陳亞瑩

7月2日晚間，江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)官網(wǎng)發(fā)布《情況通報(bào)》，稱江蘇賽麟汽車董事長、首席執(zhí)行官、法定代表人王曉麟等因涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用公司巨額資金等問題，已被正式刑事立案。

目前，賽麟汽車已被查封關(guān)停，千余名員工被迫辭職。僅一年多，這家以“新能源汽車”“超跑”為標(biāo)簽的新勢力造車企業(yè)，已經(jīng)瀕臨崩盤。

王曉麟自年初飛往美國后，至今仍以買不到機(jī)票為由留在疫情肆虐但可以“暫時(shí)避風(fēng)”的美國，并屢發(fā)聲明，稱“被陷害”。

事件的起因是一封員工實(shí)名舉報(bào)信。

4月27日晚，原江蘇賽麟汽車高級法務(wù)喬宇東實(shí)名舉報(bào)稱，王曉麟實(shí)際控制的4家江蘇賽麟外資企業(yè)，以虛假技術(shù)出資作價(jià)66億元，騙得了江蘇賽麟股份技術(shù)。其中3家企業(yè)的所謂技術(shù)只是美國賽麟汽車公司向其授權(quán)許可使用的，并不構(gòu)成出資要件，還有一家所持有的低速電動(dòng)汽車技術(shù)的評估價(jià)值遠(yuǎn)高于實(shí)際價(jià)值?？恐@些虛假評估報(bào)告，江蘇賽麟成為了如皋市重點(diǎn)引進(jìn)項(xiàng)目。唯一具有國資背景的股東南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（以下簡稱“南通嘉禾”）以現(xiàn)金出資約34億元，成為江蘇賽麟實(shí)際出資人，并陸續(xù)向其提供約32億元的借款，這涉嫌造成巨額國有資本變相被賤賣。王曉麟還通過各種不合常理的方式將公司資金轉(zhuǎn)入關(guān)聯(lián)公司賬戶，例如支付給上海鴻銘文化傳媒有限公司（王曉麟妻子叢超為唯一股東）超億元，這涉嫌貪污。

賽麟走過的，是一條短暫的造車路。

2016年10月，江蘇賽麟在如皋投建兩個(gè)工廠，第一期投資60億元。其中，“小廠”生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車，規(guī)劃年產(chǎn)能7萬輛;“大廠”計(jì)劃生產(chǎn)超跑性能SUV，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。2018年，王曉麟對外宣稱將于2019年7月投產(chǎn)S1超跑，2020年投產(chǎn)S5電動(dòng)超跑。

但實(shí)際情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。據(jù)悉，2019年邁邁電動(dòng)車產(chǎn)量僅為1000臺左右，而生產(chǎn)SUV的“大廠”更是連制造設(shè)備都還未完全進(jìn)場，沒有形成生產(chǎn)能力。唯一上市的產(chǎn)品“老年代步車”邁邁，曾推出了運(yùn)動(dòng)定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.88萬、16.88萬元，至今僅賣了27輛。

盡管賽麟官方與南通嘉禾對喬宇東的舉報(bào)紛紛予以否認(rèn)，但江蘇賽麟還是如多米諾骨牌般倒下。多家供應(yīng)商相繼向法院申請凍結(jié)公司資產(chǎn)，賽麟汽車位于如皋的兩家工廠和上海分公司都被南通中院查封。期間賽麟汽車還經(jīng)歷了高管集體出走、沒錢續(xù)租辦公樓、千名員工討薪等事件。

6月30日，作為國資股東的南通嘉禾形成了一套員工權(quán)益的解決方案。該方案稱，由于王曉麟遠(yuǎn)避美國，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。

王曉麟隨即用一封致員工的公開信予以反擊，將賽麟汽車在短短1個(gè)月內(nèi)轟然倒下歸咎于南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo)，指他們罔顧事實(shí)，羅織罪名，構(gòu)陷自己和外資股東，導(dǎo)致賽麟汽車運(yùn)營陷于停滯，上千員工停薪失業(yè)，并稱“如皋企圖非法占有外資股份的意圖已經(jīng)非常明確”。

在向公安報(bào)案后，南通嘉禾已不再發(fā)表任何言論，而王曉麟則頻繁在公共平臺喊話。有熟悉他的人稱，作為一個(gè)從美國回來的精英律師，王曉麟的這一番操作很耐人尋味。

王曉麟是否構(gòu)成犯罪以及構(gòu)成何種犯罪，最終還需由司法機(jī)關(guān)來作出認(rèn)定。但可以肯定的是，賽麟汽車，這個(gè)昔日的“超級跑車”品牌，在中國恐怕已經(jīng)走上末路。