馬巖

1968年初，北越向南越發(fā)起了春節(jié)攻勢，雖然并未撼動美軍對南越的軍事控制，但這場大規(guī)模突襲造成的損失使得美國國內(nèi)的反戰(zhàn)浪潮進(jìn)一步升級。在此形勢下，美國政府開始了與北越的和談。1968年11月，美國宣布停止對北越的轟炸，為“滾雷行動”徹底劃上了句號。不過，這種相對平緩的態(tài)勢持續(xù)了3年多，面對北越再度發(fā)起的全面軍事進(jìn)攻，美軍又開展了更大規(guī)模的空襲——“后衛(wèi)行動”。隨著戰(zhàn)爭的降溫再升溫，電子戰(zhàn)行動也隨之發(fā)生諸多變化。

隨著“滾雷行動”的結(jié)束，“野鼬鼠”部隊迎來了一段相對輕松的時光

由于非軍事區(qū)只有大約10千米寬，而SA-2導(dǎo)彈的射程超過30千米，所以沿著非軍事區(qū)邊沿部署的SA-2仍然能對靠近的美軍戰(zhàn)機構(gòu)成威脅

“野鼬鼠”的輕松時光

為準(zhǔn)備和平談判，1968年4月1日開始，美軍主動停止了對北緯19度以北地區(qū)的轟炸，防空武器云集的紅河三角洲一下子沉寂了下來，只有一些偵察機隔三差五前來“觀光”。在“滾雷行動”中奉行“最先進(jìn)入，最后撤出”格言的“野鼬鼠”部隊也終于迎來片刻喘息。

由于失去了“主顧”，原本集中在河內(nèi)、海防地區(qū)的SA-2地空導(dǎo)彈部隊開始分散部署，以機動作戰(zhàn)的方式尋找目標(biāo)，其中一些部隊南下到非軍事區(qū)沿線，伺機向靠近的美機發(fā)起攻擊。1968年4月，美軍在北緯19度以南地區(qū)發(fā)現(xiàn)了4個SA-2發(fā)射單位，其中1個在非軍事區(qū)邊緣活動，2個部署在榮市，還有1個部署在榮市和洞海之間。5月，又有3個新的發(fā)射單位進(jìn)駐榮市和洞海地區(qū)。與在“滾雷行動”中的激進(jìn)表現(xiàn)不同，這些SA-2顯得十分低調(diào)，在這兩個月里只發(fā)射了10多枚導(dǎo)彈。

對這些機動部署的防空武器進(jìn)行打擊，成為“野鼬鼠”的新任務(wù)。起初，“野鼬鼠”的攻擊行動受到層層約束，只有在空中看到地空導(dǎo)彈發(fā)射之后方可攻擊導(dǎo)彈發(fā)射陣地。但這一限制很快就被取消了，因為低空云層的遮擋，飛行員發(fā)現(xiàn)沖出云層的SA-2導(dǎo)彈時的反應(yīng)時間很短。而當(dāng)他們準(zhǔn)備向“扇歌”雷達(dá)發(fā)射反輻射導(dǎo)彈時，北越雷達(dá)操作員有足夠的反應(yīng)時間去關(guān)閉雷達(dá)，讓“百舌鳥”失去目標(biāo)。4月至8月，“野鼬鼠”對發(fā)現(xiàn)的防空導(dǎo)彈陣地發(fā)起了140余次主動攻擊。由于缺乏可靠地面情報確認(rèn)，被毀的SA-2的確切數(shù)量無法得到核實，但根據(jù)飛行員的報告，大多數(shù)空襲行動都引發(fā)了二次爆炸，因此從側(cè)面印證了戰(zhàn)果。在“野鼬鼠”的強力壓制下，北越防空導(dǎo)彈的活動銳減，6～10月，美軍飛機只受到2次單枚導(dǎo)彈的攻擊，沒有飛機遭受損失。

在B-52轟炸老撾期間，“野鼬鼠”也擔(dān)負(fù)了支援任務(wù)。通常有2架攜帶反輻射導(dǎo)彈的“野鼬鼠”戰(zhàn)機沿著平行于邊境線的航線飛行，監(jiān)視著北越一側(cè)防空雷達(dá)的動向，在B-52編隊到來之前偵測各類雷達(dá)威脅。一旦接收到“扇歌”制導(dǎo)雷達(dá)的信號，“野鼬鼠”就會立即向B-52發(fā)出警報。一般來說，如果發(fā)現(xiàn)“扇歌”雷達(dá)開機，B-52就不會冒險接近SA-2導(dǎo)彈防衛(wèi)的空域。當(dāng)B-52完成投彈任務(wù)返航后，1架“野鼬鼠”戰(zhàn)機會徑直向最具威脅的SA-2發(fā)射陣地飛行，并保持航向30～60秒，為了加強威懾，有時還會侵入北越領(lǐng)空，在確保B-52安全脫離地空導(dǎo)彈射程后，這架“野鼬鼠”才會返航。

1971年，1架從泰國呵叻起飛的F-105G，右翼外側(cè)掛載了1枚“百舌鳥”，內(nèi)側(cè)掛載了1枚“標(biāo)準(zhǔn)”反輻射導(dǎo)彈，左翼掛載一具副油箱作為配重。飛行員非常愿意使用“標(biāo)準(zhǔn)”導(dǎo)彈，因為它的射程比SA-2地空導(dǎo)彈的射程遠(yuǎn)，讓載機具備了防區(qū)外發(fā)射的能力

EB-66與北越防空網(wǎng)

隨著“滾雷行動”的落幕，EB-66這種遠(yuǎn)程干擾機的出動率也驟然下降。1969年10月31日，在美國宣布暫停對北越空襲行動的整整1年之后，第41戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)中隊被解散，在東南亞部署的EB-66數(shù)量由巔峰時期的38架減至20架——6架側(cè)重于偵察能力的EB-66C和14架側(cè)重干擾能力的EB-66E。

在空襲暫停之后，無人偵察機成為北越上空最常出現(xiàn)的美軍機型。為這些無人機提供電子干擾保護(hù)是EB-66的主要任務(wù)。根據(jù)氣象條件、偵察地域及其防空部署等因素，美軍會派出2～4架EB-66對無人機航線途經(jīng)的雷達(dá)進(jìn)行干擾，當(dāng)無人機遇到米格機攔截時，EB-66有時也會對引導(dǎo)北越戰(zhàn)機的地空通信進(jìn)行干擾。

只有從低空進(jìn)入河內(nèi)、海防等重兵把守地帶的無人機需要EB-66的干擾支援。而高空無人機裝備了“鉚釘無賴”欺騙式干擾機和“衣帽架”設(shè)備，加之其通常對防空力量較為薄弱的地區(qū)進(jìn)行偵察，所以不需要EB-66的幫助?！般T釘無賴”可以將接收到的雷達(dá)信號延遲后再發(fā)射出去，在敵方雷達(dá)上制造一個虛假回波，使其無法準(zhǔn)確跟蹤。而“衣帽架”設(shè)備會在遇到戰(zhàn)機攔截或?qū)椆魰r讓無人機做出不同的規(guī)避動作。

美軍的無人偵察機每個月大約會出動20次，對于正在修整中的北越防空力量，這是難能可貴的練兵機會。北越會交替使用戰(zhàn)機和地空導(dǎo)彈這兩種手段回應(yīng)美軍無人機的入侵。以SA-2導(dǎo)彈為主要防空手段約3星期后，攔截空中目標(biāo)的任務(wù)會交給航空兵部隊的米格機;2～3周后，防空接力棒再次交給地空導(dǎo)彈部隊，如此循環(huán)輪換。像此前一樣，美軍很少需要同時應(yīng)付來自米格機和“薩姆”導(dǎo)彈的威脅。

“扇歌”雷達(dá)工作示意圖。 藍(lán)色：目標(biāo)回波;紅色：導(dǎo)彈信標(biāo);黃色：導(dǎo)彈控制指令。雷達(dá)必須同時跟蹤目標(biāo)和導(dǎo)彈，才能將導(dǎo)彈引導(dǎo)至預(yù)計遭遇點?！俺Ｒ?guī)干擾”是對藍(lán)色信號進(jìn)行干擾，而“特殊干擾”是對紅色鏈路進(jìn)行干擾

“貼身侍衛(wèi)”的升級

在“滾雷行動”中已被證明十分有效的QRC-160A-1干擾吊艙，量產(chǎn)后被命名為ALQ-71，而QRC-160-8干擾吊艙被命名為ALQ-87。干擾吊艙的運用顯著提升了戰(zhàn)術(shù)飛機的生存力，被原來不愿掛載一丁點多余重量的飛行員們視作最有效的“貼身侍衛(wèi)”。到了“后衛(wèi)行動”階段，這兩種吊艙有了新的繼任者，它們是ALQ-119和ALQ-101。

這些干擾吊艙的干擾方式分為兩種：一種是針對雷達(dá)跟蹤波束的“常規(guī)干擾”，另一種是針對SA-2導(dǎo)彈下行鏈路的“特殊干擾”。常規(guī)干擾只要讓真實的雷達(dá)回波淹沒在噪聲電平中就算完成任務(wù)。這四種吊艙都具備這種能力。新一代的ALQ-119和ALQ-101還可以發(fā)射欺騙信號，進(jìn)一步加大地面雷達(dá)的跟蹤難度。

而“特殊干擾”的基本原理如下。在導(dǎo)彈發(fā)射后，“扇歌”雷達(dá)需要同時探測目標(biāo)和導(dǎo)彈的方位，由火控計算機解算出預(yù)計遭遇點，再發(fā)送姿態(tài)調(diào)整信號，引導(dǎo)導(dǎo)彈向遭遇點飛行。但導(dǎo)彈雷達(dá)反射截面小，為便于跟蹤，SA-2導(dǎo)彈上安裝了一個無線電信標(biāo)，而下行鏈路干擾正是依靠干擾這個無線電信標(biāo)讓“扇歌”雷達(dá)無法獲取導(dǎo)彈的正確位置，使其無法進(jìn)行有效引導(dǎo)。

F-4E機腹下掛載的AN/ALQ-119干擾吊艙。其翼下掛載了AGM-65電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈。在“后衛(wèi)行動”中，新吊艙進(jìn)行干擾時不僅會使載機的雷達(dá)告警接收機產(chǎn)生虛警，而且會嚴(yán)重影響早期電視制導(dǎo)導(dǎo)彈的工作，所以它并沒有很快取代老舊的ALQ-71和ALQ-87

面對美軍強烈的電子干擾，SA-2導(dǎo)彈系統(tǒng)的“扇歌”雷達(dá)也被升級，在頂部增加了光學(xué)跟蹤艙室，能夠在雷達(dá)靜默或干擾環(huán)境下對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤

然而，干擾吊艙發(fā)出的輻射無疑也會暴露自己的位置?！吧雀琛崩走_(dá)能夠通過被動模式測定干擾源的角度，再通過其它雷達(dá)站通報的空情進(jìn)行三角測算，就可以得出與干擾源的距離，此時發(fā)射的SA-2宛若1枚大號“反輻射導(dǎo)彈”向著干擾源飛去。這種戰(zhàn)術(shù)在一定程度上削弱了吊艙的干擾效果，同時縮短了“扇歌”雷達(dá)的工作時間，降低了反輻射武器對其的威脅。

為了提高抗干擾能力，北越的SA-2系統(tǒng)也在不斷改進(jìn)。其中最具創(chuàng)造性的一項措施是在“扇歌”雷達(dá)拖車的頂部安裝了一個光學(xué)跟蹤艙，操作員能夠在雷達(dá)靜默或受到干擾時使用高倍望遠(yuǎn)鏡跟蹤目標(biāo)，影響其工作的最主要因素并非來源于電子干擾，而是艙室窄小悶熱的工作環(huán)境。但光學(xué)跟蹤的對象是目標(biāo)戰(zhàn)機，如果導(dǎo)彈的信標(biāo)受到干擾，火控計算機仍然無法解算出正確的遭遇點，因而“特殊干擾”是對抗這種綜合跟蹤系統(tǒng)唯一奏效的電子措施。

干擾吊艙編隊的變形

為了增強干擾吊艙的效能，在“滾雷行動”中，4架攜帶吊艙的F-105戰(zhàn)斗轟炸機會以固定的間距和高度差編隊飛行，連轉(zhuǎn)彎都要小心翼翼，生怕坡度過大影響干擾效果。即使飛行員看到導(dǎo)彈向編隊飛來，也要咬緊牙關(guān)堅信干擾吊艙的作用，繼續(xù)保持編隊飛行。而到了“后衛(wèi)行動”階段，北越的米格戰(zhàn)機飛行員經(jīng)過了更好的訓(xùn)練，戰(zhàn)機規(guī)模也得以大幅擴充。尤其是現(xiàn)代化的米格-19、米格-21戰(zhàn)機數(shù)量顯著增多，而且裝備了“環(huán)礁”紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，北越航空兵的戰(zhàn)斗力水平相對“滾雷行動”時期有了質(zhì)的提升。這時，四平八穩(wěn)的“吊艙編隊”就變得十分危險，而且由于后向視野很差，整個編隊難以發(fā)現(xiàn)尾隨的米格機，因此在空戰(zhàn)中處于極度劣勢。“后衛(wèi)行動”最初的2個月里，有15架美軍戰(zhàn)機被米格機擊落。

經(jīng)過3年的修整，尤其是使用“環(huán)礁”空空導(dǎo)彈的米格-21部隊規(guī)模的擴充，使北越航空兵的戰(zhàn)斗力大幅提升，迫使美軍對“吊艙編隊”的形式進(jìn)行改變

機動“吊艙編隊”示意圖。這種編隊形式能夠有效提升6點鐘方向的視野，及時發(fā)現(xiàn)尾后的敵機

如果不采用“吊艙編隊”，就會成為地空導(dǎo)彈的靶子。而采用了“吊艙編隊”，又成了米格機的靶子。這可讓美軍戰(zhàn)機為了難。在“滾雷行動”中美軍曾付出巨大代價得出一條結(jié)論——“吊艙編隊”是對抗地空導(dǎo)彈最有效的措施之一，絕不可能輕易放棄。因此，在不對干擾效能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的前提下改進(jìn)編隊形式成了唯一的解決之道。

為了能夠及時觀測到6點鐘方向的敵情，4架戰(zhàn)機通常分成兩支小隊，讓它們來回左右交叉飛行。而每個小隊中的僚機也是圍繞著小隊長機來回交叉飛行，這種“S”形航線可以讓飛行員顧及到編隊后方的空情。有些擔(dān)負(fù)僚機的美軍飛行員在交叉飛行中喜歡急轉(zhuǎn)，但這樣會使干擾覆蓋范圍左右偏移，所以此時干擾的重?fù)?dān)實際上會落在保持平緩轉(zhuǎn)向的小隊長機身上。

這種機動式的“吊艙編隊”有效改善了編隊的后向視野，同時基本沒有改變舊編隊的有效干擾覆蓋范圍，因此在“后衛(wèi)行動”開始后，很快被擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗空中巡邏和對地打擊任務(wù)的戰(zhàn)機所廣泛采用。

不過，如同舊編隊一樣，機動式“吊艙編隊”也存在一個難以回避的缺陷——對轟炸精度的影響。在進(jìn)行俯沖轟炸時，美軍飛行員需要在重重偽裝中尋找目標(biāo)，還要躲避地面防空火力，保持編隊十分困難，所以需要在飛抵目標(biāo)大約1分鐘前解散編隊，各自開展攻擊，但俯沖角度仍然限制在30度以內(nèi)，而不是沒有吊艙時的45度～60度。對于在高空進(jìn)行水平轟炸的戰(zhàn)機來說，需要借助“羅蘭”無線電導(dǎo)航系統(tǒng)來確定投彈時機。但“羅蘭”系統(tǒng)更適用于保持穩(wěn)定、平直飛行的轟炸編隊，機動式“吊艙編隊”使用這項導(dǎo)航輔助手段的程序更為復(fù)雜，僚機必須在投彈前保證精確的轉(zhuǎn)向時機和角度，并縮小戰(zhàn)機間距，否則炸彈將偏離目標(biāo)。

經(jīng)過了幾年的沉寂后，北越上空再度迎來了大批美軍攻擊機群的來襲，“后衛(wèi)行動”突破了“滾雷行動”中的一系列限制，空襲的強度大幅提升。在下期文章中，將繼續(xù)為讀者介紹在沖突步入高潮的時期，攻防雙方在電磁頻譜中的較量。