濰坊職業(yè)學(xué)院 馬福勝

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為10萬km的2017款一汽大眾邁騰車，搭載第3代EA888的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。連接故障檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623）的故障代碼，顯示無故障代碼。然后在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，讀取高壓燃油壓力和低壓燃油壓力的數(shù)據(jù)流，讀取的實(shí)際低壓燃油壓力數(shù)據(jù)流為5 bar（1 bar=100 kPa）左右，正常，讀取的實(shí)際高壓燃油壓力數(shù)據(jù)流為3 bar左右（標(biāo)準(zhǔn)值為100 bar）。根據(jù)讀取的高低壓燃油壓力值可以發(fā)現(xiàn)，低壓燃油壓力正常，高壓燃油壓力遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值。該車采用混合噴射系統(tǒng)，根據(jù)其燃油供給系統(tǒng)的工作原理，初步判斷導(dǎo)致該故障發(fā)生的可能原因有：高壓燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥（N276）故障或相關(guān)線路故障、高壓燃油壓力傳感器（G247）故障或相關(guān)線路故障等。

首先檢查N276的工作情況，根據(jù)N276電路圖及J623的主供電，繪制相關(guān)電路圖，如圖1所示。

圖1 J623主供電及N276的相關(guān)電路

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用示波器測量N276的端子T2f/2與端子T2f/1的驅(qū)動(dòng)波形，N276的正常驅(qū)動(dòng)波形如圖2所示，N276的實(shí)測驅(qū)動(dòng)波形如圖3所示。N276的正常驅(qū)動(dòng)波形幅值為12 V左右，實(shí)測的N276的驅(qū)動(dòng)波形幅值為6 V左右，實(shí)測的N276的驅(qū)動(dòng)波形幅值遠(yuǎn)低于正常驅(qū)動(dòng)波形的幅值。造成這種現(xiàn)象的可能原因有：J623與N276間線路故障、J623自身故障、J623主供電線路故障。

圖2 N276的正常驅(qū)動(dòng)波形（截屏）

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器測量J623的端子T105/92與端子T105/93的波形，實(shí)測波形與圖3一致，波形幅值遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，造成這種現(xiàn)象的可能原因有：J623自身故障、J623主供電線路故障。

圖3 N276的實(shí)測驅(qū)動(dòng)波形（截屏）

通過上述檢測，發(fā)現(xiàn)故障范圍進(jìn)一步縮小。J623的主供電如圖1所示，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬用表測量J623的端子T91/5和端子T91/6與搭鐵間電壓為5.6 V（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為蓄電池電壓），測量值明顯異常，說明J623的供電存在故障。測量熔絲SB3兩端與搭鐵間電壓為12 V左右，測量值正常，說明熔絲SB3至端子T91/5和端子T91/6間線路存在故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲SB3及熔絲座有燒蝕的痕跡。

故障排除更換熔絲座及熔絲SB3后試車，故障現(xiàn)象消失。

故障總結(jié)該故障是由于熔絲座與熔絲之間接觸不良導(dǎo)致。J623的主供電除給N276供電外還給高壓噴油器供電，邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)只有高壓噴油器工作，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，J623主供電異常，會(huì)使N276和高壓噴油器無法正常工作，導(dǎo)致高壓油泵無法建立正常的高壓燃油壓力且發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。