摘? ? 要：隨著社會經濟飛速發(fā)展，道路交通已經成為現代交通運輸的主要途徑之一，同時道路建設也是促進社會經濟發(fā)展的重要組成部分。由于瀝青路面具有較高強度，車輛行駛較為舒暢，揚塵、噪聲較少，且工期短易養(yǎng)護等優(yōu)點，促使瀝青混凝土路面廣泛應用到道路路面施工當中。為此本文將對道路瀝青混凝土路面施工質量控制進行分析探究。

關鍵詞：瀝青混凝路面;施工質量;控制

1? 前言

當前，瀝青混凝土路面廣泛應用于道路建設當中，瀝青混凝土路面質量好壞主要取決于施工過程中質量控制，施工單位應加強瀝青混凝土路面施工質量控制，通過對瀝青混合料攪拌質量控制、運輸質量控制、攤鋪質量控制、路面碾壓質量控制以及接縫處理質量控制等措施，提高瀝青混凝土路面施工質量，以此推動社會經濟效益，保證車輛行駛安全。

2? 做好各項準備工作

在瀝青混凝土路面施工之前應充分做好準備工作，充分了解施工路段的地質情況、氣候特點，并結合設計圖紙以及招標文件相關要求，熟悉道路施工場地，并由施工技術人員在現場做好相關準備工作。同時，在施工路段設置基準線，規(guī)劃施工材料卸料區(qū)域，并對施工路段進行灑水清理。依照施工設計圖紙以及招標文件，詳細分析計算凝瀝青混凝土所需量，并在工地實驗室準備所用施工材料，然后將實驗品送到相關專業(yè)部門進行實驗。待實驗成品符合路面施工質量后，施工單位應提前儲備好施工材料[1]。

另外，施工單位還要充分對施工場地進行合理布置，并在施工運輸上進行精打細算，要求施工場地寬大平整，既不影響周圍居民生活環(huán)境，也不會遭受洪水、泥石流等自然災害侵擾。同時還要將道路施工區(qū)域與施工人員生活區(qū)域分開，保證施工人員生活區(qū)域處于良好的通風處。要求施工場地運輸道路較為平整，方便各種車輛調頭，降低車輛之間的相互干擾。值得注意的是，施工現場應將瀝青、油料等易燃易爆物品同加熱類設施予以隔離，以此保證施工場地施工安全[2]。

3? 道路瀝青混凝土路面施工階段質量控制

3.1? 瀝青混合料攪拌與運輸

在瀝青混合料攪拌過程中，施工人員應將礦料攪拌溫度控制在180[℃]左右，但在瀝青混合量從攪拌機中出廠后，其溫度應保證在165[℃]左右。通常改性瀝青混合料出廠溫度比瀝青混合料出廠溫度要求更高，施工工地實驗室應對每天攪拌的瀝青混合料進行專業(yè)檢驗，保證瀝青混合料性能符合國家相關質量標準，確保每天攪拌的瀝青混合料各項指標與實驗試鋪料各項指標規(guī)格相吻合。

在瀝青混合料運輸過程中，運輸車輛應采用15t以上且具有自卸功能的運輸車輛。為了防止瀝青與運輸車輛車廂板凝結在一起，運輸人員應在瀝青混合料運輸之前，將車廂內部打掃干凈，并在車輛側板與底板部位噴灑配比為1：3的柴油水混合物。值得注意的是，在噴灑過程中，油水混合物不能存積在車廂底部，裝料時禁止車輛前后移動，防止瀝青混合料在運輸過程中出現離析情況。在瀝青混合料運輸到施工現場后，應將運輸車輛停在離攤鋪機25厘米處左右，禁止碰撞攤鋪機，然后將運輸車掛于空檔進行卸料，并靠攤鋪機的推動力向前移動，這樣才能保證瀝青混合料在攤鋪過程中能夠連續(xù)、均勻攤鋪。

3.2? 瀝青混凝土攤鋪

在瀝青混凝土攤鋪過程中，瀝青混合料應保證攤鋪面均勻一致，無離析情況發(fā)生，并且保證攤鋪面的平整度、厚度以及初始壓實度符合相關質量要求。為了保證瀝青混凝土攤鋪質量符合相關標準，施工單位在施工過程中應選用功能優(yōu)良的攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，要求攤鋪機具有找平裝置以及自動調節(jié)裝置，確保在瀝青混合料充足的情況下進行連續(xù)攤鋪，并且攤鋪機推動力充足，可以推動運動車勻速前進，依照施工要求隨時調整攤鋪寬度。施工單位在攤鋪混合料前應對下層質量進行檢查，倘若下層質量不符合要求，不得進行瀝青混合料攤鋪。施工人員還要根據施工要求標準調整攤鋪機參數結構，并在攤鋪過程中隨時隨地檢查攤鋪厚度、坡度以及平整度。一旦發(fā)現某項厚度不符合相關標準要求時，應對其攤鋪參數進行重新調整。值得注意的是，施工人員在施工之前，應根據當地氣溫情況對熨平板進行預熱，待熨平板接近混合料攤鋪溫度后，方可進行攤鋪工作。同時還要保證料斗內擁有充足的瀝青混合料，避免攤鋪中途出現瀝青混合料中斷情況。倘若攤鋪機在作業(yè)中圖出現故障，應在重新攤鋪時，將料斗內早已冷卻的例行攤鋪料予以鏟除，通過重新供料后方可進行攤鋪工作。

3.3? 路面碾壓及接縫處理

在瀝青混凝土路面碾壓過程中，施工單位應通過初次碾壓、復壓以及終壓這三個碾壓階段實施瀝青混凝土碾壓。在碾壓之前施工單位應根據碾壓需求選擇碾壓機械設備，調整好碾壓車碾壓速度、路線等。瀝青混凝土路面碾壓的好壞直接決定瀝青混凝土路面質量，對于碾壓過程中攤鋪不平整或者不規(guī)則的表面應進行人工修正。在碾壓過程中，施工人員應將碾壓機速度控制在每小時3km左右，采用高頻低速的碾壓方法進行碾壓，碾壓機頻率越高則瀝青混凝土路面層碾壓效果越好，減輕對下層質量的影響，要求碾壓機碾壓長度控制在40m左右。待初次碾壓結束后，才能進行復壓與終壓。

在處理縱向接縫過程中，施工單位應采用雙機梯對攤鋪作業(yè)法進行接縫處理，要求兩個相鄰的攤鋪機前后相距5.5m左右，將高溫混合量進行碾壓連接。值得注意的是，施工人員在接縫碾壓過程中應保證上下層縱縫之間錯開20cm，并且應在車道區(qū)域現位置預留表層縱縫，然后使用碾壓機對熱接縫進行接縫錯輪碾壓，在道路中間留有寬至30cm左右的接縫，待碾壓機進行碾壓后保證道路路面平整，無任何縱向接縫。

施工單位在對橫向接縫進行處理時，又見碾壓機進行橫向錯位一米，然后將上下層垂直接縫位置進行垂直平接縫碾壓法進行碾壓，致使上下層接縫緊密聯合在一起，確保上下層瀝青混凝土充分壓實，橫向接縫處光滑平順。值得注意的是在實時接縫處理過程中，應先用直尺檢查橫向接縫部位平整度，倘若橫向部位攤鋪混合量不符合施工要求，應將其清除后再進行攤鋪，保證攤鋪機各項參數結構與之前攤鋪參數結構相同，還要注意熨平板前的堆料高度也同上次攤鋪堆料高度相同，所用瀝青混凝土配料比例也要保持相一致。倘若攤鋪機攤鋪任務結束后，應將施工路面散落的舊層攤鋪散料以及大顆粒骨量進行清掃后，才能繼續(xù)實施攤鋪碾壓工序。另外，橫向接縫處理過程中，施工單位應先選用雙輪碾壓機進行橫向碾壓，并在碾壓機碾壓帶外側放置墊木，以便碾壓機能夠順利行駛。對于已經壓實的混合料路面層，應在其上層重新鋪設寬度為15cm的混合料，然后使用碾壓機進行移動式碾壓，每碾壓一次應將混合料向前推移20cm，直到整個路面新鋪層全部碾壓完畢為止，然后再將橫向碾壓法轉變成縱向碾壓。倘若在碾壓過程中出現縱向裂縫時，應先用鋼筒式壓路機將縱縫位置進行碾壓，要求碾壓寬度為20cm，然后再沿著其橫縫碾壓位置進行再次碾壓，促使瀝青混凝土路面光滑平整。

4? 結語

綜上所述，隨著社會經濟飛速發(fā)展，公路交通運輸已經成為我國重要的運輸系統(tǒng)之一，道路施工工序的好壞直接影響公路路面質量。為此，施工單位應對道路瀝青混凝土路面施工階段進行控制，確保施工材料、混凝土攪拌、運輸、攤鋪及碾壓工序質量符合相關要求，以此提高公路路面質量，保證人們日常出行安全，推動社會經濟飛速發(fā)展。

參考文獻：

[1] 王一軍.關于道路瀝青混凝土路面施工質量的控制要點[J].智能城市，2020（10）：72～73.

[2] 呂奎.農村公路瀝青混凝土路面施工技術及質量控制研究[J].農家參謀，2020（16）：267.

作者簡介：

扈欣（1979—）女，山東德州人，德州市市政設施服務中心工程師，從事市政工程施工管理。