黃思賢

2019年，眾多品牌集中發(fā)力轎跑SUV市場，令該市場呈現(xiàn)出百花齊放的場面。邁入2020年，轎跑SUV的市場熱度仍然不減，多款新車蓄勢待發(fā)。

5月29日，繼Q8成功上市之后，奧迪又將轎跑SUV的產(chǎn)品線延伸至緊湊型SUV領(lǐng)域，推出全新車型—— Q3 Sportback，共推出5款配置，售價區(qū)間為28.73—33.63萬元。它的到來，帶給當下年輕消費者一個全新選擇。

俘獲年輕人，還得看顏值

在全新Q3上市之時，就有不少媒體認為它像是一名時尚潮男，此次經(jīng)過奧迪設(shè)計師精心改良的Q3 Sportback，無疑潮男當中的“吳彥祖”。

Q 3 S p o r t b a c k的長寬高為4 5 0 0 / 1 8 4 0 / 1 5 6 0 m m，軸距為2680mm，相比Q3的尺寸表現(xiàn)只有細微的差別，但從側(cè)面來看，比Q3要小上了幾分。

這與采用掀背造型有著密切的關(guān)系，新車的線條從B柱之后開始下落，線條一直連接到車尾，令車尾更加緊湊運動。

此外，Q3 Sportback的車門腰線相比Q3降低了10厘米，與Q8腰線設(shè)計如出一轍，遠遠看上去與Q8相似度極高，因此用小號Q8形容不為過。

同時，為了區(qū)別與Q3的差異，在細節(jié)處Q3 Sportback進行進一步優(yōu)化。首先，新車采用奧迪RS家族的熏黑蜂窩狀中網(wǎng)，搭配下方貫穿式進氣格柵，更具攻擊性。

進入車內(nèi)，相比于外觀上的大刀闊斧，Q3 Sportback的內(nèi)飾延續(xù)了Q3的設(shè)計風格之外，在細節(jié)處稍做了進一步優(yōu)化。例如在中控上方、門板內(nèi)側(cè)等位置采用了Alcantara包裹，不僅手感更佳，而且也為該車增添了一絲豪華感。

開創(chuàng)全新細分市場

作為一家在華耕耘多年的豪華品牌，奧迪之所以能長居中國豪華車市場的鐵王座，很大程度上在于對市場有著超乎尋常的判斷力。

比如，奧迪在中國市場首次實現(xiàn)對豪華車型的軸距加長；首次把中型SUV Q5國產(chǎn)化；發(fā)布的A3車型首次把豪華品牌的成交價下探至20萬以內(nèi)。

在入華的32年時間里，奧迪用一款又一款出色的產(chǎn)品不僅贏得了中國消費者的認可，也進一步拉近了豪華品牌與消費者之間的距離，而這一次，它將目光又轉(zhuǎn)移到了轎跑SUV市場。

不同于中大型SUV兇猛、剛硬的形象，轎跑SUV呈現(xiàn)出優(yōu)雅、潮流的氣息，深受年輕消費者喜愛。而縱觀豪華轎跑SUV領(lǐng)域，目前僅有奔馳GLE轎跑、奧迪Q8、寶馬X6等高端車型，它們高昂的售價和維修保養(yǎng)成本，讓絕大多數(shù)消費者望而卻步。

相比之下，緊湊型轎跑就比較合適，能被大多數(shù)消費者所接受。而當下的緊湊型轎跑SUV細分市場，奔馳、寶馬等豪華品牌還未涉足，對于奧迪而言，這無疑是一片藍海市場。再加上豪華緊湊型轎跑SUV售價較低，年輕消費者努把力還能夠得著，成為了奧迪銷量新的突破口。

達到1+1>2的效果

伴隨著年輕消費者的快速增長，緊湊型SUV領(lǐng)域呈現(xiàn)出百花齊放的局面，而豪華品牌也早已嗅到美味的蛋糕，紛紛發(fā)布了各自的緊湊型SUV，為追求品質(zhì)的年輕人提供全新的選擇。

當我們翻閱最近的緊湊型SUV前30榜單就會發(fā)現(xiàn)，只有4款豪華品牌車型位列其中：寶馬X1、奔馳GLB、奧迪Q3和凱迪拉克XT4。

從以上不難看出，作為最早步入豪華SUV領(lǐng)域的車型，奧迪Q3正在被后浪們超越。對于奧迪而言，想要鞏固其在豪華緊湊型SUV市場中領(lǐng)導者的地位，必須加快推陳出新的頻率，來獲取消費者的關(guān)注度，這也是Q3 Sportback推出的緣由。

同時，轎跑SUV車型又與傳統(tǒng)SUV車型有著明顯的外觀差異化，對于喜歡追求個性又想體驗豪華駕駛體驗的消費者而言，無疑具有極強的吸引力。

它的到來，對于想要購買Q3，但又覺得Q3不夠運動的消費者而言，提供了更佳的選擇。同時，從奧迪產(chǎn)品線角度來看，Q3 Sportback會是對Q3車系的一種補充，兩者的出現(xiàn)將詮釋1+1>2的定理。

觀點

奧迪曾多次在公開場合表示：“奧迪引入的每一款國產(chǎn)車型，都是細分市場的定義者，也是細分市場的領(lǐng)先者?！?/p>

的確，無論是A3還是A4L、A6L，都分別成為各自細分市場的引領(lǐng)者。此次奧迪進軍緊湊型轎跑SUV市場，再次走在了奔馳、寶馬的前列。同時，在外觀內(nèi)飾上進行了進一步優(yōu)化的Q3 Sportback無疑更符合當下中國年輕消費者的審美，不僅讓該車相比于寶馬X2和奔馳GLA更具吸引力，也讓奧迪在豪華入門SUV市場領(lǐng)導者的地位再一次凸顯。