直播賣貨已經(jīng)成為一種趨勢，有薇婭和李佳琦這種一場直播動輒銷售百萬的帶貨達人，有各種云上的購物狂歡，而汽車云端上市可以說是特殊時期不得不采取的手段。固有觀點認為，像汽車這類大型消費品，線下發(fā)布會才會有更多的關(guān)注和熱度，但奇瑞玩出了新花樣。

3月9日，奇瑞以一場線上發(fā)布，上市了他們2020年的第一款新車——瑞虎7。不同于以往不同直播平臺使用相同直播內(nèi)容的情況，這次每個平臺都設(shè)立了自己的直播間，除去性能介紹及價格公布環(huán)節(jié)，其他自由發(fā)揮，精準(zhǔn)阻擊不同平臺用戶的口味。

第一個高潮來自于價格，這也遵循了以往汽車上市發(fā)布會的流程：先介紹性能，后公布售價——7.99萬-14.19萬元是這款SUV的官方指導(dǎo)價。一般情況下，此時一場發(fā)布會也就接近尾聲，而瑞虎7上市發(fā)布會卻沒有終止在此處，當(dāng)主播們喊出：“拼手速的時間到了，3！2！1！”這熟悉的語氣仿佛夢回雙十一淘寶直播搶購的現(xiàn)場，一個半價購車的資格激起了看客們新一輪的熱情。

性價比沒有下限

回歸到產(chǎn)品，對奇瑞瑞虎7的第一印象，就是“性價比”。這個詞真的沒有下限，背后是一個企業(yè)的研發(fā)、制造能力。作為一款緊湊型SUV，7.99萬-14.19萬元的價格可以說一開始就抓住了消費者的心。光是價格不足以撐得起性價比的標(biāo)簽，能夠反映性價比的，是產(chǎn)品本身能夠帶給消費者的使用價值。

從外觀到動力配置，再到智能化，全新瑞虎7都進行了升級。正如奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍所介紹的：“這是奇瑞加速技術(shù)創(chuàng)新、推動產(chǎn)品升級的旗艦產(chǎn)品，它們?nèi)诤狭似嫒鹪谠煨?、動力、智能等領(lǐng)域的最新前沿技術(shù)?！比绻f瑞虎8是奇瑞的技術(shù)代表，那么瑞虎7就成為先行者的角色，是最新設(shè)計和技術(shù)的實踐者。

外觀上，瑞虎7應(yīng)用最新的“峰格設(shè)計”理念。拼接的色彩、全新家族前臉造型、天穹懸浮式車頂、貫穿式祥瑞回紋LED尾燈、19吋超大運動鋁合金輪轂、高能流水式動態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈等等，讓瑞虎7的整體造型在時尚中不乏動感。

近些年奇瑞在設(shè)計上有著多次轉(zhuǎn)變，虎踞式仿生象形、形意美學(xué)等曾多次出現(xiàn)在奇瑞的產(chǎn)品介紹中。改變不能說不好，但是沒有形成具有認知度的家族式設(shè)計語言。采用“峰格設(shè)計”理念的瑞虎7或?qū)⒏淖冞@一狀況，據(jù)了解，今年將要上市的瑞虎8大改款以及新款瑞虎5x等均會使用這套全新的設(shè)計語言。未來將會更多地在奇瑞的產(chǎn)品上看到屬于“峰格設(shè)計”的元素。

而智能化這一賣點，瑞虎7也同時跟上。自動駕駛方面，L2+級智能駕駛、全速域全場景自動巡航輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等提升了駕駛安全；智能互聯(lián)方面，雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將高速4G-WiFi、在線音樂、遠程車輛控制以及人臉識別安全控車等多項功能融入日常用車場景，讓智能出行與日常生活無縫銜接。配備的AI增強型語音交互支持46種方言識別，瑞虎7的中控屏幕也進化成為一個新的智能終端。

說到這里，再來看價格，似乎了解到一些發(fā)布會背后的套路，為什么流程總是先介紹性能，再說明售價了。廠商的潛臺詞其實是：“看，多么超值！買它！”然而，真正激起消費者購買欲望的卻不是很多，瑞虎7卻是其中之一?；蛟S網(wǎng)紅可以帶貨，但不得不承認的是，物超所值的貨，才更容易帶。

奇瑞的突圍

除了強調(diào)外觀、智能、健康之外，瑞虎7說的最多的就是正向自主研發(fā)的發(fā)動機。全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT兩套動力，全新一代瑞虎7 PRO則搭載第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。其中，這個由奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，熱效率達到37.1%，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。搭配奇瑞的9CVT無級變速箱，百公里油耗低至6.8L。

這些數(shù)字背后最難能可貴的就是“自主研發(fā)”這四個字。其實，汽車制造企業(yè)的發(fā)展道路并非只有一條，通過合資學(xué)習(xí)、通過逆向模仿都是辦法，奇瑞選擇的卻是不那么輕松的方式：正向的自主研發(fā)。這才有了在瑞虎7上反復(fù)強調(diào)的這套動力系統(tǒng)。

正向研發(fā)并不是一個省力、討巧的做法，甚至可能會被認為是不怎么聰明的選擇。但正是基于這樣的選擇，才塑造了奇瑞“工程師”的企業(yè)形象，也有了自己的發(fā)動機核心技術(shù)。而后，在對體系、制造、管理進行重組，讓市場看到了現(xiàn)在這個不一樣的奇瑞。

很早之前，奇瑞便下定決心實施從追求銷量和速度，向著追求品質(zhì)及效益的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。目前來看稍顯成果。2019年，在整體車市處于下滑的大環(huán)境下，奇瑞自主取得了6.9%的同比增長，也是少數(shù)在這個時間實現(xiàn)正向增長的企業(yè)。捷途系成為奇瑞銷量的中流砥柱；瑞虎8的月銷量破萬，可以看出市場的肯定；艾瑞澤系列也在發(fā)力，年銷超過10萬輛。除去一直不怎么給力的合資部分，奇瑞在自主領(lǐng)域已經(jīng)擁有很強的實力。

尹同躍在發(fā)言結(jié)尾處這樣說道：“撫今追昔，奇瑞走過的每一步都很值得，也將會更加堅定地走下去?！彪m然2020年的市場挑戰(zhàn)將更加劇烈，雖然新冠病毒影響了市場，雖然堅持正向研發(fā)的發(fā)展道路更加艱難，但奇瑞已經(jīng)迎來收獲的時刻。