盧小勇

摘 要：面對(duì)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，環(huán)保壓力和智能化網(wǎng)聯(lián)化的需要，全球主要車企將電動(dòng)汽車發(fā)展作為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在近年取得飛速的發(fā)展。車企通過(guò)銷量大幅提升產(chǎn)生的規(guī)模效益帶來(lái)一定成本節(jié)約，但成本競(jìng)爭(zhēng)力仍是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最重要因素。通過(guò)實(shí)施電動(dòng)汽車平臺(tái)化開發(fā)提升企業(yè)的成本、周期和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，仍具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;底盤平臺(tái);開發(fā)需求

1 前言

平臺(tái)化開發(fā)模式呈現(xiàn)不同的開發(fā)特點(diǎn)，早期主要強(qiáng)調(diào)同級(jí)別車型的零部件共用，后來(lái)又發(fā)展出跨級(jí)別車型之間零部件共用，目前在模塊化理念的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在于通用的、可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)協(xié)同下的零部件的共用。底盤零部件的共用一直是平臺(tái)開發(fā)的核心，電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)開發(fā)亟需重點(diǎn)關(guān)注和深入研究。本文嘗試系統(tǒng)闡述模塊化平臺(tái)化開發(fā)的相關(guān)概念及開發(fā)本質(zhì)，梳理純電汽車底盤開發(fā)的新需求，并對(duì)當(dāng)前主流電動(dòng)汽車平臺(tái)中底盤特性進(jìn)行對(duì)比解析，為電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)開發(fā)提出方向性建議和實(shí)施策略。

2 模塊化開發(fā)的新特點(diǎn)

基于模塊理念進(jìn)行技術(shù)協(xié)同是平臺(tái)開發(fā)的最新發(fā)展形勢(shì)。奧迪率先提出以模塊為基礎(chǔ)的MLB，并通過(guò)大眾MQB深化并推廣模塊化開發(fā)的理念。在汽車制造業(yè)中，模塊是具有某種特定結(jié)構(gòu)和功能的通用部件的組合。進(jìn)一步說(shuō)，模塊是用于組成車輛上的各大系統(tǒng)的，基于功能性進(jìn)行劃分的，具備標(biāo)準(zhǔn)接口的通用獨(dú)立的部件組合。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，我們這么定義模塊：由基礎(chǔ)部分、可變部分和專屬部分構(gòu)成，具備幾何、性能及接口屬性，典型特征為具有通用性，互換性和相對(duì)獨(dú)立性。通過(guò)對(duì)模塊屬性創(chuàng)造性的進(jìn)行幾何和性能雙維度的解耦與重構(gòu)，形成標(biāo)準(zhǔn)化，系列化和規(guī)范化的規(guī)則，從而設(shè)計(jì)出具有帶寬的差異化產(chǎn)品。通過(guò)識(shí)別轉(zhuǎn)向模塊幾何和性能屬性，轉(zhuǎn)向模塊的基礎(chǔ)部分可以重復(fù)使用和互換，提升整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的通用化水平來(lái)降低成本;通過(guò)可變和專屬部分的組合方案，快速提供多種產(chǎn)品選擇，滿足客戶的差異化的需求。在統(tǒng)一接口情況下，我們可以對(duì)轉(zhuǎn)向模塊內(nèi)如兼容自動(dòng)駕駛等高級(jí)功能進(jìn)行獨(dú)立的技術(shù)預(yù)開發(fā)，緊跟新技術(shù)發(fā)展，持續(xù)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品滿足客戶多樣化的需求。

3 電動(dòng)汽車底盤開發(fā)的新需求

電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車主要差異在動(dòng)力源、能源形式的變更，同時(shí)更好的用戶體驗(yàn)期望需要更強(qiáng)的科技感，更高的電氣化和智能化的設(shè)計(jì)。面對(duì)這些變化點(diǎn)和新需求，電動(dòng)汽車底盤設(shè)計(jì)需要有前瞻性的思考，系統(tǒng)全面地分析關(guān)鍵特性和影響要素，有序推行底盤平臺(tái)的開發(fā)。

（1）應(yīng)對(duì)動(dòng)力源變化的開發(fā)需求。電動(dòng)汽車由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)變?yōu)樾履茉措姍C(jī)，底盤開發(fā)需要重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力總成噪音減小對(duì)NVH的影響，更好加速性能帶來(lái)的加速和制動(dòng)的影響，無(wú)熱源下的間隙和隔熱影響，對(duì)底盤的新要求如表1所示：

（2）應(yīng)對(duì)能源形式變化的開發(fā)需求。電動(dòng)汽車能量形式由燃油變?yōu)殡姵兀瑫r(shí)電池電量直接決定續(xù)航里程，底盤開發(fā)需要重點(diǎn)圍繞怎么給電池提供更大的安裝空間，降低能耗，電池包引起整車載荷和質(zhì)心變化等開展底盤專屬性開發(fā)要求如表2所示：

（3）應(yīng)對(duì)更好的用戶體驗(yàn)的開發(fā)需求。電動(dòng)汽車的核心就在于更好的用戶體驗(yàn)。對(duì)電動(dòng)汽車體驗(yàn)預(yù)期的變化需要底盤必須提供更強(qiáng)的科技感，更高的電氣化和智能化技術(shù)，底盤必須提供對(duì)更多智能駕駛，智能控制的支持。

4 電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)開發(fā)實(shí)施策略建議

（1）模塊化開發(fā)的方法及需求條件。電動(dòng)汽車底盤有著更多差異化和多樣化的需求，同時(shí)需要提高通用性來(lái)降低成本。利用模塊通用性，互換性和相對(duì)獨(dú)立性的特性，模塊化的開發(fā)理念與電動(dòng)汽車底盤開發(fā)新需求相匹配，值得我們研究、思考并實(shí)踐模塊化底盤平臺(tái)的開發(fā)。通過(guò)模塊化的開發(fā)，企業(yè)可以找到通用化和差異化平衡，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)多變的需求和成本的壓力。但是模塊化的開發(fā)需要企業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃，品牌，研發(fā)，生產(chǎn)，采購(gòu)，銷售等一系列專業(yè)和業(yè)務(wù)部門的支持。企業(yè)只有從組織架構(gòu)，工作機(jī)制，業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)等方面進(jìn)行全局變革，才能在品牌打造，產(chǎn)品規(guī)劃，平臺(tái)開發(fā)、生產(chǎn)，采購(gòu)和銷售等研產(chǎn)銷統(tǒng)一思想，并在統(tǒng)一架構(gòu)下最大化地共享標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案，零部件、生產(chǎn)線，提升品質(zhì)和減少成本和周期，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，模塊化開發(fā)才是真正落地并能發(fā)揮最大的作用。

（2）電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)開發(fā)建議。近些年，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升國(guó)家戰(zhàn)略的高度，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)也取得了快速發(fā)展。造車新勢(shì)力憑借互聯(lián)網(wǎng)思維主打用戶體驗(yàn)，迅速吸引一部分市場(chǎng)需求;傳統(tǒng)車企憑借自身技術(shù)積累主打安全性、續(xù)航能力和駕駛操控性能去占領(lǐng)市場(chǎng)。面對(duì)合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，寄希望于通過(guò)電動(dòng)汽車彎道超車的中國(guó)車企，更應(yīng)該系統(tǒng)全面的有思考有行動(dòng)的實(shí)踐電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)的開發(fā)?；诖?，我們有提出如下開發(fā)建議：1）電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)開發(fā)主要原則。電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)開發(fā)主要原則是一切為了客戶。為了客戶，底盤平臺(tái)必須圍繞電池開發(fā)，主要體現(xiàn)在提供更大的電池安裝空間，降低底盤能耗，為電池提供保護(hù)，以提供最大的續(xù)航能力;為了客戶，底盤平臺(tái)必須提供更好的用戶體驗(yàn)，主要體現(xiàn)在提供更好的駕乘體驗(yàn)，更多的智能駕駛配置以及更高級(jí)的智能控制配置。2）電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)具體策略。針對(duì)不同續(xù)航的電動(dòng)汽車，我們對(duì)底盤不同模塊給出具體的開發(fā)策略建議，針對(duì)低續(xù)航車輛，我們優(yōu)先考慮滿足電動(dòng)汽車需求，盡可能借用現(xiàn)有常規(guī)能源方案，如麥弗遜前懸，扭梁后懸，CEPS，前驅(qū)形式;針對(duì)中高續(xù)航，通過(guò)轉(zhuǎn)向器前置以及更緊湊的五連桿，實(shí)現(xiàn)盡量短的前后懸以提供最大化的電池空間來(lái)提升續(xù)航，通過(guò)后驅(qū)或四驅(qū)以縮短加速時(shí)間;針對(duì)高續(xù)航，需達(dá)到最好的性能，最好的科技感，更好的用戶體驗(yàn)，如雙叉臂前懸，五連桿后懸，REPS，后輪轉(zhuǎn)向，電動(dòng)助力制動(dòng)，線控?fù)Q擋，空氣彈簧等。