歐陽(yáng)飛

摘 要：隨著工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)前工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)朝著節(jié)能、減排、智能、高效的方向不斷發(fā)展，而高壓油路故障作為柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)較為常見(jiàn)的問(wèn)題，設(shè)備管理人員應(yīng)對(duì)故障原因有著系統(tǒng)性的掌握，在專業(yè)知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定安全有效的故障排除方法?；诖耍疚闹饕獓@柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)展開(kāi)分析，并闡述了三類常見(jiàn)故障問(wèn)題及主要排查方法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：故障排查方法;高壓油路;問(wèn)題;共軌柴油機(jī)

當(dāng)前在海外施工的中國(guó)工程企業(yè)，部分保留一定數(shù)量的自有特種作業(yè)設(shè)備，由于管理人員的機(jī)、電、液等知識(shí)水平的參差不齊，加之海外與國(guó)內(nèi)時(shí)差和通信因素影響，發(fā)動(dòng)機(jī)故障往往成為現(xiàn)場(chǎng)維修人員棘手的問(wèn)題。高壓油路故障會(huì)導(dǎo)致共軌柴油機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)或啟動(dòng)困難;即便正常啟動(dòng)，在運(yùn)行環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)熄火的情況。再加上高壓油路故障較為常見(jiàn)，是影響共軌柴油機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素，在實(shí)際進(jìn)行故障排查與處理時(shí)涉及工作較多，困擾維修人員對(duì)問(wèn)題的處理。因此，要解決類似問(wèn)題，需要制定針對(duì)性排查方案，并在日常的使用與保養(yǎng)過(guò)程中學(xué)會(huì)對(duì)故障的預(yù)判，減少故障問(wèn)題的產(chǎn)生。

1柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)

柴油機(jī)作為施工設(shè)備的重要組成，在運(yùn)行中，常受多種因素影響導(dǎo)致故障發(fā)生，尤其針對(duì)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的維修，對(duì)維修有著一定的要求，維修人員平時(shí)應(yīng)重視機(jī)、電、液方面知識(shí)的積累，要做到“三懂四會(huì)”（懂機(jī)械原理、懂構(gòu)造、懂性能，會(huì)拆檢、會(huì)組裝、會(huì)調(diào)試、會(huì)故障排除）。此外，管理過(guò)程中不僅要重視維修的效果，同時(shí)還應(yīng)該注重維修工作的安全順利進(jìn)行，避免受不可控因素影響而威脅維修人員人身安全[1]。

第一，油水分離器的保養(yǎng)。柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)低壓油路要求相對(duì)較高，這與水分離器及輸油泵的質(zhì)量密切相關(guān)。其中，油水分離器在運(yùn)行12000km左右需要進(jìn)行保養(yǎng)，而其作為系統(tǒng)中消耗品，若無(wú)法進(jìn)行及時(shí)處理，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。若柴油質(zhì)量不符合共軌柴油機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)出現(xiàn)分離器堵塞的情況，較嚴(yán)重是還會(huì)出發(fā)生卡死故障，甚至?xí)?dǎo)致共軌柴油機(jī)無(wú)法高效運(yùn)行。再加上高壓共軌系統(tǒng)對(duì)油水分離器的孔隙有著一定的要求，在實(shí)際處理過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)保養(yǎng)工作的認(rèn)識(shí)，定期檢查其運(yùn)行狀況，保證整體運(yùn)行效果。

第二，柴油噴射系統(tǒng)檢修。柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)需要較高的噴油壓力，應(yīng)選擇噴油孔小而且精密的元件。對(duì)于此環(huán)節(jié)維修來(lái)講，由于對(duì)精密性要求較高，所以需要事先保證維修區(qū)域的清潔度，從而全面提升維修的效果。

第三，手套的使用。在進(jìn)行維修處理過(guò)程中，通常維修人員會(huì)戴手套進(jìn)行，但由于手套上棉絮脫落或灰塵掉落燃油系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，所以需要徒手進(jìn)行操作，提升拆卸與分解工作開(kāi)展的效果。

第四，高壓管路泄壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不可松開(kāi)高壓油管，再加上高壓油管內(nèi)柴油壓力較高，應(yīng)避免直接用手動(dòng)工具進(jìn)行泄壓，否則會(huì)對(duì)維修人員造成人身傷害。

第五，電路插接器帶電插板的控制。柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)控制各導(dǎo)線連接器需要在斷電狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁帶電拔插，避免損害電子控制元件而影響維修效果。

第六，啟動(dòng)共軌柴油機(jī)。在第一次啟動(dòng)共軌柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行低壓油路與高壓油路的排氣與充油，而且此環(huán)節(jié)工作涉及內(nèi)容較多，須嚴(yán)格遵循工作原則開(kāi)展，事先擰松排氣螺母，不斷壓縮手動(dòng)泵，確保柴油充分排出，待到柴油排出沒(méi)有氣泡時(shí)，在將排氣螺母擰緊，等待柴油達(dá)到60ml。對(duì)于排出高壓油路空氣排除，應(yīng)將第一缸噴油器和高壓油接頭擰松，并啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)受拖動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在起動(dòng)機(jī)允許單次時(shí)間內(nèi)多次轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，則應(yīng)該按照實(shí)際規(guī)定對(duì)第一缸高壓油管接頭擰緊。需要注意的是，在此環(huán)節(jié)的維修過(guò)程中，在遵循各項(xiàng)操作步驟的同時(shí)，應(yīng)觀察高壓油路排氣情況，若僅靠起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法將空氣有效排除，則應(yīng)合理的運(yùn)用彎折噴油器，實(shí)現(xiàn)更加順利的將高壓油路空氣排出，保證起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。維修完成后，應(yīng)將各項(xiàng)工作進(jìn)行處理，隨后啟動(dòng)共軌柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，全面檢查維修處理效果，使得其處于正常運(yùn)行狀態(tài)[2]。

2共軌柴油機(jī)高壓油路三類常見(jiàn)故障及排除方法分析

2.1噴油器不噴油

共軌柴油機(jī)若出現(xiàn)噴油器不噴油的故障，會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的情況，且高壓油管無(wú)脈動(dòng)的情況。維修檢測(cè)人員在運(yùn)用診斷儀器進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)，可能顯示怠速油量增高或驅(qū)動(dòng)線路故障等信息。

對(duì)于這種故障的排除，需要事先對(duì)噴油驅(qū)動(dòng)線路進(jìn)行檢查，排查其是否存在故障，對(duì)于破損、短路及斷路故障進(jìn)行分析，隨后檢查高壓油管是否存在泄漏以及噴油器自身是否存在故障，通過(guò)全面檢測(cè)有助于排查故障因素，從而找到噴油器不噴油故障因素，進(jìn)而進(jìn)行針對(duì)性的故障排除。

2.2軌壓難以建立

共軌柴油機(jī)運(yùn)行中軌壓難以建立時(shí)，通過(guò)檢測(cè)儀器可以獲取軌壓偏小的信息。導(dǎo)致這種情況的因素較多，在實(shí)際判斷的過(guò)程中，維修檢測(cè)人員應(yīng)重點(diǎn)對(duì)供油能力不足、高壓管連接問(wèn)題及燃油計(jì)量閥故障等進(jìn)行分析，并掌握問(wèn)題產(chǎn)生原因，進(jìn)而進(jìn)行有效的排除。

首先，檢查高壓油泵的油軌壓力是否充足，通過(guò)對(duì)比分析是否此環(huán)節(jié)故障所導(dǎo)致。

其次，檢查燃油計(jì)量閥運(yùn)行狀況，掌握其是否存在故障。

最后，由于受高壓管路連接密封不嚴(yán)實(shí)的因素影響，所以應(yīng)檢查高壓連接管與噴油器連接密封情況，實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的判斷故障[3]。

2.3軌壓持續(xù)超高

共軌柴油機(jī)出現(xiàn)軌壓持續(xù)超高時(shí)，故障檢測(cè)儀器顯示軌壓超出限值，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要受計(jì)量錯(cuò)誤及限壓閥故障影響，在進(jìn)行排查時(shí)，需要注重圍繞這兩種因素進(jìn)行全面檢測(cè)。

先檢查燃油計(jì)量閥門(mén)運(yùn)行情況，在分析共軌系統(tǒng)限壓閥是否存在故障，通過(guò)對(duì)兩者的排查對(duì)比，準(zhǔn)確掌握故障原因，準(zhǔn)確高效的處理故障，保證共軌柴油機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3結(jié)束語(yǔ)

總之，共軌柴油機(jī)高壓油路故障較為常見(jiàn)且故障原因較為復(fù)雜，給維修人員帶來(lái)一定難度。因此在故障排查時(shí)，應(yīng)圍繞多種因素進(jìn)行，掌握故障產(chǎn)生的主要原因，為后續(xù)的維修指明方向。值得注意的是，在進(jìn)行維修過(guò)程中，應(yīng)始終把安全放在首要位置，在日常的設(shè)備管理中要按照定人、定機(jī)、定崗的原則加強(qiáng)日常管理，以保證施工設(shè)備能夠安全高效的服務(wù)于施工生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊月海，鹿順江. 共軌柴油機(jī)高壓油路常見(jiàn)故障排除方法[J]. 重型汽車(chē)，2020（05）：45-46.

[2]吳京彥. 高壓共軌柴油機(jī)起動(dòng)困難的故障診斷與排除[J]. 安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，22（02）：51-53.

[3]李建軍，付強(qiáng)，曹文臣，柴油機(jī)低高壓油路故障及排除方法[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2002，（1）