摘要：在互聯(lián)網(wǎng)時代，各個傳統(tǒng)企業(yè)都開始實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)型優(yōu)化，與“新零售”相結(jié)合，成品油銷售便是其中之一。本文以此為立足點，分析加油站在我國的基本現(xiàn)狀，并對加油站新零售業(yè)務(wù)進(jìn)行簡述，進(jìn)而對加油站非油業(yè)務(wù)新零售的營銷模式進(jìn)行深入分析，以及加油站非油業(yè)務(wù)新零售模式轉(zhuǎn)型策略。

Abstract： In the Internet era， various traditional enterprises have begun to realize industrial upgrading， transformation and optimization， combined with "new retail"， and refined oil sales are one of them. This article takes this as a foothold， analyzes the basic status of gas stations in China， and briefly describes the new retail business of gas stations， and then conducts an in-depth analysis of the marketing model of the new retail business of petrol stations' non-gas business， and the transformation strategy of the new retail model of petrol stations' non-gas business.

關(guān)鍵詞：加油站;非油業(yè)務(wù);新零售;轉(zhuǎn)型

Key words： gas station;non-fuel business;new retail;transformation

中圖分類號：F406.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）22-0078-02

1? 加油站在國內(nèi)的基本現(xiàn)狀

石油化工屬于高危行業(yè)，其中最重要業(yè)務(wù)之一就是加油站業(yè)務(wù)，加油站的日常管理工作比較瑣碎且難度很高，據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015到-2020年中國加油站市場評估及發(fā)展趨勢》報告顯示，我國通過這么多年的長足發(fā)展，國內(nèi)的公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)初步完成，總里程達(dá)到四萬多千米，已具備數(shù)十萬座的加油站數(shù)量。但中國的加油站的整體經(jīng)營管理水平不高，仍然處于“大但不強，快卻不優(yōu)”的狀態(tài)，具體表現(xiàn)如下：

1.1 加油站單站銷售額不高

目前，我國每100千米公路，平均占有5.7座加油站，而歐美發(fā)達(dá)國家平均為2.8座，我國是歐美國家的兩倍以上。石油企業(yè)過于注重規(guī)模擴(kuò)張，以加油站的數(shù)量來獲得經(jīng)濟(jì)效益。而對于加油站單站的銷售服務(wù)水平、銷售額，具體的地理位置，具體的經(jīng)濟(jì)效益等，缺乏有力數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)調(diào)查顯示，我國的加油站，平均每站每年銷售3900噸，而韓國則為6000噸，單站年銷量遠(yuǎn)高于我國。

1.2 加油站整體管理水平不高

我國的加油站營銷方式非常單一，整體的服務(wù)功能、方式也不復(fù)雜，主要集中于加油站的定位方面，對于加油站的油品銷售、加油服務(wù)等非常的重視，進(jìn)而使得加油站在投資設(shè)計，建設(shè)效益測算上，沒有充分考慮加油站經(jīng)營理念要多元化。盡管我國從2010年開始，大多數(shù)的加油站都開始與第三產(chǎn)業(yè)結(jié)合，開展形象改造、加油便利店、快餐店等便捷服務(wù)，但就總體服務(wù)水平而言，缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。在具體的營銷上，各個企業(yè)之間，進(jìn)行低價銷售以取得顧客，把價格競爭作為主要手段，不能夠有效地把控市場。

1.3 加油站勞動效率不高

我國國企的管理風(fēng)格一直都是“家長式”，內(nèi)部考核和員工激勵方式比較單一，不注重精神激勵，并且激勵面狹窄，讓員工對企業(yè)沒有充分的認(rèn)同感和自信心。因此，在工作實踐中員工的參與度、積極性都較弱，從而也致使了人均銷售量與預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。

2? 加油站新零售業(yè)務(wù)概述

銷售通過線上、線下結(jié)合、與物流運輸網(wǎng)點結(jié)合的零售業(yè)態(tài)，被稱為新零售，新零售注重延伸維度，拓展其疊加服務(wù)。

2.1 加油站實踐業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的思路探析

在互聯(lián)網(wǎng)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維幾乎被所有行業(yè)所接受，[1]尤其是與人民生活息相關(guān)的衣食住行行業(yè)，更是因為互聯(lián)網(wǎng)的介入而使整個行業(yè)發(fā)生巨大的改變。雖然我國的油品銷售行業(yè)也在積極探索加油站結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑，但到目前而言，還沒有找到成熟的發(fā)展路徑。我國的成品油零售市場具有很大的優(yōu)勢，它發(fā)展空間大，利潤可觀。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對成品油零售領(lǐng)域有很大的野心，但卻還沒有下手的途徑。根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計調(diào)查表明，這些年我國機動車保有量已高達(dá)四億左右，每年增長率高達(dá)11%，但是由于我國政策的影響，我國加油站行業(yè)的準(zhǔn)入審批門檻較高，由此減緩的加油站數(shù)額的增加，從而導(dǎo)致供需不平衡的矛盾一直存在。

2.2 加油站新零售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型所面臨的問題

第一，投入產(chǎn)品比較單一，不具備差別化競爭優(yōu)勢。目前在成品油零售市場中，加油站銷售的產(chǎn)品非常類似、雷同，商品的差異化和獨特性，不能明顯的表現(xiàn)出來，滿足不了消費者對商品的多樣化需求。同時加油站受場地面積的影響，占地面積較小，如果將快捷便利店等新零售業(yè)務(wù)引入到加油站中來，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可能是一劑良藥。

第二，加油站的消費場所固定。新零售業(yè)務(wù)的涵蓋范圍表現(xiàn)為：首先出現(xiàn)在社區(qū)，其次到達(dá)工作區(qū)域，再次出現(xiàn)在人們的出行領(lǐng)域，逐漸覆蓋到人們生活衣食住行各個方面。當(dāng)下車輛是人們通勤以及外出最重要代步工具，開車就必須要給車輛加油，所以對有車一族人群來說，為車輛加油是其出行中重要的一個部分，因此在新零售時代，對于加油站的又一個重要機會，便是已經(jīng)變革的加油站場景。但易燃、易爆炸是油品的主要特性，也使得它無法像其他商品一樣，運用快遞將商品運輸。需要考慮的是，消費者在進(jìn)行消費行為時，首要的考慮因素就是是否快捷。

第三、顧客消費頻率不高。據(jù)市場調(diào)查顯示，私家車的常見加油頻率是，一周一次或者兩周一次，而對電商平臺來說，觸及頻率實在不高。公眾的消費觀念的改變受到消費升級的影響。[2]體驗式消費場景越來越受群眾的歡迎，對于加油站而言，汽車車主是其主要的消費者，要想獲得車主的好印象，便是思想的先入為主。首先，應(yīng)當(dāng)合理科學(xué)的建設(shè)加油站分布。其次，對于加油站服務(wù)場景進(jìn)行改變，開展加油站的新零售業(yè)務(wù)。最后，可利用移動支付這一途徑，使車主在給愛車加油的同時，也購買其他的產(chǎn)品。結(jié)合以上分析，加油站與便利店開展合作，可以為加油站與新零售結(jié)合的風(fēng)口，奠定一定的實踐基礎(chǔ)。從另一角度來說，要真正的使這個風(fēng)口實現(xiàn)盈利，還需要使更多的壁壘得到破除。由此可見，新零售與加油站的結(jié)合在未來或能成為一種潮流，這種潮流的前提就是要將前進(jìn)路上的“絆腳石”給完全解決。

3? 加油站的非油業(yè)務(wù)新零售營銷模式分析

3.1 我國加油站測宏觀營銷環(huán)境正在發(fā)生變革

在2018年能源周，新零售、人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)等多項科技和新興的概念得到提出，我國傳統(tǒng)制造業(yè)的突出代表，是油氣行業(yè)，也受到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊，近些年我國成品銷售行業(yè)也不斷與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，嘗試新的銷售途徑，油品行業(yè)的一輪的經(jīng)營革命，是以“互聯(lián)網(wǎng)+”和“新零售”理念為基本，將人工智能技術(shù)作為工具，實現(xiàn)實體經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)之間的深度融合，經(jīng)過一段發(fā)展時期，電商行業(yè)發(fā)展將實現(xiàn)平臺的轉(zhuǎn)型，隨著線上和線下的深度融合，未來的商業(yè)模式，必將是新零售模式，但是由于油品具有自身特性，會受到互聯(lián)網(wǎng)模式的制約，這也就導(dǎo)致了加油站客戶是其重要的資源，因此加油站必須認(rèn)清自身形式，把握時代的機遇，才能突破以往的困境，在激烈的市場競爭中獲得勝利。

3.2 把用戶作為一切活動的中心

營銷活動開展的關(guān)鍵便是用戶的行為數(shù)據(jù)，對于加油站來說，它的具體地理位置和品牌效果，并不是它真正的資源優(yōu)勢，它真正的資源優(yōu)勢是其所占有的客戶數(shù)據(jù)，在當(dāng)下市場競爭激烈的時代，加油站的核心競爭力便是用戶數(shù)據(jù)，每個加油站幾乎持一樣的商業(yè)運營模式和發(fā)展路徑，他們應(yīng)該謹(jǐn)記，要深入的了解客戶，而不是深入的了解對手，要盡全力全面的掌握車主的真實需求，才能促使其決策部門做出快速、精準(zhǔn)、明智的決策，在競爭主動出擊，贏得市場。新零售意味著效率，車主的行為記錄歸集、大數(shù)據(jù)分析，可以將混亂的信息轉(zhuǎn)化為真正的價值，讓加油站的隱性財富顯性化，這也是加油站在發(fā)展中一個重要環(huán)節(jié)。

4? 我國加油站的非油業(yè)務(wù)新零售轉(zhuǎn)型具體策略

從2014年起，我國以兩桶油作為代表，使其成為了“現(xiàn)代化綜合服務(wù)商”建設(shè)的推進(jìn)因素[3]，加油、非油銷售、汽車服務(wù)設(shè)施、車險業(yè)務(wù)等是其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)項目。這樣使加油站服務(wù)維度延伸和拓展的商業(yè)模式，是在新零售時代，油品營銷的最優(yōu)途徑。

4.1 維護(hù)好加油站非油業(yè)務(wù)的“人”“貨”“場”

在不同時期，不同行業(yè)，其“人”“貨”“場”三者之間的關(guān)系也不完全相同，在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時代和新零售時代，“人”始終是商業(yè)運作中的核心因素，在三者之間的作用更為凸顯，要充分考慮到油品資源自身的特性，物流服務(wù)不可能有很大的突破，因此，要是互聯(lián)網(wǎng)與加油站的完美結(jié)合，基本上創(chuàng)造不出很大的價值。尤其在“人”、“貨”、“場”三者的關(guān)系之中，“貨”和“場”都具有非常大的自身局限性，因此，在互聯(lián)網(wǎng)時代，要加強加油站非油零售業(yè)務(wù)，惟有從“人”下手，加強對人的重視，不僅要考慮消費者消費頻率，還必須考慮對于車主的服務(wù)維度是否具有綜合性。[4]

4.2 以客戶為中心，開展線上服務(wù)新體驗

當(dāng)下的業(yè)態(tài)呈現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，各大公司紛紛從線下轉(zhuǎn)移到線上來開展客戶服務(wù)服務(wù)，滿足客戶的體驗要求，提升其服務(wù)效率。首先，加油站要使用戶的需要要求得到滿足，加油站可以大力推廣APP以及線上營業(yè)廳的建設(shè)，使在線加油卡充值業(yè)務(wù)、加油消費查詢等業(yè)務(wù)可以在線上得到實施，讓用戶能夠不受時空限制的辦理各種加油業(yè)務(wù)。其次，加油站也可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建加油站企業(yè)和車主之間的橋梁，使車主與加油站信息不對稱的問題得到解決，加油站還可以開發(fā)優(yōu)惠油站、云圖設(shè)置等功能，借助API地圖技術(shù)，將優(yōu)惠加油站站點的聯(lián)系方式和具體優(yōu)惠內(nèi)容進(jìn)行呈現(xiàn)，并將API地圖與加油站公司的公眾號進(jìn)行鏈接，客戶在線上即可知道最近優(yōu)惠加油站的站點，使客戶需求得到極大滿足。再次，加油站要持續(xù)的使線上商城APP的建設(shè)和功能體驗得到建設(shè)和完善。

5? 結(jié)語

成品油零售的行業(yè)形態(tài)是由以往的商業(yè)運作模式進(jìn)行建構(gòu)，在新零售時期，加油站要結(jié)合傳統(tǒng)零售業(yè)的“人”“貨”“場”三個基本要素，重組經(jīng)營模式，并實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，來獲得長足的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]Peter F. Drucker.管理的實踐[M].齊若蘭，譯.北京：機械工業(yè)出版社，2009.

[2]王惠敏.大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)的價值創(chuàng)造與模式創(chuàng)新[J].電子商務(wù)，2015（7）：76-77.

[3]邢紀(jì)紅，王翔.傳統(tǒng)制造企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)特征及其實現(xiàn)路徑研究[J].世界經(jīng)濟(jì)與政治論壇，2017（3）：70-90.

[4]楊波.中國石化加油站“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)型路徑[J].石油化工管理干部學(xué)院學(xué)報，2017（2）：45-49.

作者簡介：張曉宇（1982-），男，江蘇無錫人，研究方向為加油站新零售。