陳星 李琦

摘 要：機械自動化技術(shù)在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，其主要是指利用機械方式，在無人干預(yù)的基礎(chǔ)上，由既定的程序或者指令完成自動控制和操作。機械自動化應(yīng)用于汽車制造中，可以優(yōu)化生產(chǎn)流程、創(chuàng)新生產(chǎn)工藝、提升產(chǎn)品價值、保證產(chǎn)品質(zhì)量，為制造行業(yè)注入了活力和生機，是推動汽車制造行業(yè)發(fā)展的催化劑。當(dāng)前，我國汽車制造企業(yè)都在積極研發(fā)和應(yīng)用機械自動化技術(shù)，在生產(chǎn)中實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。因此，針對機械自動化在汽車制造中的應(yīng)用進行分析和探究，對促進行業(yè)發(fā)展具有現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：自動化技術(shù);汽車;機械制造;應(yīng)用

1 機械自動化應(yīng)用于汽車制造中的優(yōu)勢

1.1 保證性能安全

安全是汽車制造企業(yè)生存的基礎(chǔ)保障，在汽車生產(chǎn)制造中應(yīng)用機械在機動化，可以保證各個工序的有序銜接，如果生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)異?；蛘吖收?，系統(tǒng)會開啟自動報警，對故障進行自動化識別，將其上傳到控制中心進行妥善處理。應(yīng)用機械自動化技術(shù)可以有效保證各個零部件的性能安全，提升汽車制造質(zhì)量，對企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展具有現(xiàn)實意義。

1.2 實現(xiàn)自動控制

隨著汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝不斷涌現(xiàn)，引入機械自動化技術(shù)可以快速完成對各種信息的處理、分析、共享以及流動，便于企業(yè)對汽車制造流程進行合理控制。同時，在整車組裝和構(gòu)件生產(chǎn)中，應(yīng)用機械自動化技術(shù)還能夠?qū)M裝的契合度和完成度進行控制，校正加工的力度、準(zhǔn)度以及精度等參數(shù)，避免由于人工失誤而導(dǎo)致汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.3 降低人工成本

在以往的汽車制造中，很多工序都需要依靠人工完成，這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式不僅耗費大量的人力資源，同時由于人工失誤也埋下了產(chǎn)品質(zhì)量隱患。機械自動化能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)模式變革，從以往的人工生產(chǎn)向自動生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，不僅能夠釋放勞動力，還可以節(jié)約和控制人力成本，降低企業(yè)風(fēng)險指數(shù)。

2 自動化技術(shù)在汽車機械制造的應(yīng)用

2.1 汽車機械制造中應(yīng)用的集成化技術(shù)

汽車集成機械化的制造業(yè)是目前屬于汽車重工業(yè)的一個新興產(chǎn)業(yè)，僅僅是依靠計算機和人工的技術(shù)和力量很難能夠進行大噸位的機械化生產(chǎn)，所以就要充分依靠計算機自動化的制造技術(shù)。在這個計算機自動化技術(shù)和汽車自動化制造技術(shù)快速進步發(fā)展的這個時代與之有密切關(guān)系的各個領(lǐng)域來說發(fā)展的都已經(jīng)是非常的好的。特別是對于汽車的機械化技術(shù)制造的領(lǐng)域來說對于自動化制造技術(shù)的缺乏依靠更是十分的嚴(yán)重，汽車機械化的制造業(yè)本身就是一個巨大的生產(chǎn)系統(tǒng)包含了很多的技術(shù)和子系統(tǒng)，要知道我們想將這些零散的系統(tǒng)都一起籠絡(luò)的概括到一個龐大的生產(chǎn)系統(tǒng)之中就非常的需要一個有很多的集成機械化的生產(chǎn)技術(shù)和子系統(tǒng)來對其生產(chǎn)過程進行有效的控制。汽車進行機械化制造的時候就已經(jīng)優(yōu)化了汽車的制造生產(chǎn)程序，這個時候就需要利用的就是一個集成機械化的生產(chǎn)技術(shù)，集成化的技術(shù)在一定的程度上來說是已經(jīng)可以很好的控制和提高整個汽車的機械化生產(chǎn)進程的技術(shù)總體水平的。在之前的現(xiàn)代汽車工業(yè)機械化設(shè)備制造的領(lǐng)域很多時候?qū)τ诂F(xiàn)代工業(yè)機械設(shè)備的制造和操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都沒有明確的進行規(guī)定，也都是獨立的進行工作，各個系統(tǒng)之間沒有很好的相互交流，現(xiàn)在汽車集成化設(shè)備制造技術(shù)的發(fā)展和支持之下，在現(xiàn)代汽車工業(yè)機械化設(shè)備制造的領(lǐng)域中各個系統(tǒng)之間已經(jīng)開始相互的有了技術(shù)交流并且之間相互的有了技術(shù)上的連接，汽車進行機械化設(shè)備生產(chǎn)的這個時候也可以說是已經(jīng)有了固定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，集成化的技術(shù)在現(xiàn)代汽車工業(yè)機械化的制造之中也是發(fā)揮著重要的主導(dǎo)作用。

2.2 汽車機械制造中應(yīng)用的數(shù)控技術(shù)

從數(shù)控技術(shù)的角度來講，在汽車機械制造過程中，融合不同自動化就技術(shù)，主要包括自動控制手段以及計算機技術(shù)等，從而對制造環(huán)節(jié)產(chǎn)生良好影響，提高其效率，使其更加便利、快捷。通過應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，能夠為各環(huán)節(jié)提供重要幫助，使其有效應(yīng)用自動化技術(shù)，并且增強制造安全性。不過，與其它自動化技術(shù)相比，數(shù)控技術(shù)的難度更大，在汽車機械制造過程中，廣泛應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，促使其作用得到充分發(fā)揮，對操作者提出更高要求，必須具有較高專業(yè)素養(yǎng)，而且責(zé)任感非常重，如此才可進行自動化生產(chǎn)。除此之外，相關(guān)操作者還必須清楚了解與掌握數(shù)控技術(shù)在汽車機械制造中的操作流程，保持良好工作態(tài)度，盡可能減小操作誤差?，F(xiàn)階段，從國內(nèi)汽車制造企業(yè)的角度來講，在應(yīng)用自動化數(shù)控技術(shù)時仍舊需要進一步完善，主要原因是在這一自動化技術(shù)的尖端技術(shù)方面存在相應(yīng)問題，目前已被國外先進企業(yè)壟斷，所以我國汽車機械制造業(yè)不能普遍應(yīng)用此項技術(shù)，并且限制了國內(nèi)企業(yè)規(guī)模擴大。為此，對國內(nèi)汽車制造企業(yè)提出更高要求，必須盡全力解決該問題，積極研究、發(fā)展與應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，盡可能突破外國先進企業(yè)對這一自動化技術(shù)的尖端技術(shù)的壟斷，從而促進國內(nèi)數(shù)控技術(shù)進步與發(fā)展，提升其應(yīng)用水平，積極改進與完善數(shù)控技術(shù)在國內(nèi)汽車機械制造中所存在的問題和弊端。

2.3 汽車機械制造中組裝自動化技術(shù)的應(yīng)用

在汽車機械生產(chǎn)過程中，根據(jù)組裝技術(shù)實際情況來看，它是流水線生產(chǎn)中的一部分，與此同時可以為汽車性能以及質(zhì)量提供重要保障。當(dāng)由人工組裝汽車時，對人力資源以及時間造成嚴(yán)重浪費，與此同時誤差率非常高，導(dǎo)致大量安全問題出現(xiàn)。但是，在組裝汽車時，倘若應(yīng)用自動化技術(shù)，能夠根據(jù)相關(guān)設(shè)計流程，裝配流水線，大幅提高組裝效率。以流水線組裝技術(shù)為主體，其應(yīng)用系統(tǒng)由各個部分構(gòu)成，比如組裝系統(tǒng)、傳感設(shè)備等，以零件為對象，能夠自動識別其參數(shù)以及位置，并且自動完成組裝工作，既可以大幅減少組裝時間，還可以避免應(yīng)用人工方式進行組裝時所存在的問題和不足。結(jié)束組裝工作以后，能夠發(fā)揮自動化系統(tǒng)的作用，它可以及時、有效應(yīng)用傳感設(shè)備，以此獲取車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，主要包括溫濕度等，做好反饋工作，并確保其可視化特征，從而盡量避免汽車組裝出錯。

3 結(jié)語

隨著自動化技術(shù)的不斷更新，汽車機械制造領(lǐng)域已逐漸朝著機械自動化、智能化的方向發(fā)展并進行突破性的發(fā)展，在現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)設(shè)計和制造及其運行管理過程中，加強對汽車機械控制及自動化相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用，對于提高生產(chǎn)及汽車制造企業(yè)機械控制生產(chǎn)的效率、增加生產(chǎn)及汽車運行管理過程中的效率和安全性、增強汽車企業(yè)的綜合核心競爭力等都具有重要的推動力和促進作用。

參考文獻：

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