余嘉熙 閔亞平

“我的崗位雖然普通，但絲毫不能馬虎，工友們活兒干得順不順，還要看我的車開得穩(wěn)不穩(wěn)。”說這話的是中鐵七局集團(tuán)公司電務(wù)公司機(jī)械設(shè)備管理中心軌道車司機(jī)柴利強(qiáng)。

這個年僅30歲的年輕人，是已經(jīng)有著11年軌道車駕齡的“老師傅”，并在中鐵七局集團(tuán)公司和中國中鐵股份公司組織的多個技能大賽中斬獲獎項(xiàng)。

他駕駛的軌道車雖然比不上風(fēng)馳電掣的客運(yùn)列車，但它是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具，運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜。駕駛員要出色地完成工作任務(wù)，不僅要掌握過硬的駕駛技術(shù)，還要具備超強(qiáng)的耐力和高度集中的注意力，時刻為鐵路作業(yè)人員繃緊“安全的弦”。

“干一行、愛一行、精一行”

2009年從技工院校畢業(yè)后，柴利強(qiáng)如愿來到中鐵七局集團(tuán)公司電務(wù)公司機(jī)械設(shè)備管理中心，成為一名軌道車司機(jī)。

“剛來時，師傅告訴我要學(xué)會開這么大的機(jī)車，我整個人都是懵的?！被貞浧甬?dāng)年的場景，柴利強(qiáng)說，剛學(xué)機(jī)車操作時雖然很感興趣，但手腿都是抖的。

但讓所有人都沒想到的是，這個不善言辭的小伙子不到兩個月就全面掌握了軌道車的駕駛技術(shù)，并通過自學(xué)理論知識，不僅能做到操作規(guī)范到位，而且能保證行車平穩(wěn)。

多年來，柴利強(qiáng)駕駛著軌道車先后參加了南同蒲項(xiàng)鐵路、成都東站鐵路、黃織線鐵路、中南部通道鐵路、干武線鐵路、哈大線鐵路、南陽站鐵路和寧波地鐵等多個工程項(xiàng)目的建設(shè)。

在工友們的印象中，每次面對全新的工作環(huán)境和復(fù)雜的行車設(shè)備，柴利強(qiáng)總是能沖在最前面，主動去鉆研軌道車專業(yè)知識和新技術(shù)，向老師傅請教維修經(jīng)驗(yàn)，與廠家人員溝通如何解決工作難題。稍有空閑，他就跑到車上研究軌道車構(gòu)造，熟悉電路圖、機(jī)械零件圖，揣摩各種操作要領(lǐng)，通過勤學(xué)苦練掌握設(shè)備維修保養(yǎng)技術(shù)和行車知識。

“他是我?guī)н^最勤奮、最有耐力的徒弟。”柴利強(qiáng)的師傅，同時擔(dān)任軌道車隊(duì)隊(duì)長的唐洪林感嘆說，現(xiàn)在的年輕人都喜歡有趣、有挑戰(zhàn)的工作，而開軌道車是一件十分枯燥的事，小柴卻做到十年如一日，把青春奉獻(xiàn)給了這份他熱愛的事業(yè)。

在柴利強(qiáng)自己看來，既然選擇了這個職業(yè)，就應(yīng)該干一行、愛一行、精一行。這也是他進(jìn)入軌道車班工作后給自己定下的職業(yè)目標(biāo)。

為工友作業(yè)安全“保駕護(hù)航”

隨著工齡的增長和駕駛技術(shù)的不斷提升，柴利強(qiáng)越來越意識到自己崗位的重要性。“軌道車司機(jī)不僅僅要學(xué)好如何開車，更重要的是要做到如何確保工友們的作業(yè)安全。”柴利強(qiáng)說。

一次進(jìn)行鐵路既有線吊裝施工時，由于當(dāng)時距離線桿較遠(yuǎn)，部分視線被遮擋，給判斷吊裝距離帶來一定難度，旁邊施工人員對他說：“沒事，可以正常吊裝”。但憑著自己的經(jīng)驗(yàn)判斷，柴利強(qiáng)覺得有點(diǎn)懸，他沒有聽從施工人員的建議，而是直接下車拿起卷尺測量吊裝距離，對吊裝載荷進(jìn)行計(jì)算，發(fā)現(xiàn)確實(shí)超出了安全吊裝距離。

于是，他重新將車輛就位，使吊裝工作安全順利地完成，排除了一起事故隱患。這也給在場的年輕學(xué)員上了一節(jié)生動的安全實(shí)踐課。

在日常行車作業(yè)中，他更是堅(jiān)持耳到、眼到、手到、心到，根據(jù)工友傳送的作業(yè)指令，確保行車平穩(wěn)、剎車果斷、精準(zhǔn)。

“工友們的安全高于一切，大意不得，特別是在既有線（已經(jīng)開通營運(yùn)的線路）改造施工中，全程不斷電，一旦出了啥問題，都是要命的事?！辈窭麖?qiáng)說。

多年來，他每天都堅(jiān)持提前到崗對愛車?yán)小绑w檢”，他仔細(xì)檢查油路風(fēng)路、電氣設(shè)備以及車輛走行系統(tǒng)的每一個部件，不放過任何隱患。因?yàn)樗钪壍儡囆阅艿暮脡年P(guān)系到能否安全行車作業(yè)。

在進(jìn)行干武線鐵路二期既有線線路改造項(xiàng)目施工時，機(jī)車發(fā)動機(jī)突然停止工作，多次啟動后仍無濟(jì)于事。柴利強(qiáng)顧不上吃飯，突擊檢查油路、電路，及時排除了故障，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作，軌道車按時返回車站，避免了一起中斷行車事故。

類似的案例這些年在柴利強(qiáng)身上不勝枚舉，在工友們眼中，柴利強(qiáng)雖然不善言談，但卻一直默默無聞地為工友們安全作業(yè)保駕護(hù)航，讓人心里很踏實(shí)。

安全“零”事故是根本

如今，也開始以“老師傅”身份帶學(xué)員的柴利強(qiáng)，始終堅(jiān)持把“安全高于一切”的作業(yè)理念灌輸給班組每一位成員。

他除了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求帶領(lǐng)學(xué)員參加日常施工作業(yè)外，還積極帶領(lǐng)大家參與設(shè)備中心的軌道車安全運(yùn)行、設(shè)備保養(yǎng)和安全培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)安全問題及時處理，從而保障車輛的正常運(yùn)行及施工作業(yè)的正常運(yùn)行。

功夫不負(fù)有心人，勤勉的工作必然有豐碩的回報(bào)。憑借著嫻熟的軌道車駕駛技術(shù)和扎實(shí)理論知識基礎(chǔ)，柴利強(qiáng)在2019年中鐵七局集團(tuán)公司第十二屆員工技能競賽軌道車司機(jī)比賽中脫穎而出，一舉奪得冠軍。

嘗到了知識技能“甜頭”的柴利強(qiáng)，2019年10月份又代表中鐵七局集團(tuán)公司參加了中國中鐵股份公司軌道車司機(jī)技能競賽，在個人項(xiàng)目軌道車靜態(tài)檢查、軌道車動態(tài)檢查及團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目軌道車脫線起復(fù)作業(yè)中，他以嫻熟、敏捷、準(zhǔn)確、到位的動作，為中鐵七局集團(tuán)公司取得團(tuán)體第五名的優(yōu)異成績做出了貢獻(xiàn)。2020年，柴利強(qiáng)被授予河南省“五一”勞動獎?wù)隆?/p>

當(dāng)被問及安全駕駛訣竅時，柴利強(qiáng)總結(jié)出“熟能生巧、動作到位、剎車精準(zhǔn)、運(yùn)行平穩(wěn)”的“十六字”口訣。他說，掌握扎實(shí)的理論知識和嫻熟的駕駛技術(shù)是當(dāng)好一名軌道車司機(jī)的基礎(chǔ)，而確保操作安全“零”事故才是根本。

（來源：中工網(wǎng)）