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        一個中國品牌的“引力”與未來

        2020-08-07 09:09:32
        中國汽車界 2020年4期
        關(guān)鍵詞:藍(lán)鯨長安汽車引力

        2020年,長安的節(jié)奏很快。UNI-T首發(fā)、長安逸動PLUS開啟預(yù)售,兩天之內(nèi),針對年輕消費(fèi)者喜好的兩款新車發(fā)布,凸顯出長安品牌年輕化的決心。

        3月5日,受疫情影響,原定于日內(nèi)瓦車展亮相的長安UNI-T,在重慶、都靈全球直播首發(fā)亮相。

        UNI中文名為“引力”,象征與獨(dú)立思想者同行,打破陳規(guī),用想像力探索未來的汽車和汽車的未來,賦予汽車智慧與生命。長安UNI-T是全新引力序列的開局之作。

        它的誕生,基于兩年前長安汽車對市場的判斷,是第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之下,推進(jìn)戰(zhàn)略升級的需要。

        過去的一年,CS75 PLUS、長安歐尚X7為代表的系列產(chǎn)品熱銷,預(yù)示著長安汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初戰(zhàn)告捷。而今,伴隨著UNI-T的到來,長安品牌煥新水到渠成。

        2020年,是長安汽車的關(guān)鍵之年。在市場向好、向上勢能噴薄而出的時刻,推動品牌向上的契機(jī)已經(jīng)到來。

        作為長安汽車面向未來的全新產(chǎn)品序列,UNI對長安來說具備里程碑意義。

        長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示,2020年是長安汽車推進(jìn)品牌煥新、產(chǎn)品煥新、用戶煥新之年。

        長安UNI用全新設(shè)計(jì)來與更年輕消費(fèi)群體進(jìn)行交流,進(jìn)而引領(lǐng)長安汽車新一輪的品牌向上之路。

        “我們希望通過打造UNI-T強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力,去滿足年輕一代消費(fèi)者多元化的用車需求。汽車不只是交通工具,更多要滿足他們的審美需求、情感需求,要有駕駛樂趣,還要有不駕駛的選擇?!?/p>

        UNI-T

        尺寸:4515×1870×1565mm(長×寬×高)

        軸距:2710mm

        發(fā)動機(jī):藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動機(jī)

        最大功率:180馬力(132kW)

        峰值扭矩:300牛·米

        未來科技量產(chǎn)者

        UNI-T定位于緊湊級跨界SUV。譚本宏表示,對UNI-T最貼切的詮釋是“未來科技量產(chǎn)者”。

        這源于UNI-T在設(shè)計(jì)、動力、智能化、平臺架構(gòu)等各個方面都集長安最新科技為一體。通過全新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的智能車機(jī)系統(tǒng)、全新的藍(lán)鯨動力和平臺架構(gòu),以及L3級自動駕駛技術(shù),對這些需求一一回應(yīng),它能為消費(fèi)者提供全新的選擇和難忘的體驗(yàn)。

        在滿足未來需求上,這與CS75 PLUS“明日座駕”理念異曲同工。從概念到量產(chǎn)從來都不是一件容易的事,但UNI-T無可挑剔的外觀和內(nèi)飾,均展現(xiàn)了極強(qiáng)的設(shè)計(jì)功底,詮釋了長安對未來的表達(dá)。

        UNI-T長、寬、高分別為4515×1870×1565mm,軸距2710mm,定位為緊湊型跨界SUV。從外觀看,UNI-T擁有全新設(shè)計(jì)語言,滿足新一代消費(fèi)人群(特別是90后)對設(shè)計(jì)特色的需求。極具創(chuàng)新力的設(shè)計(jì)元素,輔以在光影襯托下顯得生動、立體且速度感十足的車身曲面,向全世界展現(xiàn)著中國品牌在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的進(jìn)步。

        在動力上,新車搭載藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動機(jī),最大功率180馬力(132kW),峰值扭矩300牛·米,它源自中國首個模塊化發(fā)動機(jī)開發(fā)平臺——藍(lán)鯨NE動力平臺,歷經(jīng)4年研發(fā)創(chuàng)新,是集成尖端技術(shù)的大成之作。

        作為未來科技的量產(chǎn)者,UNI-T帶來的黑科技和安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級產(chǎn)品。長安與騰訊戰(zhàn)略合作的梧桐車聯(lián)將會搭載在UNI-T上,QQ、微信也都會在這輛車上智能化集成,讓消費(fèi)者使用時更方便、智能。

        同時,UNI-T也是第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車,由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺”,可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知,并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。

        當(dāng)駕駛者在目視前方時,屏幕自動熄滅,瞄向屏幕時,屏幕又自動點(diǎn)亮感應(yīng)式技術(shù);當(dāng)副駕乘客拿起電話準(zhǔn)備接聽時,正在播放的音樂會自動減小音量等等。

        自動駕駛方面,UNI-T可以達(dá)到L3級自動駕駛水平,同時采用全新平臺架構(gòu),在安全性、操控性等方面都有質(zhì)的提升。據(jù)悉,未來,UNI系列將推出4-5款車型,涵蓋了運(yùn)動型SUV、運(yùn)動型轎車等等。而首款車型長安UNI-T將于2020年年中上市。

        創(chuàng)新背后的技術(shù)深度

        第一眼看上去,人們很容易被UNI-T的動感造型所吸引。

        有人說,外觀造型不就是個殼子嗎?殊不知,造型也必須有雄厚的科技研發(fā)支撐。長安研發(fā)的厲害之處在于,將先進(jìn)技術(shù)具象化為直觀感受。

        實(shí)際上,從睿騁CC開始,之后的逸動、CS85 COUPE、CS75 PLUS,長安汽車的外觀造型變得越來越好看。長安UNI-T的出現(xiàn),更是將長安的顏值提升到了一個新高度,它顯示了長安的工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)力與日俱增的軌跡。

        與此前通過傾斜的線條來營造動勢不同,UNI-T采取了更高級的手法,通過比例和體量來調(diào)整姿態(tài)、營造動勢。比例和姿態(tài)以車輪為基準(zhǔn),既有SUV的強(qiáng)壯感,又有轎跑的動感,不再用零碎的線條,而是用純粹的型面來表達(dá)內(nèi)在的動力。

        這也得益于長安全新平臺架構(gòu)特有的運(yùn)動屬性,賦予了UNI-T全新的生命力。低重心、低風(fēng)阻系數(shù)、高動態(tài)駕駛感受以及針對中國用戶開發(fā)的最新智能化科技配置加持,讓UNI-T和同級別競品從起點(diǎn)就形成鮮明差距,完美強(qiáng)調(diào)了自身個性化身份。

        從細(xì)節(jié)看,分體式LED大燈、近身感應(yīng)自動開啟的隱形門把手、原創(chuàng)V字型尾翼、四出排氣/雙出排氣“雙風(fēng)格”排氣筒設(shè)計(jì)……這些充滿儀式感的設(shè)計(jì),也為消費(fèi)者帶來了新奇的體驗(yàn)。而UNI-T獨(dú)創(chuàng)的長安無邊界格柵,采用參數(shù)化設(shè)計(jì),150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化,最終與前臉融為一體。

        這些設(shè)計(jì)并不是憑空而來,長安全球設(shè)計(jì)總監(jiān)陳政表示,UNI-T借鑒了北京鳥巢、廣州小蠻腰建筑參數(shù)化設(shè)計(jì)的手法,形成復(fù)雜的連續(xù)曲面。無邊界格柵設(shè)計(jì)需要技術(shù)支持,它必須加大進(jìn)風(fēng)量,才能與扭矩達(dá)到300?!っ椎陌l(fā)動機(jī)相匹配,同時也必須對發(fā)動機(jī)艙的熱管理精確測算。世界頂級的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī),提供最大300?!っ椎呐ぞ兀瑸檫@一特殊設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)。

        如果沒有國Ⅵ,很難看出哪家研發(fā)技術(shù)優(yōu)渥,哪家捉襟見肘。上了國Ⅵ并不難,但燃效、排放標(biāo)準(zhǔn)、動力性能都滿足各方要求,就很難。藍(lán)鯨NE15T發(fā)動機(jī)搭載全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)在內(nèi)的10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%,滿足國Ⅵb排放標(biāo)準(zhǔn),兼顧動力性與節(jié)能環(huán)保。中國最強(qiáng)芯,再次領(lǐng)先同級車型。

        核心技術(shù)突破背后,是長安投資43億元的全球研發(fā)中心在發(fā)揮作用。它擁有12個領(lǐng)域、180個試驗(yàn)室和云數(shù)據(jù)中心。長安以該中心為樞紐,整合分布在全球5個國家、9處研發(fā)機(jī)構(gòu),為長安在技術(shù)上領(lǐng)先打下基礎(chǔ)。

        這也是馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯的當(dāng)下,長安汽車在競爭中制勝的底氣。如譚本宏所言,優(yōu)勝劣汰、消費(fèi)升級等因素作用下,品牌力強(qiáng)的車企會做得更好,抓住機(jī)會、加大研發(fā)投入;但可能有一些品牌相對偏弱,沒有足夠研發(fā)實(shí)力,這將會面臨非常大的挑戰(zhàn)。

        去年,在長安CS75 PLUS、長安CS35 PLUS助力下,自從8月份銷量開始觸底反彈之后,長安汽車不但連續(xù)5個月實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比增長,更是在四季度實(shí)現(xiàn)了基本的盈虧平衡。

        在CS系列、逸動系列車型成功基礎(chǔ)上,長安汽車推出集科技和創(chuàng)新UNI序列車型,昭示其產(chǎn)品與品牌的未來發(fā)展方向。長安汽車2020年的煥新之路,以UNI-T之名迎來開端。

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