文/

三島由紀夫在《印度書簡》里所形容孟加拉國首都Dhaka：連貧窮都是鮮艷多彩的。在達卡，最脆弱的一把雨傘都會畫上花朵。

在造車新勢力的書簡里，場景與此如此相似，謊言鮮艷多姿，一度風(fēng)頭無兩，前幾年，最可笑的PPT都有媒體唱贊歌，并以此質(zhì)疑傳統(tǒng)車企“沒有聲音”……

從2015年進入到公眾視野，一浪高過一浪的新勢力造車企業(yè)，僅僅不到2000天，就從意氣風(fēng)發(fā)變成了寒蟬凄切?！岸嗲樽怨艂x別，更那堪冷落清秋節(jié)”，說句不討喜的話，今年，就是新勢力造車企業(yè)的倒閉之年。

去年的7月20日，位于北京四環(huán)路的國家體育場（鳥巢），華燈閃爍，高朋滿座。被稱為好萊塢西裝暴徒的杰森斯坦森、國內(nèi)一線歌手花花華晨宇、著名主持華少、流量小生吳亦凡……重磅明星悉數(shù)到場，花費不菲，賽麟汽車的發(fā)布會儼然是一個大型文藝晚會的現(xiàn)場。這之后，賽麟汽車被包裝成了一家擁有全球影響力的“頂級超跑車企”，近20年前誕生的賽麟S7也成了萬眾矚目的“上帝座駕”。

僅僅一年，江蘇賽麟汽車科技有限公司就被曝出資金鏈條斷裂，公司賬戶被供應(yīng)商凍結(jié)，資產(chǎn)被法院查封、拖欠一千多名員工工資，以及無力繼續(xù)支付上海辦公場地租金，截至本文終稿時，筆者獲悉，江蘇賽麟位于上海的辦公樓已經(jīng)關(guān)閉。根據(jù)江蘇省南通市中級人民法院的信息顯示，南通威蒙等江蘇賽麟四個外方股東的股份全部已于6月17日被凍結(jié)。

那款激動人心的，號稱擁有400匹馬力，峰值扭矩高達450?！っ椎某苄偷腟UV賽麟·邁客算是胎死腹中了。

與賽麟同處困境的，還有拜騰汽車。

6月30日，拜騰汽車向中國區(qū)全體員工發(fā)送了停工停產(chǎn)通知書。從7月1日起，中國內(nèi)地所有公司將停工停產(chǎn)，中國區(qū)所有公司全體員工待崗。這就意味著，到2020年底，拜騰汽車的員工不得不進入到停工停產(chǎn)的套路中。

還記得去年的美國電子消費展上，拜騰計劃中的首款量產(chǎn)車M-Byte亮相，半年前，戴雷先生稱，這款車型將于2020年中正式投產(chǎn)。顯然，這已經(jīng)成為難以實現(xiàn)的夢想。目前，拜騰的南京工廠因欠費停水?dāng)嚯?，辦公室撤租。在拜騰的幾輪融資中，一汽集團作為戰(zhàn)略投資者格外引人注目。據(jù)了解，拜騰曾于2018年完成5億美元的B輪融資，一汽的融資額度占比超過50%。此外，拜騰尚有欠款4.7億元沒有向一汽夏利付清。

把博郡汽車比作拜騰的難兄難弟，在黑天鵝漫天的2020年，似乎不為過。博郡汽車前身為美國先進車輛技術(shù)有限公司和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司。在中國汽車市場風(fēng)生水起的過去10年里，他們曾為全球數(shù)百重車型提供底盤設(shè)計和整車性能開發(fā)，這也是博郡汽車在新能源產(chǎn)品正向開發(fā)方面對外引以為傲的研發(fā)能力所在。

博郡汽車CEO黃希鳴新近的公開信中說，該公司目前遭遇到嚴重的經(jīng)營困境，實際上，博郡汽車已經(jīng)放棄了整車制造計劃。

已經(jīng)出臺了多個版本離職清算協(xié)議的前途汽車，時至今日也沒能完成兌現(xiàn)。前途汽車以中國純電動跑車的先行者自居，是第三家獲得國家發(fā)改委新建純電動汽車資質(zhì)企業(yè)。前途K50，在諸多媒體的宣傳中被定義為時代先行者們獨有的純電“駕趣”體驗。

而今，由前途汽車員工自行組織的多個“討薪群”，不僅進一步印證了前途汽車拖欠工資的事實，也以這種方式讓新勢力造車企業(yè)成為行業(yè)新聞熱點。

從2015年起，前后差不多有將近50家打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動”標簽的新興車企投入到汽車行業(yè)，不到2000天，在中國汽車流通協(xié)會的月度數(shù)據(jù)顯示中，就只剩下8家還有新車生產(chǎn)銷售（蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領(lǐng)途）。一個令人尷尬的事實是，這8家車企的月銷量恐怕還比不過特斯拉Model 3單一車型的月銷售量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，新能源汽車市場銷量水平今非昔比。如果車企的年銷量不能達到10萬輛的門檻，規(guī)模經(jīng)濟效益則無從談起。越來越多的投資人面對造車熱的明顯降溫，會更加理性，這就讓新勢力車企融資變得愈加困難。

一個個倒下的新勢力車企，給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成了各種損失和不良影響。在他們備受關(guān)注的時候，那些講真話的傳統(tǒng)車企老總們就說過，這是一系列的流水線生產(chǎn)工程，不是說誰有錢就能擠進去的，沒有上下游產(chǎn)業(yè)鏈，上百億的錢扔進去就是一個水漂而已。

前有摩拜單車，后有瑞幸咖啡，這些輕浮的注意力經(jīng)濟和淺薄的流量明星，除了浪費投資人的金錢，透支中國企業(yè)的信譽，給大家提供一場令人焦灼的鬧劇之外，我實在看不出有什么意義了。難以為繼的新勢力造車企業(yè)們，在這個程度上，其實也一樣。