的競爭力量，如果缺乏人才的培養(yǎng)與應(yīng)用，就會促使企業(yè)面臨效率不高、效益不佳等情況，所以在此基礎(chǔ)上物流企業(yè)應(yīng)該組建自身人力資源部門，從而快速構(gòu)建合理的人才隊伍，并在完成企業(yè)相應(yīng)培訓(xùn)的同時促進企業(yè)循環(huán)發(fā)展的目標(biāo)得以完成[6]。

6 結(jié)束語

眾所周知，農(nóng)村電子商務(wù)的基礎(chǔ)與發(fā)展最主要的就是物流，因為物流是能夠保證將電商產(chǎn)品快速、安全交到消費者手中的主要渠道，所以可以說電子商務(wù)的體現(xiàn)就是物流，而如何在客戶購買電商產(chǎn)品之后給予客戶最好的購物體驗就是物流需要落實的根本[7]。長尾理論在電子商務(wù)物流應(yīng)用中可以基于另一個角度給予物流的發(fā)展提供相應(yīng)方向，從而實現(xiàn)物流行業(yè)的多樣化發(fā)展，繼而給予企業(yè)在發(fā)展途中能夠接受相當(dāng)可觀的經(jīng)濟效益。同時農(nóng)村電商物流發(fā)展中，電子商務(wù)是物流的保障，而物流則是依托與電子商務(wù)而發(fā)展的，因此，電子商務(wù)與物流屬于互相保障、互相發(fā)展的設(shè)施。

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