石云生，陳磊

我公司使用的推料棒式第四代篦冷機(jī)自運(yùn)行以來陸續(xù)出現(xiàn)諸多問題，嚴(yán)重影響設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，制約了窯系統(tǒng)產(chǎn)能的正常發(fā)揮。經(jīng)分析原因并持續(xù)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造，設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性得到了提高，現(xiàn)歸納總結(jié)如下。

1 運(yùn)行中出現(xiàn)的幾類問題

（1）液壓站內(nèi)管道安裝問題：比例閥塊出口直接安裝液壓管道，無緩沖，造成篦冷機(jī)液壓站及管道在運(yùn)行中存在振動(dòng)大的情況，液壓主管道與入液壓缸的分支管道連接處的焊縫頻繁開裂，漏油。

（2）運(yùn)行期間，風(fēng)室內(nèi)部無法進(jìn)行在線巡檢維修，制約生產(chǎn)的穩(wěn)定性及設(shè)備的可靠性。

（3）油缸活動(dòng)支座開焊，支座螺栓斷裂。

（4）破碎機(jī)篦條彎曲、斷裂，篦縫不均勻，料塊大。

（5）投產(chǎn)運(yùn)行后風(fēng)室頻繁漏料。

（6）篦冷機(jī)支撐梁開裂。

（7）運(yùn)行期間，風(fēng)室連接鋼板頻繁斷裂，風(fēng)室存在竄風(fēng)現(xiàn)象。

2 改造措施及改造效果

（1）在比例閥塊A、B出口加1.2m高壓膠管。改造后，液壓站振動(dòng)消除，主管道劇烈振動(dòng)消除，但是仍存在小的沖擊振動(dòng)（見圖1）。

（2）改造管道，在管道接口處重新制作非標(biāo)短節(jié)（見圖2），徹底消除整套液壓管路的焊縫。自2018年改造后，管道及支路未發(fā)生過漏油情況。

（3）自主設(shè)計(jì)“太空艙”，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)室內(nèi)部在線檢查修復(fù)（見圖3）。改造后，篦冷機(jī)設(shè)備運(yùn)行可靠性大大提高，滿足了生產(chǎn)要求。

（4）將活動(dòng)支座由焊接結(jié)構(gòu)改為合金鋼整體鑄造結(jié)構(gòu)，提高了強(qiáng)度，螺栓由8.8級(jí)提升到12.9級(jí)。自2015年改造至今，鑄造的支座未發(fā)生過開裂的情況，未出現(xiàn)螺栓斷裂情況。

（5）改造篦條，篦條中間帶凸臺(tái)，安裝后，篦條間可相互支撐，提高了整體強(qiáng)度，穩(wěn)定了篦縫。自2016年底改造至今，破碎機(jī)篦條無彎曲和斷裂現(xiàn)象，篦縫穩(wěn)定。

（6）篦板篦縫改為2.8mm，增加風(fēng)室壓力。改造后連續(xù)運(yùn)行兩個(gè)月，未出現(xiàn)漏料情況。

（7）改造結(jié)構(gòu)，提高梁體強(qiáng)度，主梁體由工字鋼改為20mm厚的Q345鋼板焊接結(jié)構(gòu)，并在后部加裝支撐（見圖4），梁體的安全性得到提高。

（8）將連接鋼板加長至連接橫梁處，增加4個(gè)螺絲孔，由4孔連接改為8孔連接。連接鋼板嚴(yán)禁橫向焊接，避免應(yīng)力集中。風(fēng)室隔板增加橡膠密封板（見圖5），連接鋼板處間隙調(diào)整為最小。自2017年改造后，未出現(xiàn)過任何故障，風(fēng)室密封良好。

圖1 高壓膠管連接

圖2 非標(biāo)短節(jié)制作

圖3“太空艙”

圖4 改造后的支撐梁

圖5 橡膠密封板

表1 改造前后燒成系統(tǒng)主要參數(shù)對(duì)比

3 結(jié)語

經(jīng)過一系列改造，設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性得到提升，有效避免了因篦冷機(jī)故障引起的停窯（見表1）。需注意的是，由于我廠篦床輸送效率較低，料層較厚，液壓系統(tǒng)壓力較高的問題并未徹底解決，以上改造只是在一定程度上緩解了設(shè)備問題，如需徹底解決，仍需進(jìn)行整體的升級(jí)改造。