摘;要：高校教學(xué)與管理的難度在不斷上升，電動車是學(xué)生最主要的交通工具之一，在學(xué)校內(nèi)普遍存在，而且對于學(xué)校管理來說，電動車的管理工作難度很大，學(xué)校為了科學(xué)管理校內(nèi)大量的電動車數(shù)量，需要考慮從機制到人員方面的配合。本文從電動車管理人性化的服務(wù)機制入手給予分析和提出電動車管理的相應(yīng)方法，一方面從服務(wù)機制給予分析，另一個方面從安全保障給出分析，結(jié)合作者的實際工作經(jīng)驗給予對策分析。

關(guān)鍵詞：高校;電動車管理;人性化;服務(wù)機制;安全保障

一、研究背景

隨著我國教育事業(yè)規(guī)模的發(fā)展越來越廣泛，校園內(nèi)的學(xué)生管理工作面臨的挑戰(zhàn)越來越多，學(xué)生數(shù)量越來越多的時代，高校管理學(xué)生工作的難度也逐步加大。學(xué)生在生活方面出行最優(yōu)先考慮的是自行車或電動車的購買，因為自行車過于繁重消耗體力，在一些學(xué)校內(nèi)使用具有不便因素，因此電動車就成為了優(yōu)先選擇的對象。電動車的出現(xiàn)讓很多學(xué)生擁有了出行的便利，也為學(xué)校管理帶來了很大的難題。根據(jù)統(tǒng)計全國因為電動車充電而引發(fā)的火災(zāi)問題在過去幾年時間頻頻發(fā)生，據(jù)公安部消防局統(tǒng)計，2013年至2016年，全國因電動車引發(fā)的較大亡人火災(zāi)就有27起，造成114人死亡，42人受傷。2017年以來，河北省電動車引發(fā)的火災(zāi)達20余起。2018年4月23日我校退休職工家發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)原因即為電動車夜間充電短路引發(fā)。目前，校園內(nèi)家屬院、學(xué)生公寓電動車保有量初步統(tǒng)計達到千余輛，電動車亂停亂放，將電動車推入樓宇內(nèi)充電，學(xué)生將電動車電瓶拎入宿舍、教室充電或從公寓宿舍內(nèi)私接電源至室外給電動車充電等情況較為常見。一些學(xué)生的電動車因為停放過久或者停放位置在監(jiān)控盲區(qū)還會發(fā)生盜竊分子偷取電動車輛的情況，一些盜竊分子會盯上學(xué)生的電動車或者電瓶部件。在學(xué)校內(nèi)部會經(jīng)常發(fā)生一系列的盜竊案件，這些案件對學(xué)生的生活也造成了一定影響。加上一些學(xué)生在學(xué)校內(nèi)部騎行電動車速度較快，經(jīng)常是車速很快的行駛，行駛路上還會發(fā)現(xiàn)常伴有行人或成群的學(xué)生，車速快會對學(xué)生的生活造成巨大的交通安全隱患。電動車存在的安全隱患或間接性引起的安全問題，對學(xué)校內(nèi)部的生活與學(xué)習(xí)帶來很多不便，作者結(jié)合這些現(xiàn)實情況與學(xué)校本身的狀況，根據(jù)自我多年的學(xué)校管理經(jīng)驗，決定從學(xué)校管理、治安管理兩個視角進行分析，利用多部門配合，提出相應(yīng)的要求，做好電動車的管控工作。

二、健全校園內(nèi)電動車的服務(wù)管理內(nèi)容

1.校園內(nèi)的車牌管理

校園內(nèi)的車牌管理，指的是學(xué)校內(nèi)要統(tǒng)一樹立一個車牌管理機制，通過車牌管理讓校園內(nèi)的所有電動車都能夠由學(xué)校統(tǒng)一劃分與給定的校內(nèi)車牌進行管理，建立統(tǒng)一的上牌管理制度。校園內(nèi)的車牌要有專門的部門進行記錄，對每一位登記上牌的校園內(nèi)的同學(xué)或老師做好信息登記，并頒布相應(yīng)的電動車出行管理規(guī)定，出行管理規(guī)定會約定學(xué)生的具體出行要求以及時間范圍，學(xué)校內(nèi)的時間范圍制定為周一到周五早6：00-晚12：30分，周六周日全天開放。學(xué)校內(nèi)的車牌管理對學(xué)生的時間限定為4年時間，有留級或修學(xué)的學(xué)生可以補充1-2年，老師的車牌登記為永久，若存在離職或其他外出的需要登記，外出60天以上的需要特別說明。對于所有登記車牌的人員含學(xué)生與教師，都需要繳納20元的押金.若在使用期間車牌損壞或丟失的，需要重新補辦，補辦的費用需要自己繳納20元，原先的押金不予退還，需要重新交押金。

2.校園內(nèi)的停放管理

在學(xué)校內(nèi)部的停放，將統(tǒng)一規(guī)劃出來停放的具體位置，在宿舍樓下規(guī)劃出停放處，在教學(xué)樓也會規(guī)劃處停放處，宿舍樓的停放處會安裝有監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備會對停放的電動車進行24小時監(jiān)控。當(dāng)宿舍樓下的停放位置停放車輛滿載時，學(xué)校決定臨時增加一個用于停放的地方，這個地方一般設(shè)定在每個宿舍的樓道樓梯口位置，外部位置停滿后再回來的學(xué)生可以臨時放在這個位置。

停放過程中有一些學(xué)生是需要停放整個假期的，學(xué)校不負責(zé)在假期期間的看護與監(jiān)控，假期的看管學(xué)生需要看護的可以統(tǒng)一在學(xué)校大門口的停車場處進行停放，停車場統(tǒng)一停放目的是為了便于看護，統(tǒng)一管理。

3.校園內(nèi)的禁行管理

各個學(xué)院根據(jù)本單位實際情況，制定固安校區(qū)相應(yīng)的電動車通行管理措施，其它部門或單位負責(zé)本責(zé)任區(qū)內(nèi)師生員工在室內(nèi)電動車存放或充電管理。晚12：00后到早6：00期間為全校禁行時間。

三、完善校園內(nèi)電動車的安全保障機制

1.校園內(nèi)的安全管理要求

（1）校園教學(xué)區(qū)內(nèi)任何場所禁止進行電動車充電，室內(nèi)禁止停放電動車，電動車（及其它車輛、雜物）停放禁止占用交通道路、消防通道、安全出口等。

（2）各部門、各單位要對電動車停放管理工作高度重視，做好本單位師生員工的安全教育和管理工作，安全網(wǎng)格員要對本單位的安全責(zé)任區(qū)開展防火檢查，加強防火巡查，并及時勸阻、制止電動車違規(guī)停放行為。

（3）學(xué)生公寓管理員負責(zé)監(jiān)督、制止學(xué)生將電動車推入宿舍或?qū)㈦娖苛嗟剿奚徇M行存放或充電，對不聽從勸阻者，臨時沒收電動車、電動車電瓶和充電設(shè)備，并進行嚴肅批評教育。

（4）安全工作處負責(zé)糾正、制止學(xué)生多人騎行一輛電動車和快速騎行（超過5公里/小時）電動車，清理違規(guī)占用交通道路車輛，不聽勸阻者，報二級學(xué)院和學(xué)生處進行批評教育。

（5）安全工作處聯(lián)合相關(guān)部門或單位從即日起對校園內(nèi)綜合檢查，凡違規(guī)停放、充電者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)沒收其充電設(shè)備，對學(xué)生進行批評教育，對不服從管理者按照《學(xué)生違紀處分規(guī)定》進行處理。

（6）相關(guān)部門加強對校內(nèi)承包商、施工單位等電動車充電管理，確保不發(fā)生火災(zāi)事故，并做好本單位的人員的安全教育與管理，負責(zé)經(jīng)營、施工場所等范圍內(nèi)的車輛亂停亂放、私自充電管理。

2.學(xué)校安全保障人員培訓(xùn)

學(xué)校在招聘方面會優(yōu)先考慮已經(jīng)獲得安全人員資質(zhì)的人才優(yōu)先入崗，也會考慮學(xué)校安全保障方面的一系列工作進行升級完善，例如對一些原本在崗位上熱誠服務(wù)的人員給予一定培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機會，讓他們同樣獲得相應(yīng)的安全保障證書，能夠擔(dān)當(dāng)起安全保障人員培訓(xùn)與安全發(fā)展的重任。通過這樣一系列的培訓(xùn)與可持續(xù)開發(fā)，學(xué)校內(nèi)部會擁有一大批的相應(yīng)專業(yè)人員，對于學(xué)校的管理與發(fā)展具有很好的推動力。學(xué)校安全保障人員的培訓(xùn)會積極落地，有效提升學(xué)校的競爭動力，從個人的自動自發(fā)的積極性上提高學(xué)校的積極性，改善好學(xué)校的長期發(fā)展動力。

結(jié)語

結(jié)合上述內(nèi)容，作者認為高校電動車管理與安全保障發(fā)展需要考慮到綜合情況，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)實狀況給出具體對策。

參考文獻

[1]高校校園內(nèi)電動車報警器噪聲問題分析與對策——以清華大學(xué)為例[J].曹蕊，張黎.高校后勤研究.2016（01）

[2]高校后勤管理存在的問題與對策探析[J].翟儒，初漢明，祝曉文，徐瑞萍，王美好.高校后勤研究.2018（08）

作者簡介

沈建勇（1978.10—）男，畢業(yè)院校：法國西布列塔尼大學(xué)， 職稱：副教授， 研究方向：跨文化研究， 職位：黨委副書記。